E36Cab1

En E34 550 TTI blir født Her kan du ta opp kampen med Mark Evans,no du trenge du enn pete mate som kan hugse kamera Hehe...kan sende en mail til Discovery,høyre om de vil lage en serie om denne bilen :whoa: "....and now,live from a place which we british can't even pronounce,the birth of the 550 TTi continues...." Hadde jo vært noe det,hehe.....

"Smergel papir" fåes som sagt i finere kvalitet enn 240,er jo dette de bruker til å polere journaler med.

Brukte vanlig UniRens,den har ingen farge. Du kan fint bruke diesel eller bensin også,men ikke vann ettersom vann har en sterkere hinne eller sammensetning som gjør at det ikke vil sive igjennom spalter osv så lett. Takk ,virker lovende det prosjektet ditt også! Ser ut til at du vil by på hard motstand,hehe... Vart ingen planing,var godt innafor toleransene heldigvis. Får håpe det blir mange løp på Bringeland,er jo skremmendes dårligt med slike tilstelninger her i distriktet desverre...

Har en komplett M20B20 motor viss du trenger noe deler,såg innsug og LMM var nevnt. Lykke til med bygginga

Var jo greie priser der. Bestemt deg for hva slags bil denne motoren skal i da?

Hehe skjønte det,men måtte jo le litt Bra det eg poster er til underholdning iallefall

Har hendt eg har ramlet oppi en motor eller 2 tidligere ja

Fikk noen deler idag fra Bmw \:D/ Resten av strekkboltene til rådene(mangla jo til 6 råder),samt div o-ringer og andre tetninger til oljepumpa og kjedestrammeren. Glemte kameraet idag så det vart kun 2 mobilbilder.... Skrudde ut de gamle rådeboltene som eg hadde midlertidigt montert på 6 av rådene og satte inn de nye. Målte opp sideveis klaring på rådene og monterte med moment og gradskive. Pirka ut de gamle knallharde o-ringene som stod på oljerøra til pumpa og monterte nye. Pumpa fikk seg samtidig en helt ny kjede Plukka løs kjedestrammeren og sjekka stempel,fjær og tetning. Såg bra ut så eg bare gjorde rent og monterte denne sammen igjen. Driver å forhøyrer meg på pris på ventilslipe-utstyr så eg får tatt toppen,det utstyret eg har er noe defekt og mangelfullt desverre ... Så inntil videre er det som sagt delevent,men skal borre hull i blokka til oljeretur snart og montere rørstusser so stay tuned 4 more

Hahahaha.....det må være første gang eg har hørt noen si det om postinga mi her inne Men for all del takk,kjekt å høre hehe... Begynte å lure på om eg posta litt for mykje og detaljert her inne ettersom det omtrent kun er eg som skriver. Men viss noen finner det intr så kan eg alltids fortsette

Og hvordan vil så du polere en veiv da??

Hehe noe høyt tyngdepunkt og dårlig sikt fra førerplassen på den hot-rod'en ....

Møtte 11 politibiler med jamne mellomrom igår kveld på E39 på vei nordover mot Ørsta,sikkert storkontroll,øvelse el noe sånt sørafor en plass. Syns det er greitt å se desse langs veiene,stort sett greie folk etter mi meining. Merk "stort sett"! Ellers syns eg denne tråden er meningsløs egentlig,hva er det som egentlig er poenget her?!? Alle veit jo at ting på bil som ikke er lovligt nettopp ER ulovligt,samme hvor harmløst eiger av bilen syns det er. Og da er det jo ikke rart politiet slår ned på dette. Men å avskilte en bil for div mindre feil/mangler syns eg er urimeligt,bedre å gi påbud om visning på BT for dette.

Hvor fikk du tak i styringer og pris? Gjerne på PM om du vil det. Ser bra ut dette

Skal prøve Ventilstyringen er den "hylsen" ventil-stammen glir i viss du skjønner. Alså ikkje sjølve ventiltallerken men den lange delen av ventilen. Det du gjør er å ta av ventilfjøra slik at ventilen er løs. Ta så av ventiltetningen som ligger øverst på ventilstyringen(en liten gummitetning). Det du trenger er et måleur m/stativ slik som på bildet over. Holde ventilen i åpen posisjon slik at toppen på ventilstammen flukter med toppen på ventilstyringen. Beveg så ventiltallerken fra side til side og les av slakken. I dette tilfellet var max slakk 0.5mm. Håper dette var "dumbass" nok forklart,men spør gjerne viss det var noe du ikke skjønte

Ens siste sjekk,så er den klar for bearbeiding! Ting tar tid....

Må vel finne på noe mens eg venter på div pakninger og simmeringer,så idag begynte eg på den eine toppen. Tok av innsugspakningen og tømte lettflyktig væske i portene for å sjekke ventiltettinga. Noen var bra,andre heller dårlig. Som forventa egentlig . Tok så av oljerør,banjo-skruene satt ganske løst. Kjent problem på desse motorene,kamaksel&vippearmer bar også preg av dette... Løsne ventilene og sjekke slakk i styringer bl.a ......

Når er planlagt ferdigstillelse på denne bilen da?

Var manko på bl.a en simmerring i slipesettet eg har,så fekk ikke gjort so mykje meir idag egentlig.. Monterte på skvalpedekselet på bunnpanna igjen etter vask,og prøvemonterte bunnpanna og oljepumpa på blokka. Bestilt nye o-ringer til oljepumpa da de som stod på hadde samme konsistensen som granitt Leskedrikk type hverdags må en ha i verkstedet vettu Merka for hull til oljeretur på begge sider av blokka Nok en dag er omme,da er det venting på deler (igjen..)

Aksialslakken var litt i overkant syns eg,er jo som regel det en måler tilslutt som er verst hehe... Men da lyt en fikse dette da vettu! Fant fram rettklossen,800 papir og slipte ned 0.015mm sånn ca på baklokket. Og dermed var det grei toleranse der også Skrudd baklokket på,pressa trykkventilen på plass og pumpa var då finito!

Idag var det oljepumpa som skulle få seg en overhaling. Ganske så greitt å vite tilstanden på denne også Var iallefall skitten og tilgrisa utvendig,satser på at den er brukandes fortsatt.I tillegg syns eg pumpa var treg og tung å tørne rundt. Tok først ut fjæra til trykkventilen,ventilen gjekk nokså tregt. Nicht gut... Så demonterte eg baklokket og plukka pumpa bit for bit. Rotorer,kanaler og stempel var som fryktet fulle av dritt,avleiringer og gammel olje!! Fant i tillegg til den overnevnte "gjørma" desse bitene inni silen på pick'up som løsna etter lengre tids bad i UniRens. Trykkventilen fikk samme omgangen med rens,og beveger seg nå fritt og lett,uten motstand! Demonterte alle tannhjul osv,rengjort og inspisert etter slitasje og skader. Normal slitasje fantes,men klaringer mellom tannhjul samt huset var akseptable for fortsatt bruk. Rensa deretter alle deksler,hus og kanaler. Deler renset,kontrollmålt og klar for montering igjen

Utvilsomt tvilsomt at det går,hehe...But worth a try Driver du å planlegger en godkjenning på noe? Nei, var over den fasen for et år siden...hehe (tvungen motorbytte). Endte med at jeg kjører originalt og lovlig, og har ikke råd til å bruke studentkronene til bilbygging - per dags dato vel å vite Men til den gang jeg får, så skulle jeg gjerne visst hvordan man får en m70b50 godkjent i en random 3 eller 5-serie!! hehe Uansett et spennende prosjekt som jeg vil følge med på Er jo for øvrig prosjekt med bygging av svært motorsenter på gang i rogaland, så kanskje vi her nede også snart kan mishandle bilene våre lovlig snart, enten det er hvite skilt på dem eller ikke - og da trengs litt mer motor enn originalt :D Søknaden min dekker det meste og sammenligner det meste.Vekt,effekt,avgass osv osv... Men blir sikkert pælma i søpla av BT uansett Time will tell..... Vanskeligt å bygge noe slikt viss en ikke har noe inntekt ja. Har huslån i tillegg så det tar tid for meg også å bygge hehe...

Ja syns den holder seg bra,fine former. Spesielt viss en sammenligner den med visse andre bilmerker av samme årgang,lite å rope hurra for der!

Du får kjøpe deg en lastebil,de kan du bygge så lavt du vil omtrent. Max lovlig klaring er vel 40cm på tom bil

Kan jo ta ut de 2 dysene,legge dem i et målebeger(tilkoblet seff) og tørne motoren,ser jo om de leverer da,hvor mye og sprøytebilde. Før du gjør dette kan du jo også prøve med stetoskop og lytte på kvar enkelt dyse,lager tikkelyd når de åpner/lukker.

Ikke glem å ta ut hammern og kubeinet før du kjører avgårde da,hehe...