mortenam

BMWCCNs banetreff er først og fremst for de som kjører på banen, ikke de som ser på, naturlig nok (skulle en tro).

Oddis, haha! Vi kan puste lettet ut nå

Oddis, tusen takk for bildene!

Også relevant: http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=462718

Det er vel kun på familiekjøringa de reglene gjelder? Veitrafikkloven? Nei, den gjelder hele tiden. Vi sier det alltid under førermøtene at veitrafikkloven gjelder, så de som følger med vet vel dette allerede Det er kanskje måter å komme rundt dette på, men generelt sett må det arrangeres NBF-godkjent billøp med lisensierte biler og førere: http://bilsport.no/sider/lisenser/lisenser-racing/ Dette har vært diskutert mange ganger på BMWCCNs fora, eksempelvis: http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=463114 "Dersom ikke annen fartsgrense er fastsatt ved offentlig trafikkskilt, må det i tettbygd strøk ikke kjøres fortere enn 50 km/t, og utenfor tettbygd strøk ikke fortere enn 80 km/t." Ønsker man å kjøre lovlig med vanlig bil og førerkort på bane bør man ta seg en tur til Mekka, aka Nürburgring

Ja, det er i hvertfall slik jeg tolker det. Det er jo egentlig ganske logisk, ettersom ingen forsikringselskaper er dumme nok til å gå ut og si at de spesifikt forsikrer for skader påført under ulovlige omstendigheter.

http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=547523

Avtalen angående banekjøring sier følgende: "Bilforsikringen skal ha et særvilkår om at banekjøring er omfattet av forsikringen. Dette betinger at det ikke er tidskjøring eller hastighetskjøring på banen (les: slik BMWCCN avholder sine treff). Forsikringen vil kun dekke banekjøring som skjer i regi av BMW-klubben eller inviterer på vegne av tilsvarende klubber, og veitrafikkloven og dens aktsomhetsregler vil gjelde ved banekjøring. Banekjøring utenfor Norden må ha aksept for forsikringsdekning av Unison (Nürburgring er et unntak da dette er regulert som vanlig bomvei). Egenandelen økes med kr. 10.000,- ved banekjøring; slik at en som har egenandel på kr. 6.000,- vil ved banekjøring ha en egenandel på kr. 16.000,-. Grov uaktsomhet som utøves av forsikringstaker medfører ingen erstatning fra forsikringsgiver" Et veldig viktig poeng her er at veitrafikkloven fortsatt gjelder under banekjøring på Våler og Rudskogen. Dvs fartsgrensen er 80km/t og f.eks forbikjøringer skal skje på venstre side. Jeg bare sier dette så ingen skal tro at denne forsikring dekker alt

Trikset er vel bare å kjøre pent og pyntelig!

åhuffameien. Ingen smalt, ingen skadd, så la det ligge. Det er deres liv, og deres lapp det er snakk om. Eh, nei, det gjelder også livet til de dere møter i trafikken. Idiotkjøring.

SOLGT

Det er vel rulleomkrets og innpress/sporvidde som skal være innenfor visse verdier i forhold til det som står i vognkortet. Nøyaktig hvor stor diameter felgene dine har skal derfor ikke ha noe å si, så lenge det jeg nevnte først stemmer.

Supert. Han kan ta direkte kontakt på morten @ flipp.net hvis han vil

Er delene solgt?

Er delene solgt?

Nei, og jeg (og muligens Connie også tror jeg) syns du skal kjøpe den! Jo hadde ikke vert feil det, men tror ikke Elin er helt enig (så sant du ikke bytter den jevnt med 1-eren) Tregt med salg i fellesferien uansett. Satser på økende interesse i august/september.

Taktrekket er jo en smule vanskelig å sende. Det er langt og bredt, men veldig mykt. Kanskje om man la det ned på en stor palle?

Nei, og jeg (og muligens Connie også tror jeg) syns du skal kjøpe den!

According to BMW, the N54B30 produces 306 hp (228 kW) and 295 ft·lbf/400 N·m. Third party testing has revealed the engine is significantly underrated, producing 332 hp (248 kW) and 311 ft·lbf/422 N·m in one test. [1] The engine uses two small low-pressure turbochargers to remove turbo lag at low elevations. For this reason, the turbo pressure is only 0.4 bar, as the engineering goal was to offer the same driving feel as with naturally aspirated engines. [2] The new engine debuted at the 2006 Geneva Motor Show. Unlike the newer BMW N55 turbocharged engine, N54B30 does not use the second generation Valvetronic technology found in the N52. The principal advantage of Valvetronic is the reduction of intake vacuum, which is not an issue in the pressurized intake found in a turbo-charged engine. This engine is easily modified with aftermarket tuning to produce in excess of 400 hp.

Hva skulle det ellers vært? http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N54

*bump*

*bump*

*bump*

Oppdatert pris: 675.000kr Kan også levere bilen med svarte 18" OZ Ultralaggera-felger:

Det stemmer!