Det er det eneste som funker. Sladding gjør jo bare at det går saktere..
Æ satt på både på bila som drev dem drifing å rundetider i helga.. å kan si at det va dobbelt så morsom å settpå en som drev med rundetider enn drifting.. før fy fan kor skøy det e når man sitt på noen med gatesliks å en som e dreven på acr.. va ikke noe 500hk bil heller.. va en Alfa med 170hk å vi klar nu 1.51 med den bil
Å vis æ skal bygg en ny banebil blir det runde tids bil uten tvil!!!
Det var EN Alfa der nede. Den kjenner jeg godt til og har også kjørt noen runder på ACR med den selv. Den hadde 192 hk ny. Meget mulig det kun er 170 hk nå men... Bilen er helt original foruten skikkelige coilovers og grove stabstag.
På gatedekk uten trafikk på banen lå den da jevnt på 1.54. Jeg kjørte selv helt uproblematisk på 1.59 med ferdigkokte dekk uten å pushe bremsepunkt eller inngangshastigheter noe som helst. Man vil selvsagt ikke legge en lånt bil på taket.
Bilen er nærmest fri for bremser bak og den uoriginale girkassen har alt for høy utveksling, noe som medfører at man ikke får utnyttet motoren skikkelig. Med korrekt girkasse, bra bremser og på gateslicks tror jeg bilen er god for rundetider under 1.50 selv med en urutinert sjåfør.
Eieren holder forøvrig på å bygger på 2-3 andre Alfa. Den ene blir mye heftigere enn den han kjørte med på banen.
Problemet med disse jallatreffene er at det er ALT for mange biler på banen samtidig. Da blir det mye køkjøring. Når de aller fleste i tillegg kjører som vingle- og pinglefitter blir det nærmest håpløst å få satt skikkelige rundetider for de få som virkelig bruker bilen og banen slik det er mulig.
Va han svein erik æ sattpå mein han sa det va v6 med 170hk.. men det e lett å gløm alle tallan va nu iallefall jævli morsom å settpå han.. kjørte som om han hadde stjælt bil med polti etter sæ