E36Cab1

Sjekk etter vakuum lekkasjer,bruk eventuelt startgass.

Har mista oversikten nå...er det denne motoren du skal bruke med turbo,eller er dette kun en dummy-motor du bruker for å lage klart sprutet på mens den andre motoren blir overhalt/oppgradert?

Var det rundt 450Hk du bremsa på skogen med 0,55bar? Ikkje så gale det. Vil tru denne motoren skal tåle endel meir trykk enn dette,men viss du køyrer med org dyser+ECU så er det lurt å ikkje "pushe" det altfor mye Nos trur eg ikkje det blir på meg,har vært inne på tanken men trur eg avventer med det til en anna gang eventuelt. Har aldri sysla med det før heller Stod dumpene åpne på tomgang? Var de så slakke alså? hehe... Tenkt meir på korleis du kommer til å gjøre det med gasspjelda dine da?

Biltema har vel kun til bensinutgavene ...

På motoren du tenker på? Nei der blir det datasprut,samt kaste TBW spjelda i boss.

Har en manuell kassed fra 850Csi men den beholder eg sjøl Du får gi et bud.

Eg har en! Skal være i grei stand

Joda det går som regel bra,har kjøpt mye slik og spart endel mva. Men nok OT Skal gi en lyd viss det blir aktuelt,er ikke umuligt det

Du må finne ledningen som går til denne isåfall og koble denne ut,dvs koble tenninga direkte som orginalt. Eller bare "jumpe" direkte utenom sperra.

Gjelder å få de til å sende som garanti-erstatning eller gave vettu Men vi får se Lykke til med salget,kansje vi snakkes.

Hehe ok,I see.

Er det kun fargekode på ledningene på sprutet eller er de nummererte også? Sliter litt med å være fargesvak/blind så håper de har nr også,hehe...

Har du kjøpt en bil du er misfornøyd med eller??? Virka nesten slik...

Har du alarm på denne bilen,med startsperre?

Tja,har fått tilbud fra Haltech i Usa på samme oppsettet for 10K så prisen din for et brukt et med div mangler på ledn.nett samt utløpt garanti(?) er for høyt,beklager. Bilde av coilene da,samt pris/stand på de? Nye eller?

Hva er dette du har laga til på røra inn mot innsuget,desse to blenda rørstussene på hvert rør? Trodde jammen ikke de var såpass plass i E30'n Får ikke du et sabla baktrykk med AR.63 da? Rekna litt på dette engang,meinte eg måtte opp mot minimum rundt noe og .80 får å unngå dette. Men er jo seff avhengig av ladetrykk & turtall da også. Tenker eg går for grenrør istedet for modde de org eksosmanifoldene. Helvetes jobb,men verdt strevet Dette er min status quo at the moment Syns forresten bilen din er mycket snygg

Man legger bare opp rør rundt motoren, verre er det ikke. Da får man drevet turboen med "begge sidene/sekserne". Hadde jo ødelagt balansen i motorgangen totalt om man hadde brukt bare den ene siden av motoren til å drive en singelturbo og ikke den andre. skjønner:) men da bortfaller ''regelen'' om like lange rør på manifoldene;) hehe Joa,men har man split entry og flere enn 4 sylindre betyr dette litt mindre.

Ich bin 1977 model

Følger Cd og nødvendige pc-kabler med også,dvs alt?

Dyrt ja,angrer nesten på at eg ikkje valgte en meir kurant sekser. Men nå er det for seint Bestilte nettopp lager til veiv og råder,samt strekkbolter. Når eg får de kan eg endelig begynne å montere den isammen igjen,mangler kun toppakninger&bolter,samt at vannpumpa skulle vært skifta. Eg avventer med å kjøpe datasprut av økonomiske grunner,så får eg bruke tida på å lære meg litt meir om dei ulike typane samt oppsetter. Får bare håpe at dollaren ikke stiger så mye meir framover... Fikk tak i ei brukt S6S 560G kasse(fra 850Csi) fra Tyskland,men mangler resten av drivverket osv. Så pengene går fort ut desverre... Det eg er mest spent på er om eg i det heile får plass til turboene,samt hvordan spool'up blir med AR på .94 Antar du bare har snudd manifoldene og sveist på flens? Skal du ha større turboer må du vel lage grenrør og flytte turboene litt,eller eventuelt modde plenum/runnere for å lage plass.

Eg vurdere å kjøpe Haltech E11v2 til min. Kjenner ikkje til Autronic,men ifølge mine opplysninger er det ingen sprut(som eg kjenner til) som støtter 12 coiler,må vel bruke 6 doble i waste spark vil eg tru. Og Haltech er mykje rimeligere og visstnok enkel i bruk så blir vel et slikt for min del. Har 2 stk nye Garrett GT4082 som skal på tilslutt,skulle helst hatt mindre A/R på de(.94) men de får stå sin prøve. Kor langt har motoren din gått? Antar du ikkje overhalte den først? Er ikke dette 12 coiler? Mener det er autronic, men er ikke 100% sikker.. kan jeg spørre om noe dumt? hvordan ha singel turbo på v12er? trodde man nesten måtte ha twin jeg.. hehe Hvordan ha singel turbo?? Meiner du HVORFOR ha singel turbo eller hvordan han får plass til singel turbo istedenfor 2 mindre??

Hadde klart vore en fordel å kunne brukt kun 1 spjeld,men eg rekner med at eg kommer til å bruke dei orginale manifoilane(til å begynne med iaff.) Får pønske litt på løsninger. Fikk beskjed av Haltech om å gå for E11v2 versjonen,men har aldri kobla slikt før så er ikkje inne på dette med wastespark,batch osv.. Han snakka om å bruke såkalla "pencil-coils" og kjøre i batch,alså 12 coiler. Får prøve å lese meg litt opp først

Hugs å få sendt den som gave eller garanti-erstatning da,så slipper du Mva på den hehe...

Ja er vel nærmere 3000,- for kvar topp omtrent de koster... Hva har du tenkt å gjøre med gass-spjelda da? Her er jo et alternativ å fundere på:

Ligger det ikkje en lambda etter kat på denne da også? Er jo der du vil få problem isåfall...