E36Cab1

Prøv å skift væska. Er sannsynligvis noe som gjør at tetningene i hovedsylinderen som skal slippe væska forbi på returen fungerer dårlig. Kan være nødvendig å skifte desse.

Hva mener du med "treg" clutch egentlig? Tung pedal?

Diesel eller bensin?

Sjekka opphengslageret til mellomaksel?

er ikkje sikker på kor stor trykke er.. lånte meg ein og bytta om men ingen respons Viss pumpa er problemet so hjelper det ikkje å bytte BTR. Vil anbefale deg å måle trykket.

Skal du ha "betydelig" mer effekt blir det ikkje billigt,iallefall med sugetrim. Min anbefaling er en kompressor,da desse motorene er så breie at det blir trangt med turbo(er).

Du skriver at du har sjekka BTR,hvor mye trykk hadde du da? Den holdt på trykket også?

spjeld sensoren sjekka ein kompis for meg som er bilmekaniker han målte den og sjekka om verdiane stemte med det som det skulle være Er mekanikeren Ole Ivar? stemmer det Du får helse te Olli frå Terje og sei at no når han har tatt fagteknikar-prøven må han jaggu klare å få orden på bilen din!

spjeld sensoren sjekka ein kompis for meg som er bilmekaniker han målte den og sjekka om verdiane stemte med det som det skulle være Er mekanikeren Ole Ivar?

korleis sjekker eg det.. det er vell svinghjuls sensoren som holder orden på rekkefølgen den skal tenne Kan sjekke dette statisk med sylinder 1 på ØD,da skal motoren avgi gnist når den tørnes rundt på dette punktet. Kan også sjekkes ved å sjå på posisjon på rotor,de som har vridbar fordeler kan grunnjustere tenninga slik. Men som Fliid nevner,antar du har sjekka motstandsverdier samt signalspenning på dei komponentane du nevner?

Ja stemmer det,men en induktiv føler kan bli svekka over tid og gi svake og/eller uregelmessige signaler. Derfor greit å sjekke for å eliminere denne iallefall

Sjekka tenningstidspunktet also? Sjekk svinghjulsensoren da denne avgir posisjonen og rpm til motoren.

Sjekk tenninga. Har denne svinghjulsensor på girkassa?

Er nok like ja,har samme delenr (41618135343).

Sjekk at vifta di fungerer.

Dette skal jo være dimensjonert til bilens el system og forbrukere,men kommer jo også an på hvordan du bruker bilen. Er det mye start og stopp samt småkjøring vil dette tære mer på batteriet pga begrensa tid til opplading,spesielt nå på denne årstiden ettersom varmeapp.vifte,varmetråder osv blir mer hyppigt brukt.

Det står jo på flaskene/kannene om det er ethylenglykol eller propylenglykol...

Meget mulig,men det er feil måte å gjøre det på pga en vil da kun få anlegg mot ene halvdelen av bremseskoene(pga vinkelen).

Er sikkert en plass mellom 70 -90 Ah på din,dynamoen din aner eg ikkje. Men dette er noe du kan lese av på komponenta.

Går på wire. Du justerer dette ved å ta av bakhjula,bruke et skrujern inn gjennom hulla i trommelen og vri på just.skruen. Du har også inspeksjonsluke bak på bremseskjoldet der du kan sjekke bremsebelegget på skoa dine.

Hvor stor er dynamoen din og ditt nåværende batteri da? Vil heller anbefale å kun oppgradere batteriet,ellers kan dynamoen bli for svak.

Det optimale er å la den gå på høy tomgang(rundt 1000-1500rpm) ei lita stund etter oppstart,slik sikrer du raskere smøring og dermed mindre slitasje på utsatte deler som f.eks kamaksel. Denne liger høyest i motoren og lengst vekke fra oljepumpa,og har noe av det høyeste trykket/belastning enn andre komponenter. Derav viktigheten av hurtig god oljehinne i det lange løp.

Veit ikkje hvilken kam som er orginal på 535,men skal du ha en med mer durasjon osv vil den bli litt mer "urolig" gange på lavere turtal,samt tomgang. Vil anbefale å høre med selger av kam om hvilke spesifikasjoner du bør ha på grenrøret ditt(diameter og lengde før sammenføyning) ettersom motstand i eksos samt impulser som hjelper til å tømme sylinder har større innvirkning med kvass kam. Denne motoren har kun en kamaksel,sørg for å få mer info enn kun durasjonen på kammen ettersom separasjonen ikkje kan forandres her ved hjelp av justerbart kamdrev. Håper dette var til litt hjelp.

Går den normalt når du først får start på den eller hvordan forløper dette seg? Du hører at bensinpumpa starter når du slår på tenninga når dette intreffer?

Angående lydene i forstillinga...har du skifta alt der frammi og det er thight og fint kan du jo sjekke om kaliperene er skikkelig faste..og at det ikke er slakk i gliderne slik at de kan lage lyd.