pål

Usikker på innpress skal sjekke senere i dag. Prøvde samme som deg sturlis på bærearmsforingene, har fått den ene litt på gli, men da dro jeg over gjengene på gjengestanga. Traversforingne har jeg begynt å brenne ut, så den ene trengte bare noen slag med hammeren så datt den ut, den andre har jeg fjernet metallhylsa i midten på. Så er ikke så mye igjen på den. Har det litt lettere jeg da som har alt demontert fra bil, det hjelper vesentlig.

Beklager, skrev feil tidligere, sitter ikke fast i spindel men navet..

Takk for svar, ble bare litt usikker på om jeg hadde oversett en låsering eller noe, siden vi har dengt ganske kraftig på lagerbanene allerede uten at den har beveget seg noe. Får denge litt til, alternativ prøve å klyve den eller varme den.

Hei, Har demontert forstillinga og tatt ut lagrene, men sliter med å få ut lagerbanene av spindelen, er det noen form for låsing eller noe jeg har over sett? Gjelder 50 mm fjærbein på e30. Pål Espen

Dette så kjent ut yngve, har lest dette en gang tidligere på hjemmesiden til metricmechanic. Tror uansett jeg skal bruke dieselveiva. Har hørt noen rykter om at bilen er ferdig lakkert nå og at det så bra ut, så nå er forventningene på topp. Har kjøpt meg 3/4 skralle sett i dag, så fikk løsnet navmuttrene på begge fjerbeina forran. Har litt problemer med å få ut ytrelagerbane av navet. Er det noen form for låsing? Får se litt nærmere på det. Så nå er fjærbeina klar for sandblåsing. Ellers har jeg slåss med traversforingene, stillingen er til nå 1-1. Når det gjelder bærearmsforingene står det 0-2 til bærearmene. Har prøvd meg med gjengestang for å presse den ut, men har ikke lyktes helt enda. Får brenne de ut, eller låne meg ei presse. Traversen har faktisk et tilfelle av subframedisaster, ble ganske overrasket over at den er sprukket. Sprukket mellom de to øverste skruehullene og de to nedre er blitt ovale så tyder på at den har vært kjørt med sprekk. Har planer om å bruke Borbet A felger 16x9 forran og bak. Vet det går på 45mm fjærbein men jeg skal bruke 50, vil det da subbe i fjærbeinet? Hermanoo: takk takk, rusteventyret er ikke så stas som det ser ut dukker opp overalt, plutselig er du omringet. Men blir bra så lenge en ikke gir opp. Jeg er ingen ekspert på området, og det finnes sikker mange måter å gjøre det på men har ihvertfall gjort det på en måte Denne uka skal jeg hente rutene fra soting (håper de ikke ble for mørke), montere ny frontrute og resten av rutene. Montere takluke og låsesylindre, dørhåndtak osv. Tenker også på å sveise inn justerbar camber sett fra ireland engineering men har ikke blitt helt ening med meg selv enda. Klar til blåsing. Godt å få skiftet dette lageret gammlet å stivnet fett Sprekk mellom de to øvre skruehullene forsøkt reparert engang før min tid. ovalt hull tyder på at det er slitt etter at diff hadde løsnet fra de to øvre boltene

Noen som har erfaring med det justerbare camber settet fra Ireland Engineering (bak)? Lett å juster? Regner med en kan bruke de foringene en vil? Har dette lett for å "justere seg selv" under bruk? Hva sier BT til dette? Lurer på sveise på et slikt sett med har tenkt å ha bilen til BT for diverse godkjenninger, dumt om de skulle legge seg bort i det. Da må jo hele bakstillinga ned igjen. link: http://store.nexternal.com/ireland/adju ... -p209.aspx

Hm at den har hatt et hardere liv har jeg ikke tenkt noe på. Så lenge den ser bra ut, og går innen for toleransene tror jeg ikke det er noe problem, Tror jeg ga ca 3k for dieselveiva. Fått gjort litt i dag også, Begynt med 325 understellet, fjernet støtdempere bremsecalipere og skiver fra fjerbeina. Ser ganske bra, ut ikke så mye rust. Også bra med skiver igjen, eneste som ikke er så bra er håndbrems systemet. Ganske rustent og lite med bremsesko igjen. Har ikke 36mm pipe så fikk ikke tatt ut hjullager i dag. Skal låne meg en 36 mm pipe i morgen så fjærbeina blir klare for sandblåsing. Etter at jeg har fått ut hjullager skal jeg presse ut gamle foringer. Må legge til at alt gikk ganske greit i dag, Ikke noe som satt veldig fast eller noe, og knakk bare en 6mm skrue som jeg fikk ut med wicegriptang. Positivt overrasket

Tror blokka er lik men er forskjellen er vel stemplene på face og preface. E85 sturlis, hvor får du tak i det? hva er litersprisen? kan du kjøre på vanlig 95 i tillegg da? Lakkereren har forresten kommet et godt stykke på vei med bilen min nå, sparklet små bulkene hatt på fyller og begynt å pusse, før sealer. Skal bli noen lag med klar lakk også på denne Håper å få selve bilen den ferdig denne uka, små detaljer blir tatt senere. Hvis ETA veiva koster 3000 er det vel like greit å kjøpe dieselveiv, da den er smidd i tillegg.

Bygge bil er ikke billig uansett

Har kjøpt ei veiv som jeg tror er en eta veiv, men jeg har ikke fått bekreftet dette på noen måte utenom at han jeg kjøpte den av sa at det var det. Tenker å bruke diesel veiv selv. Tror ikke jeg letter svinghjulet. Min tanke er at da vil jeg beholde det gode momentet, samt øke sjansen for at jeg kan få motoren til å gå forholdsvis jevnt selv med kvasskam.

Samme her fint at det går ann å kjøre med normal kjøring også. Ang kam så er det sikkert greit å kunne oppgi hvilke andre deler en skal bruke sammen med også, om en skal ha over dim ventiler,portet topp, grenrør, datasprut og annet innsug, eller om en kjører alt org med 535 lmm og større dyser. Har ikke bestemt meg helt selv, men har lyst til å få toppen bearbeidet ihvertfall. Har ny vannpumpe med pakning, strekkbolter, justerbart kamdrev, veivlager, m21 veiv, strekkbolter til topp, b20 råder. komplett m20b25 faceliftmotor som jeg skal bygge på, nye plugger, e34 535 lmm og belg. Sikkert noe mer jeg har glemt. Vet jeg mangler pakningsett (bunn og topp), mulig rådelager også. Har også kjøpt meg motorbukk. Hvordan ligger du ann?

Takk takk, ja har lagt med mye arbeid her Men grunnet jobben så har det blitt mye opphold. Men gleder meg til å få den lakkert igjen nå. Nei har ikke begynt å bygge motor enda, men gleder meg til det. Går liksom så mye fortere enn å driver å gnu på karrosseriet, og ser resultatene så mye fortere. Har kjøpt inn det meste av delene til overhalinga/ ombygninga så regner med jeg setter igang ila vinteren en gang. Skal vaske litt deler osv i morgen, så lakkereren slipper å gjøre så mye unødig arbeid som jeg like gjerne klarer. Ang kam skal jeg så aner jeg ikke, har ikke sett på det enda har du noen forslag?

Tok rutene ut fra pakningene, levert bakvindu og sidevinduene til soting i dag. 20 % lysgjennomgang. Spent på hvordan det blir.

Er ikke luke på min heller dvs, den er punktet fast fra fabrikk, men under luka var det et hull på ca 30 mm, der gikk jeg gjennom med forlengeren.

Da er det faktisk litt fremgang på prosjektet her, tro det eller ei, Bilen er på ny klar for lakk, tatt ut ruter, låsesylindre takluka osv. Har også tatt med stylinga denne gangen, selv om jeg ikke er helt sikker lenger på om jeg skal sette den på.. Denne gangen blir bilen lakkert i bedre boks og jeg skal ikke gjøre noe av grunnarbeidet selv, så da er det vel håp om at det skal bli så bra som jeg ønsker. Tenker også å få sotet rutene mens jeg først har tatt de ut, er ikke interessert i å ha de kjempe mørke, slik at det ikke går ann å rygge med den i mørket. Men åpen på forslag på prosent om noen har noen gode erfaringer ? Levere dette til noen som kan det, så blir det bra. Bestilt litt deler også, så ny "klips" til låselistene rundt vinduene, mutre til tanklokk og utvendig dørhåndtak er på vei. Samt frontrute Har kjøpt nye låsesylindre hele veien, hele nøkkelknipet klarte jeg selvfølgelig å låse inn i bagasje rommet. Men klarte å få opp bagasje luka i dag så da er dagen reddet

Problem løst, er et hull midt på "seteryggen" nede, bak setet og trekket. Der er det plass å kommet til med skralle og forlenger. Trenger en del forlengere for å nå fram, men dette er en grei måte å gjøre det på. 2stk 10 mm skruer så er det bare å åpne luka. I bagasje rommet lå nøkkelen også

Takker for rask hjelp, stemmer at det er nr 1 jeg lette etter, men ser jo det at jeg ikke vil trenge den nå da jeg har fjernet kroken, eller ? De brakketene jeg hadde var bøyd og veldig rustne så var derfor jeg kastet de, regnet i grunn med at de skulle være lett å få tak i nye. Spørsmålet er da om jeg kan bruke de støtdempende festene? bør vel kunne bruke de. Beste hadde vel vært å fått tak i like de jeg hadde da, ny koster 1600 kr stk hos BMW

Trenger hjelp til å finne dele nr på disse delene: Dette er brakketen til å skru bakfangeren til selve karroseriet, finner den ikke hos koed eller gs, har pratet med en lokal BMW forhandler å sett i delekatalog der, uten å finne denne delen. Finner bare en støtabsorberer men den ligner ikke på hva jeg har ifra før i det heletatt. Bilen er en 88 mod e30 facelift, var montert hengerfestet på den, mulig det har noe med dette å gjøre. Er det noen som har brukt som ikke er bøyd eller altfor rustent er jeg interessert i det også. Bilde av braketten: Trenger også denne delen: Denne stikkes inn i bakplata og festes gjennom bagasjerommet.

Er jeg den første altså? Makan det er jo ganske flaut

Noen som har noe triks? Går det ann å ta ut den midtre delen av ryggen, bak baksetet å skru ut selve låse, med en superlang forlenger ? Får ikke bestilt ny nøkkel til denne låsen, og har ikke lyst til å borre den.

Høres tøft ut, hva må gjøres ellers med motor? hva er effekten som er tenkt å ta ut? Hva koster settet, hvordan blir plasseringen? Har du bilder å legge ut?

Har fått bilen hjem Møkkete så får vaske den i morgen å se hvordan frakten har gått. Har et spørsmål, bilen starter men må alltid kinne en del før jeg får start, noen som har forslag?

Sant er jo BMW men alikevell Gleder meg til å få den nedover nå, skulle egentlig hente den fredag. Men Autotransport sa transporten var forsinket, så den skal komme i begynnelsen av uka som kommer. Kjipt hadde fått lånt meg bergingsbil fri fra jobb og alt. Men men får prøve å få en dag fri til uka og hente den da. Håper å få gjort litt i vår men får se hvordan det blir. Du vet ikke om noen som leier ut verkstedplass Truls ? Skulle gjerne hatt en plass i Østlandsområdet der det går ann å holde på litt.

Tro det eller ei, men da har jeg faktisk fått gjort litt med bilen i helga. Har montert gummilistene rundt dørene, bagasjerommet og takluka, frontfangeren er også montert igjen. Låsesylindrene er montert og litt annet småtteri. Bilen er altså klar for sending, gleder meg til å få den på plass nå. I tillegg har jeg demontert 325 baktsillinga, vasket den grundig sammen med motor og fjærbeina. Girkassa er også demonter fra motor. for at dette skal ta mindre plass. Klarte faktisk å få plass til motor girkasse fjærbein og bakstilling på en pall. Girkassa ser ut til å lekke olje ved inngående aksel, i tillegg er det noen som har klart å skrape opp framskjermen og panseret der den har stått lagret. For et flott overraskelse.. Selv om den har stått med trekk over hele tiden. Det som overrasket meg mest er at den startet på første forsøk etter at den har stått lagret i over et år uten å ha blitt startet.

Føkk.. Håper ikke de stjeler nok strøm til at bilenn går tom ila turen nedover. Må betale 100 kr per gang de må hjelpe starte den.