E36Cab1

Viss man kjører unødvendig sakte mht vær- og føreforhold og dette er til hinder for trafikken bak og kan føre til farlige situasjoner(forbikjøringer osv) så er dette noe man kan bli stoppet og bøtelagt for av politiet.

Okey,da så Vil tro at den orginale sirkulasjonen ville ha bydd på problem ja. Imponert over den forrige motoren din,og gleder meg til å se denne i aksjon

Skal du blende eller redusere åpning på kjølekanaler i fremkant av motor eller er det bra åpning i bakkant på M20'n? Har aldri studert kjølekanalene på M20 noe særligt.. Kan tenke meg at den må bli bra varm i bakkant med så stort effekt-uttak.

Dette har jeg ikke målt nei.. vet ikke helt hvordan jeg gjør det.. =P BTR, det er BensinTilføRselen ? =p Nei,BensinTrykkRegulatoren. Den står i enden av railen og regulerer trykket i denne ved å strupe returen av bensin tilbake i tanken. Måler dette med manometer. Ved for høyt trykk vil bilen bruke meir bensin.

Godt rengjort,hygiene må til vettu hehe.. Fått noe meir fart i bilen din da med ny chip&dyser?

Lite intelligent tjuv ettersom han raidet samme plassen med kort mellomrom,eller er det en helt annen tjuv tror du?

Det med "tettbebygd" strøk osv er det så mangen ulike praktiseringer på som nevnt av meg tidligere,både med antall hus og inn/utkjørsler. Mangler det skilting så er det 80km/t eller det føret/forholdene tillater og i tillegg å klare å stoppe foran hver synlige hindring osv.

Vi kan vel ikke akkurat forvente at de som bruker tåke/kurvelys i kombinasjon med nærlys i mørket skal utvikle en funksjonell hjerne iløpet av denne diskusjonen,så de kommer nok til å fortsette å bruke dem...

Noe sier meg at Sjøbuse har blitt liggende bak biler som fortsatt holdt 60km/t etter at det skiltet vist ovenfor har blitt passert hehehe....

Ok,hva er så tettbebygd strøk? Kjører mangen plasser det er "tettbebygd og der fartsgrensa er 80. Og andre plasser med spredt bebyggelse med 50 grense.

Da er det skilta 50 isåfall.

Dvs 80 km/t....

Målt bensintrykket? Sjekk vakuum-slangen til BTR. Lekker denne får du for høyt trykk i railen som igjen fører til økt forbruk.

Synes det er finere med nakkestøtter enn uten.

Var innafor toleransen så da skal det gå bra

Hehe takker

Gjort litt småtteri idag,montert ventilene på plass i toppen og testa for lekkasjer. Deretter montert toppen på blokka. Nyslipte ventiler Oljeretur fra turbo montert i blokka,en på hver side. Får deler til registeret samt ny innsugsventil til den andre toppen iløpet av uka får eg tru,da kan siste rest av motor monteres.

Vi har SFOOR(Spesialistgruppe For Ombygde,Oppbygde og Reparete kjøretøy).Gruppen har vel ikke noen lovgivende myndighet, men skal kunne gi rådgivende uttalelser i tilfeller hvor den enkelte trafikkstasjon mangler faglig kompetanse eller det er tvil om hva arbeidet på kjøretøyet skal defineres som. ( Ombygd, oppbygd eller reparert) . Men i hvor stor grad denne gruppen innflyter enten positivt eller negativt på den enkeltes søknad,eller om den i det heletatt blir involvert er eg usikker på og har ingen som helst erfaring med. Virker som dere svenskers SFRO har større innflytelse og tilgjengelighet for privatpersoner kansje?!? Har dere f.eks krav om å ta syklus test når dere monterer turbo eller kompressor på en standard NA motor slik som f.eks M50 motoren? Eller er dette avhengig av hvor mye trykk dere skal bruke og om dere bruker org NA ECU eller f.eks datasprut?

Er egentlig enig i begge deler. En bør stoppe og ta seg tid til å ete skikkelig mat,enten medbragt niste eller på en veikro der de har sunn mat. Men problemet med å ta seg tid og å ha tid er forskjellige ting. Eneste er å spise når en tar de pålagte pausene,ellers går det ikke. Eg tar som regel en matbit når eg laster i tilhengeren,men det kan gå langt mellom matøktene ellers pga at en må rekke ei ferje eller noe annet. Og det å smøre niste kan ofte bli glemt eller bortprioritert i forhold til søvn,da enkelte dager begynner kl.0430 hjemmeifra og en er ikke hjemme igjen før rundt midnatt. Da MÅ en sove før en begynner igjen. Men skjønner for all del viktigheten bak et sunt kosthold!

Takker,var planen det ja. Vi får se hvordan det går,men må jo forsøke iallefall.

Hyggmaister: Joa er endel forskjeller i våre bygg hehe,så skjønner at BT vil kreve meir dokumentasjon og overbevisning mht mitt bygge. No problem there Tenkte meir på den generelle forskjellen på ulike avdelinger med bl.a vilje og saksbehandling(eller mangel på dette) på "vanlige ombygginger Noen sier jo blankt nei uansett....

Ok såpass! Har du fått beskjed om å gjøre det i den rekkefølga er det jo helt greitt Merkelig så forskjellig praksis det er rundtom....

Ikke verst,er tydeligvis stor forskjell på avdelingene. Noen avviser med en gang uten å bry seg,andre er mer åpne virker det som Men vil anbefale deg å sende søknad og få svaret skriftlig

Gjør som eg fikk foreslått her inne,gå inn på ETK og sjekk om delenr er like .

Trenger du de papirene da? Når råkarrosset er likt så er det jo bare å montere samme bremser, understell osv som M5 3.8 og du har da en bil som skal kunne håndtere 340hk. Hehe du av alle veit vel at eg trenger dette i tillegg,skal jo ha dokumenter på det meste vettu selv om noen dokumenter blir å rekne som "smør på flesk" Ja,de skulle ha dokumentasjon på at M5 og mitt var like,samt tilsagn fra f.eks merkeverksted på hvilkne bremser,oppheng osv eg bør/skal bruke. Søknaden min var lang og dekka det meste vil eg tru,også hvilke bremser som kan/skal brukes. Men ettersom eg er privatmann så vil de ha dokumenter fra desse institusjonene i tillegg