E36Cab1

Bruker som regel et passende flatt skrujern+liten hammer for å få de ut ved sånne tilfeller,prøver å unngå å borre for å minimere skade-risikoen. Plukk-arbeid,men det går.

Har ingen å anbefale,kjenner ikkje til bilverkstedene der. Lekk.test utstyr selges jo på div butikker,også Biltema meiner eg. Enkelt og greitt å bruke sjøl.

Hjelper sikkert noen viss du nevner hvilket karosseri det er snakk om....

Som andre ha nevnt ovenfor,ville eg ha begynt med å sjekke tilstanden til motoren. Ta en lekkasje-test,da finner du ut om du har nevneverdig slitasje på ventiler,ringer eller sylindre og fiks eventuelt dette først. Så kan du begynne å tenke på kamaksler(du har vel uten VANOS?),men ha i bakhodet hvilken karakteristikk du vil motoren skal ha før du kaster deg over den første og beste.

Sjekk AFR din. Kobl Fluke til LMM under kjøring og les av fortløpende under alle forhold.

Kan være bremsesko,løse monteringsdetaljer osv.. Er du usikker,så tar du av trommelen og inspiserer. Er tross alt bremser det er snakk om,så ta ingen sjangser! Er noe løst,kan hjulet låses i fart.

Går også an å ta uttaket i turbinhuset,men krever litt kompetanse hos den som gjør dette,samt utstyr.

Om det er noen vits kommer vel helt an på deg som person,og hva du er ute etter både av resultat,pris og arbeid. Umulig for andre å avgjøre dette...

S.Hafsmo & Astri: Takker,ser lyst på tilværelsen nå!! Angående klagen er eg redd det er til liten nytte,da Vegdirektoratet antageligvis ser på SFOOR som en gruppe der de rette beslutninger taes ved hjelp av stor kompetanse innafor dette feltet. Men eg tror de har tatt sin avgjørelse utifra antagelser og uten å virkelig reflektere overfor mine synspunkt og dokumentasjon på de virkelige hendelsesforløp ved et slikt bygg,og de faktisk gjeldende Kjøretøyforskrifter. Så håper på en god dialog,og blir skuffa viss det blir et enkelt "NEI".... Lars89: Takk Kjipt å gå slik i 2 mnd,men antar du er like glad som meg at det ikkje er midt på sommaren nå,men kun vår Da går en heldigvis ikkje glipp av det meste av sommer&sol!!

Heisann karer! Først og fremst,hjertlig takk for alle hilsner og lykkeønskninger!! Kan meddele at operasjonen ser ut til å ha gått bra. Kirurgen fant 3 store prolaps på L5/S1 skiva mi,det eine hadde gått inn&ut av skiva alt etter belastning/vridning. Dette gjorde sitt til at eg har hatt noen ekstremt dårlige og smertefulle dager siste tiden sa han. Første eg gjorde etter å ha våkna av narkosen var å slå med håndflatene på låra,og kjente heldigvis at førligheten var der Har nå gått 1mnd siden operasjonen,og skal begynne med fysio-terapi imorgen. Har prøvd å bevege ryggen litt,men musklene er som granitt,så trening/rehab trengs ja! Håper dette går bra,og at opptreninga vil forløpe seg smertefritt og uten tilbakefall. Er nesten helt smertefri nå,for første gang siden 2006,og det føles helt UTROLIG godt,kan nesten ikkje beskrive det(så da skal eg la være å prøve også hehe..) Angående bilen så har det skjedd lite&ingenting(forståeligt nok..). Men har kjøpt/bestilt følgende deler: Vannpumpe Termostat Verktøy for innstilling av kammer 24stk vipparmer 3 tuber innkøyringspasta for kam&vipparmer 2stk Schrick kamaksler +div pakninger,o-ringer osv som eg mangla Så ringte eg Biltilsynet igjen idag,da eg ikkje har fått noe mail eller papir fra de. Pga sykdom og lang påskeferie hadde han ikkje fått gjort dette enda,men lovte å sende meg alle papira fra SFOOR samt det offisielle vedtaket om godkjenning av NA V12. Spurte om han også hadde fått svar fra SFOOR på den siste mailen eg sendte han,der eg forlangte en redegjørelse angående påstandene deres om endra avgass ved turbo-montering. Jepp,det hadde han! "Vi anser saken som ferdig-behandlet!" eller noe sånt hadde han fått fra SFOOR. Tydelig noen som har vanskeligt for å forklare og begrunne sine egne påstander,sa eg da... Han(BT) var enig med meg,og syns skrivet mitt var bra formulert,og anbefalte meg derfor å klage vedtaket fra SFOOR inn til Vegdirektoratet. Skulle sende med klage-info ilag med de andre papira mine. Så for å kort oppsummere: Skal på rehab nå,og kommer kansje i gang igjen om rundt 1 mnd Deler som trengs for å få start på motoren er på vei! Skal samle sammen tidligere sendte papir,og formulere en velformulert klage til Vegdirektoratet. Så dette blir nok en spennende sommer vil eg tro,uansett!!

Alba: Ta en grundig motorvask,så blir det lettere å se om det eventuelt er en utvendig lekkasje. Breitbau: Som eg har sagt til deg før i andre tråder du kommenterer eventuelle toppakningshavarier,en kompresjonstest avslører ikkje en defekt topp eller toppakning. Trykkforskjellen du kan få kan skyldes ventiler eller ringer også. Det beste er å ta en trykktest av kjølesystemet. Da oppdager du om det er utvendige lekkasjer,og trykkvariasjoner med motor igang avslører indre. Så trådstarter,be verkstedet utføre dette,er ikkje dyrt å finne feilen iallefall.

Blir nok til at eg begynner med de små ja,og heller oppgraderer med big-brake kit av noe slags merke viss det viser seg nødvendig Men har andre ting i tankene nå,har begynte fasten nå Ingen mer fast eller flytende føde...... Så imorgen tidlig går turen til Førde Sentralsykehus og så innleggast for operasjon ca kl.1100 Har kun blitt værre og værre siden sommeren 2006,og tilslutt vart det for mykje egentlig... Er eg heldig,våkner eg smertefri for første gang på over 5mnd og med full førlighet i beina og rygg Tiden vil vise om denne tråden har noen fremtid eller ei.....

Dollaren synker.... http://www.vacmotorsports.com/index.php

Ta en diagnose og sjekk etter feilkoder.

Grei deal det vel

Skal du kun lade 0.4kg blir vel den 38mm wastegaten fort puslete vil eg tru på ditt motorvolum...

Gå for sorte,ikkje gule. Hadde bilen din vært kvit så hadde kansje gule passet bedre,men... Digger jenter som har sansen for bil og det som medføres av den interessen By the way,den garasjen som det huset var planta oppå en side eller 2 lenger bak,er det opprinnelig en bunker eller?? Såg noe gammel&militær ut hehe...

Ser ut til å bli morsom å køyre! Blir vel å se på baner rundtom i sommer antar eg?

Er du redd for at jentungen din vil mase om å få lærekjøre med M3'n når hu blir 16 og risikoen for småskader det kan medføre? Medvirkende årsak til salg eller? hehe... Fin bil er det iallefall,nesten for fin til å brukes omtrent though...

Verksted i Førde du har funnet deg?

Sikkert kontaktfeil,enten i pæreholder eller på ledninger.

Sikker på det du? Givere til el.kjølevifte pleier å stå i radiator,men motortemp.føler til ECU og instr.bord står som regel på motor en plass. Hvor mangen ledninger var det på denne og stod den montert oppe eller nede på radiator? Og som S.Hafsmo sier,største utfordringa med bil av årsmodell 89 eller nyere(kat) er avgasskrava ved montering av kompressor.

Ehh...er du seriøs nå eller? hehe... Eg veit at du ikkje skal montere noe slags regulator av noe slag på en motor ved å kun oppgradere kammen,er derfor eg spør om han kan forklare hvorfor&hvordan han vil gjøre noe sånt U see?

Hehe... Ja eg skjønner såpass du Men vil gjerne høre fra korny hvor denne trykkregulatoren skal monteres og hvilket trykk denne skal regulere ettersom han påstår at bilen ikkje vil gå på tomgang uten med denne kamakslingen!

Nok å ta av toppdeksel ja. Berre å stille veiva inn på merket og eventuelt låse denne,samt stripsa reima fast i kamhjulet ved demontering så har du registeret iorden. Eksosens lengde,diameter og konstruksjon er også avgjørende for hvordan motoren takler økt veksling og fasingen på kammen. Mye av moroa ligger der Venter fortsatt på forklaring angående trykkregulator....