E36Cab1

Kansje en ide å formulere et forståeligt spørsmål....

Først og fremst få orden på ladeproblema dine,kan skape mye trøbbel.

Står ikke den i toppen,på venstre side litt i bak-kant muligens meiner eg å hugse?!?

--------->

Oljetrykket har ingenting med ventilenes tilstand å gjøre

Er det en ny brukt motor du har satt i ville eg ha tatt komp- eller lekk-test for å eliminere eventuelle brende ventiler o.l iallefall...

Se der ja! Et mye bedre alternativ enn desse "manipulerings-boksene" aka piggy-back.

Montert tennplugg-kablene i rett rekkefølge?

Du må justere bremsebånda etter trommel er komt på. Justerer du på vaieren blir det feil,for stor vinkel på bånda og dertil liten anleggsflate mot trommel. Kan gjøre dette med nøkkel m/fjernbetjening ja.

LDA'n kan justeres slik at en får mer diesel før turbotrykket,får en litt bedre respons. Du får forhøyre deg om det finns en piggy-back til motoren din,som sagt så vil eg egentlig ikkje anbefalt en sånn,men det beste er isåfall en justerbar.

Hmm blir visst å frese nye eksosflenser likevel da M20'n ikkje var lik M70'n.

Haha....good ol' Mr.Bush...hvor blei det av han egentlig? Nå begynner eg ALVORLIGT å slite her!! Fine dager med deilig temp,og gang-avstand til verkstedet der eg kan skue inn på bilen..klør i fingrene etter å få satt igang igjen!!!!!! Faen meg lange dager.... Jaja.... Skal sjå om eg klarer å få noen til å ta turen nedom,har en M20 motor i verkstedet eg skulle ha demontert litt av,lurer nemlig på om det er ting som passer overens(bl.a svinghjul,eksosporter osv). Litt enklere og billigere å få deler til M20,samt større utvalg Fikk EGT målerene mine i posten idag,de andre målerene har satt seg fast i tollen og vil ikkje derifra før eg donerer noen riksdaler til staten antar eg... Kamakslingene er forhåpentligvis også på vei igjennom tollen as we speak Skal sjekke litt rundtom angående sandblåsing av karosseriet også. Deretter blir det utskifting av kanaler+den lille rusta som ellers er der,og bredding av skjermer. Mangen planer som sagt,men desverre lite som blir gjort for øyeblikket hehe... Et lite utvalg av deler som begynner å hope seg opp... Tilslutt en liten arb.skisse over planlagt rørlegging

Han burde vel starte med å sjekke det eg nevnte FØR han begynner å bytte ting på måfå.

Har du el.styring av turbotrykket også,eller trykkslange innpå pumpa(LDA)?

Nå har de fleste alu topp,og de tåler begge deler. Rød er såkalt long-life væske(propylen).

Kan sjå ut til at det er 1stk dobbel føler(4pol) Muligens nr 14 isåfall:

Grattis!! Nye bilder å vise til?

Tenkte på motortemp.føler,ikkje instr.føleren. Men hadde ikkje du fått orden på denne da,mht lekk på kompressor? Har ikkje begynt å lekke igjen då?

Tar nokk ikkje på seg arbeid, medlemmane som sjølv blåse til sitt eige. Veit om fleire i Førde som driv med sandblåsing og tar på seg oppdrag. Om det er av interesse kan du få eit par telefonnummer på PM. Rekna nesten med det. Jepp send meg det du har !!

Sjekk om det er gnist eller bensin som forsvinner når dette skjer.

Er en fordelerpumpe du har,mest sannsynlig en aksialpumpe(VE xxx). Som eg nevnte tidligere,har du elektronisk styring(EDC) alså uten lev.arm kan denne chippes/manipuleres ved hjelp av varierende motstand på reg. til mengdehylsa på pumpeakslingen. Finnes kansje noen piggy-back system til desse årgangene,noen er også justerbare. Ville ha gått for desse uten å ville anbefale noen i det hele tatt,kan bli nykkete gange av mangen..

Hvordan står det til med temp.sensor da?

Gamle mercer med breie dekk&felger pleide en å stille meir positiv spissing på bak enn oppgitt,da vart det ingen skeivslitasje.

Det kan sjølsagt være litt ubalanse i trykkplata og/eller lamellen,men sjekk som du sier ytre ting som hardyskive,opphengslager og motor/gir/diff innfestninger. Minuset med å balansere svinghjul med clutch&trykkplate er at den bør balanserest på nytt når clutchen engang skal skiftes igjen...

Blir ikke rare bakke-klaringa nei...er bilen senka i tillegg eller?