thorbis

vi har brukt 535 rdiator fra e28 vi og det er fortsatt alr for trangt så du må uansett bygge om litt foran der. du slipper og senke traverssen ja, men det hjelper ikke og bytte bunnpanne til e4 for den er helt lik e28 så der vinner du ikke noe desverre. ang drivverk så holder det lenge med det orginale 528/535 drivverket på denne motoren. rune b her på forumet som jeg har vært med og bygge om har faktisk e28 518 diff med 4.10 utveksling som er sveisa, og det funker fint, men ny 75% brems fra koed er bestilt. lykke til. mvh Thorbjørn R

det stemmer det knut men det som er problemet er og oppdrive slike deler i dag. bmw skaffer ikke og det begynner og bli lite ellers også desverre. en side og anbefale er jo e28.se hvor det er flere som har utført samme jobben. mvh Thorbjørn R

du ta og høre med kenneth olsen her på forumet. han med den orange og svarte e30 med 2.7 turbo, han har den diffen. men han har bakstilling fra ppf veit jeg men det går ann og høre. mvh Thorbjørn R

hvis du ikke har bygd noe sårlig før ville jeg egentlig råde deg til og la være. jeg og to kammerater har gjort dette da med 3.6 og det er mye jobb for og få alt dette til og stemme. motorfeste passer på ene sida, andre må lages. girkasse traverss må bygges om og lage nye fester til den. endel modifisering må til for og få plass til radiator og el vifte da den orginale bare er og drite i og få plass til da du har ca 8cm fra motor til radiator når du har fått den nedi. det andre problemet er servotanken må flyttes. glassfiberpanser eller scoop er vel og fåretrekke da innsuget på 3.8 er høyere enn 3.6. vi fikk akkurat klaring med 3.6 uten og space ned traverssen. alt av motorfester osv er da i alu for at motor ikke skal flytte seg forover ved nedbremsing da den vil knuse radiator pga liten plass. men for all del bare og bygge er gromt med flere e28er med grom motor. lykke til. mvh Thorbjørn R

hehe jo takk for det. hvem vare som sa detta? han med den hvite med alpina hjula? blir mere kjøring til uka tenker jeg. må få bytta vannpumpe pakning og setta på den sveisa sperra igjen så en kan få sladda litt! 25% brems i ramsrudhellinga var ikke nok. gikk og veksla mellom 1 og 2 hjulsstrekk på 3 gir der gitt. mvh Thorbjørn R

girkasse fra 535n?

ja da har bilen fått skilter og den er nå bygd om litt igjen til slik den var før godkjenning med annet senkesett og felger. ellers har jeg begynt og demontere vannpumpa da den trenger ny pakning håper og være klar til tirsdag med det og klar for litt kosekjøring igjen. jeg kommer også til og sette på den sveisa diffen min igjen da 25% lamellbrems ikke funka no særlig til mitt formål så da blire sveisa intil jeg får bestilt en 75% eller 90% fra koed. kommer til og kjøre med 3.91 utveksling på den diffen også da det funker veldig bra. blir 3.91 når s38 havner oppi e30 skallet også hehe. har også ordna meg med oljetrykk, tem og vanntemp så en kan ha litt oversikten. mangler og koble opp alle følere enda. her er noen bilder. her er demonteringa gjort, venter på ny pakning nå. nye målerne mine. blei no autogauge fra mekonomen målere da det blei ett innfallskjøp hehe. jeg skal også debutere for første gang på bane den 27 juli hvis alt er iorden med bilen til da, noe jeg regner med. har finni fram en hang med dekk som jeg skal se om den gamle m20 driten klarer og dra rundt så vi får litt røykutvikling rundt svinga på rusleskaugen hehe. mvh Thorbjørn R/MONKEYBOYZ

ifølge nye kjøretøyforskriftene kan du fortsatt foreta karosseribytte under de omstendigheter at den orginale bilen ikke kan reddes og at det blir brukt tilsvarende kaross. altså orginalt m5 kaross og at det gjøres av godkjent opretter verksted som bt vil henvise deg til da de har dialog med forskjellige verksteder som utfører disse jobbene. mvh Thorbjørn R

solgt? er bilen kjørbar hjem eller må den hentes på henger? mvh Thorbjørn R

ja da kommer en oppdatering igjen da. bilen er nå godkjent hos bt med alle endringer skrivi inn i vognkortet. alt som står igjen nå er eu kontroll(time i mora hos fatter:P ) så ere bare og bestille nye skilter. ser ut som det blir tysklandstur på meg i sommer alikevel hehe. blir gøy og få prøve seg så smått på ringen. mvh Thorbjørn R

jeg har akkurat fått min godkjent hos bmw og skal til bt nå på mandag. det som må byttes og dokumenteres er alt av forstillingsdeler, styring, motor, gir, drivverk, bremser og at karosseriene er like. det med at folk sier du må bytte hovedbremsesylinder er bare piss da alle 3 serie fra 316 til 325 har samme bremsekraftforsterker. dette er veldig lett og dokumentere ved og henvise til bmw`s etk. hvor de har samme delenummer på alle modellene. ellers er det viktig og ha mye dokumentasjon og ha bilen sånn passe orginal når du er der og viser den. men det er viktig at du ringer bt og kommer i en avtale om bilen og får deg en kontakt person på den lokale stasjonen din. mvh Thorbjørn R

det sitter getrag 280 kasse på m5 med 3.6 så vidt jeg kan se utifra etk`n. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=23&fg=05 du kan også bruke kasse fra e28 og e34 535, egentlig alle bmw med m30 motor. da kommer du unna med en mye billigere kasse enn m5 kassa. hvis du skal bytte kasse med andre ord da. mvh Thorbjørn R

er på jakt etter girkasse fra e34 535 evt m5. må være manuell 260 kasse i god stand. send pm eller kontakt meg på 48076159 mvh Thorbjørn R

hehe ja. nei er ikke hjelpefjør på mine coilovers. er veldig lett bygd egentlig, med det funker som fy!! er veldig positiv til dem. har fått testa dem endel og dem tåler mye skrell og alt som har med stepping på bakhjula på e30 blir borte med de coiloversa hvertfall. mvh Thorbjørn R

takk for det. m20 kommer vel til og bli solgt etterhvert tenker jeg. så det er muligheter hehe. har et 14 foran ja. det som er med d2 coiloversa er at der settes gjengehylsa oppi den gamle fjørskåla på det orgianle fjørbeinet. er ekstremt korte fjører på dette settet, er derfor det går med et 14. jeg kommer til og bygge om fjørbeina og sveise fasthylsa på fjørbeinet for og få senka den litt mer foran. er ca 120mm senk nå, kunne tenkt meg litt mer foran. 10mm til kanskje hehe. legger ut no bilder i morra når diffen er på. Rune B og jeg har drivi og rydda i garasjene og kasta masse drit vi hadde liggende. par m50b20er, en m20b25 bla 535 bakstilling noe eksos og masse anna drit som var klart for dynga hehe. mvh Thorbjørn R

ja da kommer det en liten oppdatering her igjen da. har fått lamellene til diffbremsen samt begynt og lage shims. mangler kun olje. den klommer i morra. ellers så har jeg jo handal ny motor da. her kommer noen bilder av den. skal settes inn i vinter når bilen er godkjent forhåpentligvis. kommer oppdatering på diff ombygginga på slutten av helga. mvh Thorbjørn R

k-sport og d2 er samma coilovern det harald. bare andre klistremerker. kan godt anbefale D" da jg har det på min. blir stiv og fin. etter hva jeg veit så har d2 endra litt på dempere sine så de er litt mykere på laveste innstilling da dem var alt for harde før. blei s38 på meg oxo nå. henta den i sta. blir morro og få banka 4 gir i full sladd i 1000kg bil hehe:P mvh Thorbjørn R

er 9x16" rundbaut. har kun falsa inn kanten på alle buer. er et 14 så bygger mye ut. subber ikke. ca 120mm senk. D2 coilovers som står i bunn. mvh Thorbjørn R

hehe er nok sant det ja, blei ikke nok med småtrimma m20 hehe. den går riktignok jævelig bra, men bilen er jo nesten ferdig så da var det jo på tide med endringer og bedringer hehe. jeg ga 30k for motorn med omtrent alt rundt motorn, mangler girkasse da, men bruker kasse fra en gammal 5 er med m30 motor. funker som fy det. den kommer antagelig ikke til og bli montert før i vinter(med mindre jeg sprekker og må sette den i:p hehe) kommer med bilder osv av den i morgen når jeg har henta den. må sku endel på bilen til runemann her også i morra så vi får prøvd ut doningen hans skikkelig på skogen til fredan. mvh Thorbjørn R

hehe joa. har handla en m5 s38b36 så da kommer vel dekka til og ryke enda litt bedre enn nå hehe. mvh Thorbjørn R

jeg tenkte jeg sku ha hele klumpen ja. trenger den til e30n min. skal ha inn s38 nå. hovedbremsesylindern sitter under dashen tilkoblet pedalen den. mvh Thorbjørn R

solgt enda? byr deg 500 hvis du kan sende den til meg. trenger den til e30n min da jeg driver og monterer s38. mvh Thorbjørn R

hvorfor ikke sveise den du har. funker fint det oxo. er ikke mye forskjell fra 75 til 100. det du også kan gjørra hvis du ikke vil sveise er og shimse den orginale du evt. har. da kan du shimse den til ca d du vil ha av sperre effekt. mvh Thorbjørn R

ja da kommer den en liten oppdatering igjen da. har handla meg en diffbrems da lagra i den sveisa 3.91 diffen min takka for seg. værre uling skal en leite lenge etter. diffen jeg handla har sitti på en 91 520 og passer da rett over i e30 bakstillinga da det er samma hus osv. det som er problemet var utvekslinga og sperre prosenten. denne diffen hadde 3.46 i utveksling, noe som kommer til og bli litt tregt for bilen min er jeg redd da jeg ikke har 300 gamp og rive den løs med. konklusjonen blei da en ombygging til 3.91 samt og shimse opp diffbremsen til ca 75%. kommer til og bestille nye lameller(hvis dem enda er og få tak i) også legge på ett 0.7mm shims for og få den strammere. har også bestilt alt av pakninger og o-ringer til oljefilteradapter og bunnpanne pakning da jeg fikk en bemerkning fra tronrud om lekajse. (klarte og lage rift i pakningen da jeg bytta bunnpanne dagen før jeg skulle vise den på tronrud. men her er bildene føreløpig av diffombygginga. mest demontering enda. etter ca 10 min i verksted så det slik ut under bilen. her er alt pelt ut av diffhuset alt lagt slik at det går ann og få det sammen igjen. ganske enkelt bygd opp når man har alt fra hverandre og ser det slik vil jeg si. den sveisa 3.91 utvekslinga som må bøte med livet og monteres inn i diffbremsen. godt sveisa av mister Trond.S. ikke en sprekt sveis og finne her etter all missbruken denna har fått. tomt diffbremshus klart.. beviset på at det er en ordentlig diffbrems hehe. hyggelig pris av 2000kroner for hele diffen suns jg var bra. mvh Thorbjørn R

diffbremsen solgt til meg:P mvh Thorbjørn R