yankee64

Hatthylla ble tatt ut av bilen for lenge siden. Nå tenkte jeg å sette den på plass igjen, men det lar seg ikke gjøre. Den er for stor. Det ser ut som baksetet må ut. Men det er heller ikke enkelt. Har tatt ut 2 store skruer øverst i setet som ser ut til å holde setebeltene på plass. Midt i baksetet er det et armlene som kommer ut. Der har jeg også tatt ut 2 skruer. Men setet rikker seg ikke. Jeg har vært i bagasjerommet og sett etter skruer, men fant ingen. Må virkelig baksetet ut for å sette hatthylla på plass? Og er det flere skruer jeg har oversett? BMW 518i, 1992 modell

Bilen går varm ved kjøring eller tomgang. Skiftet termostat. Har kjøpt vannpumpe, klar til innstallering. Men før jeg koster på bilen for mye, uten å vite hva feilen er, tok jeg bilen med til Snap Drive i Trondheim. Fra før av husker jeg noe som het komp test for å sjekke "toppen". Nå har de tydeligvis en annen test. Den kunne de dessverre ikke utføre, da det var så stor "gjennomstrømning" at de mente "toppen eller topp pakningen" var defekt. Så på en måte fikk jeg bekreftet det jeg helst ikke ville vite. Jeg vil gjøre det selv. Er svært uerfaren under panseret. Har kjøpt Haynes bok, men 1983-91. Jeg har en 92 modell. Er dette for komplisert for en nybegynner? Altså å skifte topp pakning? Hva koster det for en topp pakning? Ringte Mekonomen og de sa 600-700 kroner. Ringte BMW merkeverskted og de sa 2250 kroner, men settet inkluderte ikke selve topp pakningen, men alle de andre pakningene i motoren. Her ramlet jeg av lasset. Noen som vet hva jeg egentlig må kjøpe, hvor, og en ca. pris?

Hjertelig takk for svar. Var litt for kjapp til å spørre, da jeg i ettertid fant det på modellguiden selv. Min første dag på denne siden, så det er tydeligvis mye å finne fram i. Interessant er det i hvertfall.

Har skrevet litt tidligere om problemer med at bilen går varm. Mye nyttig her på forumet og andre bmw sider. Men jeg ser at mye av informasjonen er avhengig av type, eks, E34 og andre benevnelser. Bilens BMW bok fulgte ikke med. Sitter da og lurer på hvilken benevnelse min bil har. Det er en BMW518i 1992 modell.

Takker så meget for veiledning angående lufting. Skal gjøre det i morgen tidlig. Lufteventilen er like ved der jeg fyller vann. Altså på venstre side, eller skal vi si samme side som rattet. Er 42 år og det er 20 år siden jeg sist var under panseret. Det er den 8nde BMWèn. Tidligere biler jeg hadde så var det å helle på vann direkte på radiatoren. Her heller man på vann i en forsåvidt gjennomsiktig tank på venstre side av radiatoren. "Den skal lukkes når du ser det er kun en vannstråle som kommer ut(ikke bobler)." Her er jeg litt på jordet, men, når det gjelder lufteventilen så klarer jeg ikke å se bobler der. Det er for liten åpning til å følge særlig med. Men det er denne som var åpen under kjøring. Ikke lokket til radiatoren.

Trådstarter her igjen. Tur nr 2. Når jeg startet bilen kom det varmluft med en gang. Lot lufteventilen stå åpen. Kjørte ca 7.5 kilometer og da forsvant varmluften. Stoppet og åpnet panseret. Mye luft/fordampning kom ut av lufteventilen og lite vann igjen (der jeg fyller på / står ved siden av radiatoren). Fylte på vann igjen. Startet opp og varmluften kom tilbake. Kjørte hjem. Er det vannet som forsvinner fordi jeg har lufteventilen åpen slik at vannet fordamper? Skal lufteventilen være igjen? Det boblet ingenting av vannet så jeg vet ikke om det er luft i systemet. Er vannpumpen neste, eller har jeg ikke forstått konseptet med lufting? Kikket på sikringene. Intet i veien med dem.

Termostatmåleren inni bilen går på rødt og vannet koker. Det er et problem som har vart i flere år. Det kommer og går. Nå har det skjedd igjen. Forskjellen er at nå står termostatmåleren i midten og vannet koker alikevel. Idag skiftet jeg termostaten etter en veiledning her på forumet. Har kjørt en tur i nabolaget og termostatmåleren holder seg i midten. Vannet forsvinner ikke (der det fylles på). Det bobler mye. Det er en lufteventil i nærheten. Er boblingen en varsel om at det er luft i systemet? Eller kommer det av at vannet blir varmt? Skal jeg i såfall la motoren gå på tomgang, bruke lufteventilen og se hvor mye luft som kommer ut? Leste meg gjennom flere innlegg. Det snakkes om sikring som kan være gått? Hva er den til? Og finnes det en gjør det selv manual på nettet i henhold til vannpumpe som antageligvis blir neste prosjekt? Har tappet all olje ut av bilen og fylt på ny. Den gamle oljen så helt grei ut. Ingen gråfarge eller vann i den. Det kommer ikke varmluft inn i cupeen. Denne stod på fullt under turen i nabolaget. Bilen er en 518i 1992 modell. Er ikke altfor interessert i hva som foregår under panseret, men dette vil jeg gjøre selv uten verkstedkostnader.