E36Cab1

: Hehe Var jo godt alt gikk bra da De var sykt greie med deg der nede da.. Veldig greit en som går å handler deler for deg. Akkurat som en kelner.. lol Hadde vært mykje værre hadde ikkje dei vært så hjelpsomme. Fikk mat mens eg holdt på med bilen og venta på at pengane skulle overførast. Tilbud om øl kom også på bordet,hehe Eine mekanikeren som jobba der sa at han hadde vurdert å kjøpe bilen for å bruke motoren ettersom den var chippa og gikk veldig godt,men han skjønte ikkje at eg gadd å reise heilt ned frå Norge for å kjøpe denne gamle,ødelagte bilen! Nb! Stod mange biler der av nyere dato med relativt små skader som var boss i deiras auge,derav denne holdningen rekna eg med. Forklarte han litt(yep,i speak a little german) om det norske avgiftssytemet osv,og han vart gaaanske så forskrekka då ja Då skjønte han litt bedre koffor eg valgte å kjøpe detta "vraket" Bilen stod i Passau,omtrent ved grensa til Østerike. Når eg skulle reise køyrte han foran meg for å vise veien til Autobahn og sa eg måtte ringe dersom noe skulle skje,så skulle de komme for å hjelpe. Fantastisk gjeng!!! \:D/

Da har eg blakka meg litt idag også,er jo begynt å bli ganske vanlig etter kvert da.....hehe....... Men ettersom eg skulle skifte tre-interiøret i bilen med carbon fant eg ut at girkula i tre måtte bort også. Fant ei girkule som eg bare måtte ha! 6 trinns M-tech short-shift(2cm kortere enn vanlige) i ekte skinn: Og da måtte eg jo oppgradere gir- og håndbrems-mansjettene også Så kjøpte likegodt desse her ,også i ekte skinn Satser på at dette blir sjåandes pent ut tilslutt

TakkTakk!! Ja då ser du jo omtrent bilen frå veien du da,hehe... Ikkje høge desse tunnellane nei,var nettsåvidt eg kom igjennom der med ein hjullaster bakpå hengeren engang. Close call! Var ikkje enkelt. Satte meg som sagt nesten fast i fartsdumpane i Bergen,måtte køyre på skrå over dei Og resten av veien heimatt køyrde eg omtrent midt i veien pga at veiane her er jo så nedkjørte og med djupe hjulspor. Gjekk i 50km/t max. Glad eg køyrde iland i Bergen og ikkje Oslo,hadde blitt en laaaang tur heimat då ja,hehe.... Gleda meg vilt til å få den ferdig ,har jo som sagt knapt fått kjørt den

PM besvart

Rekner ikkje med at det er clutchen nei,hadde nok slitt meir i 1 og 2 gir da Slik å forstå at ved f.eks tilnærmet full gass på kald motor så vil ikkje bilen dra over 3000rpm ? Gjør den dette på 1&2 gir? Virker som om det kan være sensorfeil,enten motortemp eller lambda...

Takker,blir utolmodig som fa** til tider når eg står og ser på bilen i garasjen og tenker på våren,hehe..... Einaste minuset med denne tråden er som sagt køyringa mi med 2 veker på og 1 av Kan bli et lite opphold av&til. Men skal komme sterkt tilbake når eg har fri Den høgre røde/hvite baklykta vart knust i kollisjonen. Derfor vart det investert i nye,og etter mykje om&men falt valget på røde m/blank del der som det er kvitt på baklykta på bildet. Kan sette på ei slik lykt på høgre side så kan jo dere sammenligne Stolene eg skal selge er org stolene som sto i bilen(318) + bakseteryggen som går for spottpris. Bilde av setene:

Ja,sier meg enig med innlegget over egentlig. Det enkleste er å kjøpe en "donor-bil" som du tar alt ifra(oppheng,fjæring,bremser,motor/gear/drivverk,bremser osv osv). Kjøp deg f.eks en koll.skada bil og bytt over alt fra denne,kjøp nytt/brukt det som du ellers måtte trenge av deler som kansje er skada på donor-bilen. Skal du godkjenne dette bør du kontakte gjerne Bmw og biltilsynet først for å få retningslinjer å følge. Dette er ofte billigere og definetivt ENKLERE enn å kjøpe en motor her,ei girkasse der osv........ Du er velkommen å snoke rundt i tråden min,sjølv om mesteparten av ombygginga tok til før eg klarte å trylle fram kameraet. Men bare å spørre,men sett deg så godt inni ting&tang som mulig og lag gjerne en handlingsplan først! http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=39586

Hmmm....da kan eg jo bruke deg&din info viss eg tar turen nedover da Fant ut litt meir om denne Focke Wulf'en som de fant. Står på engelsk,men det takler vel de fleste av oss bra her inne: The loss of Fw190 A5/U3 W.Nr 1227. On Monday 19th July 1943 Fw190 A-5 W.Nr 1227 'White A' went on a mission carrying a SC250 (550Ib) bomb. Taking off from Siwerskaja, on what was probably a hot summer day, 'White A' headed for the Front line which was only fifteen or so minutes flight time away. Crossing the front line over the Dvina River, the Fw190, flying with another crossed it and headed East. Whilst behind enemy lines, in an area called Voibakala, the 'Rotte' attacked an armoured train and reportedly suffered damage from flak. The loss report indicates the Fw190 crash landed due to this damage, although none was located on the airframe. It Fw190 suffered a catastrophic failure of the BMW801, caused by a rag -sabotage is suspeced as it was a new engine was fitted a few days before). The Fw190 was recorded as being 100% lost in the map reference co-ordinates of Pl.Qu.20124. This grid system based on 1:200,000 maps was used to identify crash sites, possibly for salvage, recovery of missing pilots or as the best way of identifying an area consisting of unpronounceable Russian towns, villages and large areas of forests and lakes. The more numbers the Pl.Qu. reference gives, the smaller the area of the location. A key to this 'code', would help identify literally dozens of possible recoveries within Russia!! The pilot Feldwebel Paul Rätz survived the crash landed behind enemy lines. He removed his leather flying helmet and retrieved the first air kit from the rear fuselage and is thought to have headed West back to the front line only a dozen or so miles from the crash site. He was undoubtedly captured by the Russians and interned although the Luftwaffe loss report still class him as 'Vermißt' (missing) in action. Notes The fourth Staffeln of Jagdgeschwader 54 'Grunherz' only seemed to have carried this unusual white letter combination for a few months through the summer and autumn of 1943. On returning to join the II Gruppe again, the staffel reverted to the number system again. There are only two other known 4/JG54 loses where Fw190's have been recorded as lost with these distinctive markings. • On 8th July 1943 the relatively new Fw190 A-5, W.Nr 1520 'White D' was 100% crashed whilst taking off with the pilot killed. • On 23rd August 1943 Fw190 A-4, W.Nr 5808 'White B' was classed as 100% lost when it crash landed due to flak damage at location Pl.Qu.18212. The pilot was injured but returned safely to his unit. Found in silver birch forest 1989. Recovered 1991. Doug/David Arnold and now Paul Allen. This is a very high % original aircraft. Everything that could be reused has been reused. The original 6 spoke sand cast wheels are a site to see. Enclosed photo from December 2005 when secrecy was lifted - article published in a few magazines by others. All info above has already been published. Reporting etc has not been brought down again so cannot say any more. Lets just say it is an amazing aircraft. Picture attached from Dec 2005.

Oransje?? Njaaa.........skeptisk.....

Hekta opp bakfangeren for å sjekke at PDC virka som den skulle i ny kropp,så da er det på tide å hekte den av igjen. Dum som eg var hadde eg lagt igjen torx settet i lastebilen så det gikk åt skogen for idag,hehe... Får sjå om eg får lysten over meg imårra til å fortsette,viss ikkje eg har snødd inne då Snøstor el macho grande her ute no! Bakfanger klar for å komme av again: Her skal det skiftes skjerm pga småbulker osv,sparkel vil eg ha minst muligt av! Og hva er komt her mon tro? Hey,en ny bakskjerm m/tanklokk Nå gjenstår "bare" å skifte den ut ja....heh....

Er veldig moro å sjå det ta form fra en "trøtt" 318 til en meir sprelsk versjon Har forresten litt igjen å selge enda,bl.a framstoler,noen felger osv osv..... Det som egentlig var mest plukk var å skifte dashbord,ledningsnett og ut/inn med gulvmatta Plukkarbeid uten like...... Skal prøve å holde tråden oppdatert uten altfor lange pauser. Setter pris på kommentarer,innspill og forslag. Alt mottas med takk! Bilde av strikken som satt i før,som nå brummer i Os en plass.....

Ja,rundt en times tid fra deg ja . Må få rydda i garasjen før eg orka å fortsette,er omtrent umuligt å bevege seg rundt bilen no med alle delane og verktøyet som flyter Men er berre å stikke innom og sjå viss du har lyst Motoren er gått ca 145k og er i god stand,men veit jo aldri ka so kan skje. Kor den motoren står henne då og ka som er galt med den?

Får nesten kyttneven under fronten,subber når eg køyrer den ut av garasjen(under bilen). Gikk bra å køyre med denne høgda i Tyskland(har ikkje justert den etter at eg bytta over opphenget) men her i Norge kjørte eg meg nesten fast i fartsdumpane Står et KW Inox Variante III sett på den,så kan justeres trinnløst. Veit ikkje kor mykje den er senka i mm,men må endel opp framme. Har kjøpt carbon interiør nytt på Ebay fra Tyskland,mangler kun lista over hanskerommet. Ga 1000,- for dette,veit det koster meir her i landet. Har lyst å få karbon ved siden av airbagputa også,men veit ikkje korleis eg skal få dette til. Noen som kan gjøre dette muligens??

Tjaa,si det du........ Neida... Fikk den for under 60k.

Har ribbet bagasjerommet på høgre side for klargjøring til å skifte baksjermen,men nå har det snøa so jæv#¤%6 at eg ikkje får bilen ut av garasjen engang Men kansje like greit på 245 dekk,hehe.... Garasjerommet today: Og et lite stemningsbilde utafor garasjen Sierra'n min står på tomgang og varmer seg mens E39'n til eine sjåføren min fryser litt meir ser det ut som Har valgt å slette alle synlige skilt og ikkje oppgi kor desse bilane står,tenker litt på det som skjedde med bl.a Wheelman........

Bare å kjøpe u guys,er fine kortholdere. Kjøpte sjøl en i M3 carbon for ei stund tilbake

Thanks Var knust foran på høgre side og langs heile høgresida. Kjøpte bilen på Ebay faktisk,med avtale om å enten få avslag på pris viss eg fant ut at den var dårligere enn forventa eller å kansellere kjøpet viss bilen viste seg å være boss omtrent. Så eg reiste ned med fly,bilen stod da på et verksted/biloppsamling. Fikk kjempegod service av selgeren og firmaet,vart henta og levert på hotellet og fikk bruke verkstaden deres til å sjekke bilen på løftebukk og gjøre den køyrbar igjen Det eg måtte gjere var å skifte en felg(fikk denne gratis av han+ en stepphjulsfelg i reserve),rette ut panser og frontplate endel for å få panseret i begge låsene. Deretter banke inn med hammer alle platedeler som stakk utafor "linja" til bilen for at den skulle være lovlig å køyre. Han hadde allerede skifta bærearmen foran,så forstillinga var egentlig grei. Hadde med høgre hovedlykt+blinklykt som eg fikk montert etter å ha retta ut fronten litt. Så da var bilen lovlig iallefall(såvidt,hehe). Kudos til selgeren for hjelpsomhet og alt muligt,trengte eg dela fikk eg det enten gratis eller så kjørte han avgårde og kjøpte for meg Fikk litt angst da eg vart stoppa på en rasthof langs autobahn av "die Polizei". Spurte han om han snakka engelsk og han bare brølte tilbake:"NEIN;DEUTCH!! RAUS RAUS!! IHREN PAPIREN!!" Fekk litt karasjokk då,og han andre purken gikk berre rundt bilen og mumla "Mmmm....schlecht,schlecht" mens han gjorde en sånn bob bob-bevegelse med hånda Fikk med nød og neppe åpna panseret slik at dei fekk sjekka ch.nr(panseret var jo ganske bøyd,hehe). Han såg nedi motoren,såg bort på meg og smilte breitt og sa"Heyy...M-drei gross!!" Da vart han blid igjen faktisk,men eg holdt før den tid på å drite i buksa,hehe...... Heldigvis gikk alt bra.

For et budsjett på 250.000kr kan du både komme langt og kort. Viss du ikkje helt veit korleis dette skal bygges og kva deler en treng kan en fort "brenne" seg på enten å kjøpe feil deler eller deler en ikkje treng/kan bruke. Pluss at en kan bli "svindla" i pris viss du ikkje veit kva dei enkelte delane er verdt. Skal du begynne et sånt prosjekt åleine,er det best å sette seg godt inni ting før du handler. Beste er å alliere seg med en som har god peiling,gjerne helst peiling på BMW i tillegg. Men lykke til

Den orginale M3 triste skjebne........

Ettersom eg har solgt det meste som stod i 318'n så har dette kosta meg hittil 25.000,- Ikkje så værst sum det egentlig Så slike prosjekt trenger ikkje være så hakkandes galne i pris heller viss en kan gjøre det meste sjøl

Hehe,DETTE kalles prosjekt med respekt!

Venter fortsatt på blinklyktene,og JA,skal lakkere gitteret i fronten svart Skal på under frontfangeren:

Skal prøve så godt eg kan,blir kansje noken avbrekk i oppdateringa ettersom eg køyrer 2 uker på ok 1 uke av. Men skal gjere så godt eg kan Takk for komplimanget!

Har også gått til innkjøp av Crystal Baklykter og nye M3 speil,ettersom de som stod på var defekte/dårlig funksjon på el. justeringa.

Litt meir interiør bilder: