taarhaug

Hei, Jeg trodde bi-xenon betød to xenon pærer. Ble overrasket da jeg fant halogen bak lokket. Uansett, byttet halo pæren relativt lett etter at jeg tok ut halogen pæren først. Jeg har store hender, slik at jeg vil si at å ta ut hele lykten skal ikke være nødvendig. Takk for tilbakemeldinger. Thor

@haukefer: hvilke LED pærer satte du inn? har du bilde av front så jeg kan se resultatet? VH, Thor

YT videoer spesifiserer ikke om det er xenon, bi-xenon de bytter på. Thor

Hei, Høyre foran er gåen. Instruksjonsboka henviser all xenon til verksted. GS Bildeler skal ha en time for jobben. Jeg har forstått det slik at med mindre man har veldig små hender, så må lykta ut. Greit nok. Mange videoer på YouTube som viser det Noen som kan fortelle meg "bak hvilken luke" jeg finner pæren jeg skal bytte. Det er visst forskjellig pre- og post LCI. Thor

Bump-stop er det ikke i mitt tilfelle...jeg kjører svært så pent over Thor

Hei, Når det er kaldere enn omtrent tre grader er det ulyder i forstillingen ved kjøring i fartsdumper. Ikke smell (har byttet nok stag på Volvo V70 til å høre forskjellen), men mer forsiktig knirking gnissing til bilen har kjørt et stykke. Noen forslag? GS smurte opp noen stag i vinter uten at dette hjalp i det hele tatt. Thor

Mitt inntrykk er problemet er verre når motoren er varm. Mulig pga lavere turtall enn ved kald start. Thor

Coilene har like mye til felles, som din og en Golf... Til trådstarter: Ta diagnose, det er første steg. kan også være kamsensor som fjusker. Vanlig diagnose fra BMW viser ingenting. De hevder at coiler som feiler skulle plukket opp i loggene, og at dette er derfor lite trolig. Er det behov for å ta utvidet diagnose, utover vanlig? Thor

Hei, I den siste tiden har jeg merket at bilen "nykker" litt ved bykjøring. Nykkingen er mest vanlig når det er svakt pådrag, typisk rundt 1500 rpm. Da kan det komme flere nykk etter hverandre. Ved hardere pådrag eller med kassen i DS skjer ikke dette. På langkjøring har jeg ikke registrert dette i hele tatt. Nykkingen kan også inntreffe når bilen står på tomgang, både i D or P. Det kjennes da et kraftig nykk i bilen som skyldes fall i turtall. Jeg venter nesten at motoren skal stoppe, men den har ikke gjort det så langt. Diagnose av BMW ga ingen hint om hva dette kunne være. Forslag? Thor

Jeg ble riktignok skuffet da BMW ikke ville dekke speilbytte på bilen. Men da jeg fant bobling i svartlakk rundt vinduer på bakdører ved viduer var jeg temmelig sikker på dette var en garantisak. Den gang ei: ifølge BMW er heller ikke dette en del av karrosseriet og er dermed unntatt for 12 års rustgaranti. Holder dette vann juridisk? Thor/stort sett alltid fornøyd bak rattet.

Fikk tilbud på bytte av begge av GS Bildeler. 10k! Det må da gå an å pusse/lakkere de gamle? Thor

Hei, Jeg har mye korrosjon på speilfestene, og noen steder er lakken borte. 1) Er dette en garantisak? (2006 modell) 2) Hvordan kan dette best utbedres? Hammerite? Ser ikke veldig fint ut. Selvfølgelig er (den forb*) saltingen som er synderen. Thor

Aktiveres ved å sette lysbryter til A, deretter dytte fjernlysspaken fra deg. Da kommer det et lysikon med en "A" i dash. Jeg har stor glede av denne funskjonen. Thor

Hei, Hentet en flott 2006 525 xi i Oslo fredag. På Dovre så jeg i iDrive at oljenivå var lavt. I dag fikk jeg meldingen om at olje må etterfylles. I henhold til serviceboka har bilen gått 400 mil siden siste service på 11000 mil. Jeg hadde en E39 2.2 L tidligere som brukte 4 liter på skiftet, og hadde håpet å slippe dette med nyere bil. Noen som har noen formening om hvordan jeg bør ta dette med forhandleren jeg kjøpte bilen av? Jeg tror ikke jeg har krav om å heve kjøpet på dette grunnlag, men kanskje kan selger måtte dekke kompresjonstest og sjekk av veivhusventilasjon? Det er litt frusterende siden jeg ikke vet om det har vært etterfylt olje etter service slik at at forbruket faktisk er høyere enn 1 L / 400 mil. Ellers en flott bil. Litt svakere ytelse enn jeg hadde forventet men som familiebil absolutt godkjent. Thor

En av de siste to E39 på grønnskilt ut fra Das Auto i Trondheim (september 2001). To eiere, begge trondheim. 85000 km, alle servicer, Titansilber, Steptronic, Xenon, Executive, sort skinn (bakseter medfølger), multifunksjons varmeratt, nivåregulering, alarm, motorvarmer, avt. hengerfeste, skistativ. Ikke kollisjonskadet. Byttet dempere og bremseskiver foran. Alle dekk nye av sesongen og på original BMW felg. Byttet hele bakluken på reklamasjon 2006. EU OK til 10/09. Veldig pen og velholdt bil som nå selges grunnet dobbel familieforøkelse fortrinnsvis til entusiast. Det er med tungt hjerte at denne bilen må selges. Bilder finner du på: http://www.flickr.com/photos/taarhaug/s ... 215026802/. Pris: 180.000. Thor Anders Aarhaug 92682444/73915837

jeg er ikke helt klar for en nyere 5-serie ennå, så jeg forsøker et serviceintervall til Takk for svar. Thor

hei, har en 2001 E39 varebil som har gått 78,5k km. bilen er i meget god stand men det er et forhold som jeg ikke er helt fortrolig med: den bruker nå omtrent en liter olje per 6k km. da jeg overtok bilen ved 49k km brukte den mindre enn liter på 10k km. bilen bruker castrol longtec 0-30. siden jeg ikke er fortrolig med et så høyt oljeforbruk lurer jeg på hva som må til for å utbedre noe slikt, og hva det tentativt vil koste. jeg har undersøkt hva det vil koste med en ny motor og innsett at det blir for dyrt i forhold til bilens verdi. Thor Anders

krever byttet mye arbeid? bilen skal bytte bakluke til Strandveien, så jeg kunne tatt det samtidig. men hvis arbeidet er omfattende vil jeg gjerne bruke EMM Sport. TA

kupeviften til min E39 '01 har ved flere anledninger sluttet å fungere. uavhengig av hva klimaautomatikken eller min manuelle innstilling er, har jeg ikke friskluft i bilen. snakket med Strandveien Auto, som sier at dette er viftemotstanden som er gåen. dette uten å ha sett på bilen noen som har erfaring med dette? bilen er ennå ikke 5 år, og har gått 70k. er dette en reklamasjonssak?