E36Cab1

Litt OT ettersom trådstarters bil ikkje er en diesel: Dette er kun mulig på eldre biler uten EOBD...så en smule foreldet..

Enkelte svensker har for mye fritid nå i finanskrisa...

Kan ha vært varmere enn du tror viss temp.sensor ligger åpent i kjølevann,går den tom for væske vil sensor ikkje reagere kjapt nok. Men forhåpentligvis er det kun en sprukken slange eller radiator UTEN at den nødvendigvis har gått seg varm.

Ja veit korleis vannventiler,duoventiler osv fungerer Men stussa bare litt på den el.pumpa. Vanligvis er jo vannpumpa + vannets eget varmebevegelse(termosifong) nok til å sirkulere vannet tilfredstillende,og veit at enkelte biler har slike pumper men at de da blir brukt kun som rest-varme med egen bryter. Dvs at de kun opererer når motor ikkje er igang for å få varmt vann igjennom registeret slik at varmen kan utnyttes gjennom v.app. Virker litt som smør på flesk,men da går denne alså hele tiden ved aktivering av viftebryter.

Viss det ikkje er motorens gange i seg sjøl som er årsaken til vibrasjonene,så sjekk motor/girfester,hardy-skive,mellomakseloppheng og bakre oppheng diff.

De elektriske pumpene på Bmw dere snakker om,er det en sånn rest-varme pumpe eller? De skal jo kun brukes når motor er sløkt,eller har Bmw en spesiell patent på sine??

Må ha spes.verktøy for å innstille kammene 100%,fåes billigt på Ebay bl.a....

Fått seg en smell den vifta di ser eg,derfor du har gnistregn på reimhjulet bakom tenker eg. Linksgjenger=mot klokka for tiltrekking.

Sjekk viskosen ved å kjenne om vifta går lett rundt når motor har oppnådd driftstemp(motor avslått seff.) If so,så er den defekt...

Åpner termostaten din til rett tid? Sjekkes lett ved å holde på øverste slangen slangen,blir varm når den åpner. Sjekk samtidigt kjølevifta di.

Har du separat ekspansjonstank er den det høgste punktet,er nok at du oppnår driftstemp og full sirkulasjon så skal den være luftet tilstrekkelig.

Ja du hører om pumpa går,skal gå i noen få sekunder når tenning skrues på.

Luft kjølesystemet skikkeligt!

Kull-filteret samler bensindamp fra bensintanken og resirkulerer denne via kull-filteret og forbrennes i motoren under oppstart.

Hva pokker skal servitører o.l ha tips etter?!? De får lønn som alle andre! De gjør jobben sin,verken mer eller mindre.

Kan med stor sikkerhet si at dette er hardykoplinga, muligens kombinert med girkasseforingene. Kommer vel på rundt regnet 1000-lappen for hardykopling og girkasseforinger... Ja,visst han merker slakk og ulyd ved av/på gass i f.eks 1 gir(merkest best da). Er det kun når han skal forsiktigt slure bilen igang er det clutch-komponenter.

Ja enten på veiv eller inng.aksel på kassa.

Skal gå strøm til pumpa uten å dra den på starteren,får strøm noen sekunder med kun tenning på for å bygge opp trykk i systemet. Hører du ikkje at pumpa går når tenninga skrues på så kan du begynne å måle.

Rekna nesten med det da han avslørte posisjonen,men tenkte litt info om begge deler var greitt å komme med.

Ok,men noen følere står i gods,noen står åpent i kjølesystemet. Har sett begge deler på ulike merker. Denne står vel da i kj.væska antar eg? De som står i gods vil fungere som "normalt" sjøl uten vatn i kj.systemet,eller med mye luft i systemet pga at de føler på blokk/topp-godset's temp. Desse kan være skumle da de ikkje alarmerer sjåføren før det ofte er for seint. De som står i væske vil ligge lavere enn normalt viss de havner i en luftlomme,og kan lure sjåføren til å tro at den er kaldere enn den egentlig er. Ohming av sensor vil ikkje avsløre noen feil selfølgelig,så en må ha slikt i bakhodet

Viss de som tok EU kontrollen har sjekket de de skulle vil eg tro det er slitt clutch eller trykkplate,eventuelt oljebelegg mellom de 3(sv.hjul,lamell,tr.plate).

Er ikkje tanken tett vil bilen koke lett da systemet er trykkløst. Står temp.føler i gods eller vann på M20?

Registeret helt korrekt innstilt? Tenker da kam og dertil tenning..

PDC er noe unødvendigt tull,bilen har tross alt speil...

Skal ikkje "putre" ved f.eks motorbrems da ECU kutter bensintilførselen,da er det isåfall muligens hull i potta en plass slik at oksygen og HC rester antennes.