E36Cab1

Nope,blir feil CO verdi!

Fått svar på klagen no. "Ettersom å ha lest klagen og samtaler med sensor,kan en ikkje finne at det har blitt gjort saksbehandlingsfeil eller andre faktafeil.Klagen er avvist." SHOCKING!!!!

Joda får nakkestøtter bak,eg har dette på min M3.

Det finner du fort ut ved å prøve deg fram Søk her inne,har vært diskutert endel ganger.

Eg har sendt søknad til BT angående godkjenning av motorbytte,samt turbobygge på denne motoren. Vil bare bli bremsa til det som E34 M5 yter orginalt. Men viss en seier at det er orginal motorstyring så skal jo ikkje en avgasstest være nødvendig,i mine øyne...

Dissa pansera som fåes til E36 og til 5500,- ferdig i landet? Hvor kommer de iland da,og må de hentes der&da?

Kan du fortelle meir om denne vakum-boksen og innsuget ditt? Funksjonen det har?

Nettopp det eg sa til sensor også! En stopper ikkje i oppoverbakke med så mykje last,gjer bare vondt værre omtrent! Hadde fort oppstått farlige situasjoner hadde ho gjort slik han ville.. Eg har kjørt tungbil samt buss siden eg fekk lappen,og har fortsatt ting å lære,og feil gjer alle frå tid til annen. Men at en sensor skal komme med slike åpenbare feil og ha såpass dårlig vurderingsevne viser kun kor lite praktisk anlagt han er til å inneha en slik stilling. Når han sist sat bak rattet i stor bil er et mysterium,og korleis han kjørte er et større mysterium! Merker nok at eg er irritert over dette,og det stemmer! Størstedelen av problemet er arrogansen og likegyldigheten,samt "kongen på haugen"-innstillinga en møter i statlige organ slik som BT. Som sagt,spent på resultatet av dette...

Har fått svar på mail angående klagen: Saka blir handsama etter reglene i Forvaltningslova. På grunn av ferieavvikling i påskehelga reknar vi med at den blir handsama frå vår side i veke 13. Med helsing xxx xxxxxxx Her jobbast da hardt... Tatt frå Forvaltningslova: § 6. (habilitetskrav). ........ Likeså er han ugild når andre særegne forhold foreligger som er egnet til å svekke tilliten til hans upartiskhet; blant annet skal legges vekt på om avgjørelsen i saken kan innebære særlig fordel, tap eller ulempe for ham selv eller noen som han har nær personlig tilknytning til. Det skal også legges vekt på om ugildhetsinnsigelse er reist av en part. Men så står det også: ......§ 8. (avgjørelse av habilitetsspørsmålet). Tjenestemannen avgjør selv om han er ugild. Dersom en part krever det og det kan gjøres uten vesentlig tidsspille, eller tjenestemannen ellers selv finner grunn til det, skal han forelegge spørsmålet for sin nærmeste overordnede til avgjørelse. Saksbehandler kjenner sensor,men å bevise inhabilitet er vel umuligt...

Blir som sagt spennende å sjå på svaret på klagen,og eventuell begrunnelse. Spesielt for alle dei faktafeila han kom med som ikkje stemmer,men de har han vel sikkert nekta for at han gjorde i ettertid...

Minuset er at han karen på BT er einaste sensoren som er her i distriktet,så en ny prøve eventuelt blir med samme kar. Og klagen tatt i betraktning,veit vi vel korleis dette vil ende.... Lurte på om da va noken andre som har hatt erfaring med klage på praktisk prøve her inne?

Hehe...nei det var ikkje meg,eg tok lappen på tung i 1997 og har fagbrev som Yrkessjåfør i tillegg. Dette er ei veninne av meg,og ho har lærekjørt med meg også så eg veit at ho er en flink sjåfør. Fekk beskjed idag at sensor har lest klagen og saksbehandler er på samme avdeling som han,derfor tvilende til upartisk behandling av saken.

Blir for langt å skrive om heile turen,men kan ta det i korte trekk kansje. Eleven låg i 60 i 70-sona og fekk 3 biler bak seg. Var 2km unna der ho hadde fått beskjed om å snu da sensor sa at ho burde stoppa og sleppt bilane bak forbi. Dette var rett etter en skarp sving i 70sona og i stigning. Ho gjorde ikkje dette. Mi meining: Når en ligg i jamn fart kun 10km/t under fartsgrensa(var småglatt) og bilane bak ikkje pressa på,samt at det var kort vei til angitt snuplass kan en bare køyre. Og å stoppe i stigning med 40tonn rett etter en sving i 70sone er idioti! Dere kan vel tenke dere kvifor?! Deretter,tilbake i sentrum,bomgira ho i rundkjøringa(skjedde 2 ganger) så ho måtte ta igang igjen. Ingen farlige situasjoner oppstod,var lite trafikk midt på dagen og tok greit igang igjen. Mi meining: Alle kan bomgire,t.o.m vi som køyrer med automatisert girsystem der elektronikken av og til kødder seg. Ho hadde kjørt Scaniaen med manuell gir(range&splitgir) 2 ganger,var opplært på MB Actros med Telligent girsystem(elektronisk). Dette kan skje med erfarne sjåfører på biler med anna girsystem enn dei er vant med,så at en elev gjør dette er vel ingen overraskelse. Etter å ha fått grønt lys i et kryss,passerte ho nokre fotgjengere på høgre side,gående på fortauet. Det kom personbil imot. Farten var derfor lav,ca 30km/t. Sensor meinte at ho burde ha stoppa,venta te bilen imot hadde passert,blinka seg ut i venstre felt og kjørt sakte forbi. Dette pga at han meinte at fotgjengarane kunne "falle" uti veien. Mi meining: Dette kunne eg ha skjønt viss det var små barn,men dette var ungdommer i 16-17års alder. Samt at farten allerede var lav,brei vegbane(all køyring foregikk på gulstripa vei) og at de gjekk på fortau! Rundtom i sentrum løyste ho bilen på 2 gir i lavserie,lavsplit. Dette på flatmark. Sensor meinte at ho burde løyse på 1 gir ettersom dette var meir miljøvennlig osv. Mi meining: Berre noke tull! Ved å løyse den i 2 gir slepp du å gire ekstra,samt fortare opp i fart. Et ekstra girskift fører til økt forbruk. Er en grunn til at automatiserte girsystemer er programmerte til å begynne i 2 lavserie,høgsplit. Alt dette samla sett strauk ho på,med konklusjonen "Umoden køyring"! Første eg gjorde var å gå inn til sensor og sa rett ut ka eg meinte om saken,og om hans evne til å vurdere! Er tross alt heilhetsbildet en skal gå utifrå,og det var veldig bra køyring faktisk sett bortifrå denne bomgiringa.

Ja eg var på BT samtidigt,og hadde slikt å gjere på. Noke eg ikkje angra på i ettertid iallefall,for maken til dårlig bedømming og faktafeil på sensor har eg ikkje vært borti... Avgjeringa av klagen skal falle denne veka.

Har levert inn klage på praktisk førerprøve klasse CE (vart stryk). På baksida av vurderingsskjemaet eleven fikk står det bl.a at "en kan ikkje klage på sensors skjønn." Nå har det seg slik at eg fulgte etter denne eleven i pers bil og fikk med meg det meste,og det er nettopp skjønnet som er ikkje tilstedes spør du meg... Klagen er levert Trafikk-stasjonen,som vi fekk beskjed om. Men har hørt noken snakke om at sensoren som hadde oppkjøyringa skal ikkje lese denne klagen,kun skrive sin egen versjon av saken og levere uavhengig saksbehandler. Eleven har snakka med Trafikk-stasjonen og sensor har nå lest klagen,og saksbehandlar påsto at den var full av faktafeil og mest sannsynlig vart avvist. Da eleven sa at andre stasjoner meinte at sensor var inhabil i saken og at saksbehandler skulle lese begges versjon og snakke med alle involverte uavhengig,vart mannen ho snakka med rasande og sa at dette var tull! Har sendt mailer osv til Statens Tregvesen,men får jo aldri svar!! Har intrykk av at dette blir behandla på pauserommet i Gutteklubben Grei's lokaler hos Trafikk-stasjonen. Noen som har peiling/erfaring med slikt,og lovar og regler om dette? Viss interesse kan eg skrive om sjølve prøven slik den gikk...

Fant lite på Google,kun om E og X serien. Har du A/R og trim pluss pluss på for eks. D2D'en?

Antar sikringer er sjekket? Einaste releet eg veit om,er intervall-releet. Du tenker kansje på el.ruter osv,de har på enkelte biler slikt. Beste er å ta Fluka fram og skride til verks med målinger

Kanalene skal være grove/ruglete ja,det er viktig for at bensinen ikkje skal suges til veggene og dråpe seg. Videre må kanalane tilpasses innsugets åpning slik at det ikkje blir obstruksjon eller forvrenging av luftstrømmen der. Venturi-effekten kommer av en innsnevring litt mindre enn bakre delen av runner's og er rett bak ventilsetet(kalt ventilhalsen),denne må ikkje ødelegges ved å ta for mykje gods. Denne øker hastigheten på lufta,setter den ikkje i rotasjon. Kanalane er ofte litt offset,alså ikkje i senter for ventilen. Dette er for å få swirl,also rett rotasjon og unngå dårlig forbrenning,ved å få blandinga til å strømme bedre forbi ventilen og inn i forbrenninga. IKKJE rett opp porten isåfall! En kan med rette ta vekk gods som er i obstruksjon for gjennomstrømminga i nærheten av ventilsetet,slik at lufta progressivt strømmer langs nedre del av setet og inn. Håper dette var til hjelp...

Hehe eg passerte denne med lastebilen på vei sørover på lørdags kvelden,stod der med varselblink på. Ikkje var det glatt heller,så det var nok heller andre årsaker

Ja blir vel det,der du er kl1200. Stopper du på en rasteplass er jo poenget vekke da. Unntaket er kansje de på vei opp el ned fjellet på glatta da seff...

Lastebilsjåførene oppfordres til aksjon 27 februar: http://www.haldendagblad.no/lokale_nyhe ... 364519.ece Dette er mest for å minnes de omkomne,men også for å gi et signal om den elendige veistandaren i landet! Sjøl om eg syns dette kan være en fin ting,er det kansje i minste laget når det gjeld protest mot veiforholda. Ta f.eks Danmark og Frankrikes samla aksjoner,har vel litt meir tyngde de.... Hva syns folket? Noen andre yrkessjåfører her inne som kommer til å gjennomføre dette?

Sendt mail

Sannsynligvis lite merkbart,men prøv ivei du

EWS er jo startsperre. Aner ikkje forskjellene på desse,men må vel ha avlesningsringen/tenningslås frå bilen du tok motor ifra og styreenheten for å få start på motoren. Om EWS og EWS II er helt annerledes kobla veit eg desverre ikkje....

Enkleste er å få bilen på 2søyler og få sjekka dei ulike foringane og kulene. Kan være både endeledd,bærekule,trav.foringer ,bærearmsforinger osv osv.. Dette er fort gjort å sjekke og da finner du nok årsaken!