jojr

bump

noen som har ide ?

Noen som vet var nedi motoren og tittet i går og det manglet mutter nr 5 på innsug og regner heller ikke med at det er skrudd til riktig om det har noe å si på denne? Hva kan skje av ødeleggelser om dette har blitt kjørt lenge med

Jeg byttet veivhusventil + slanger på min E39 m52B20, det var veldig mye klumper og dritt i slanger og rør. Åpnet den gamle ventilen hvor det var en del tørr olje på veggene. Men jeg ville tro at det skulle være en del våt(flytende) olje i ventilen men den var helt tørr som sagt. Er ikke funksjonen med denne at det skal komme damp fra toppen og inn i denne slik at det renner tilbake ned i bunnpannen. eller skal det være tørt der. Kan det eventuelt være tett et sted under topp lokket slik at det ikke blåses noe ut i røret ned til ventilen? Jeg byttet ventil pga høyt oljeforbruk og av og til røyk fra eksos ved pådrag, akkurat som det av og til har vært noe som har åpnet seg og blåst ut. Vet ikke om oljeforbruket har gått ned enda men håper det. Byttet også plugger men det virket ikke som de var plaget med olje, Noen som kan forklare litt rundt dette og hvilken funksjon ventilen har.

Skal bytte denne da jeg tror den gjør att det rister rugler litt når jeg slipper clutch sakte. Men må jeg ned med eksos og mellom aksel eller kan man skyve akselen frem slik at man får løs hardy skiven

Takker. nå fikk jeg i alle fall et godt svar. Noen ganger kan man bli litt smårar av å ikke få svar på helt ubetydelige ting. Ting jeg regner med ingen andre går rundt å lurer på Det var tydeligvis påbudt med lys på siden også i USA,

Var det en lov som sa at støtfangere måtte bygges om på europeiske biler i usa eller var det bare en typisk usa greie at ting måtte være større. (som audi 5000 f.eks)

Må gjerne legge til det som ikke kan sees også på de forskjellige, og forskjeller på intereør.

Takk for god info, da ble jeg litt klokere

Takk ble veldig nysgjerrig på dette

Er det stort sett motor og interiør som er forskjell, eller? noen som har en side å vise til hvor disse er satt ved siden av hverandre. Kom gjerne med hva de forskjellige utgavene er utstyrt med.

Som du ser over var det en 2 liter jeg også skiftet på nå (M52B20) motor. En 520 E39 97 mod. og det er vel det samme du har. Dette er ikke noe å grue seg til jeg byttet på rundt 30-40 min, tok det riktignok på DIY verksted i moss hvor du kan leie bukk, da jeg synes det er bedre å stå under bilen en å ligge

Fikk skiftet lamda på min i går, kjøpte to brukte av en hyggelig kar her inne. så nå ble bilen eu godkjent. (E39 M52B20) Det var en grei jobb, litt trangt er det under der, men kom greit til med en vanlig 22mm fastnøkkel

Det var ikke plass til avdrager dessverre, men jeg tok for meg en og en, la en 1cm tykk gjennstand (feks) fastnøkkel mellom karosseri og travers, satt så en bukk under foringen (snu den skiven som holder foringen påplass og legg i mellom) og så senket jeg bilen forsiktig ned på bukken å lot den stå til foringen gled på plass, Forstod du noe av dette:) hvis ikke får du si fra så kan vi ta det på telefon

Det er jo forskjell på pris på de lamdasondene frem til 08/98 og de fra 09/98 men vet ikkeom det er de står noe andre steder på motorene av den grunn, eller om det er noe forskjell på størrelsen. Jeg skal bytte nå jeg også og håper det skal gå greit,

Hei du jeg har allerede byttet med Robin her,

Sånn da sitter de på plass, og nå kjennes det ut som bilen har støtdempere i stedet for sprettballer.

Ja var på forhånd så opptatt av å ordne verktøy til å ta de av at jeg glemte å tenke på hvordan de skulle på. Men vil tro jeg skal kunne få de ordentlig på med en svinghjul avtrekker

Skjønner jo nå hvorfor verksted skulle ha 6000,- for å bytte. Det gikk noen lunde greit når jeg først begynte, men når jeg skulle sette på de nye brukte jeg jekk for å få de inn, men den siste lille cm står igjen. å var nødt til å gi meg. Skrudde fast treversen og senket bilen å håper på at det skal gli på plass i løpet av natten. men det vil si at selve foringen får en strekk i midten og traversen går nesten kant i kant med karroseriet. Om det ikke glir på plass, noen som har noen råd på hvordan jeg skal få lirket de på olass

Hvilken årsmod er den? Det er visst et bytte i mnd 9 i 98 Hva skal du ha for de

Hva måtte du betale for 2 stk på koed, kommer ikke inn på siden dems nå tydeligvis, Merker jeg ikke synes det er noe morro å betale 4200,- kr som det koster på GS

Send meg en mld på 95157744 om du skulle ha en til salgs

Ja det var 6.5 literden trengte

Med bytte av filter og olje

Det er vel ikke helt etter boka, da jeg løsnet de 6 boltene bak på mellomakselen og dro den litt tilbake kom det olje ut ved hardykoblingen. Må man forresten ned med hele mellomaksel for å bytte hardykobling. eller kan man slå ut boltene og dra koblingen rett ned?