rams

Her kommer fasiten; 1. Bilen starter ikke: Etter noen kjappe målinger fant jeg at feilen lå i defekt bensinpumpe. Etter at denne ble byttet går bilen som normalt. 2. Motoren koker: Selvfølgelig var det rotoren på vannpumpa som hadde gått i 1000 deler. Ny vannpumpe og kjølevæske så går'n som bare det. (benyttet selvfølgelig anledningen til å bytte viskosekopling, reimer og ta et olje/luftfilterskift med det samme)

Den summingen du evt. hører oppstår kun i et kort øyeblikk i det du vrir om nøkkelen. Løft ut setet og få en annen til å lytte for deg. Bensinpumpen finner du under dekselet på høyre side. Men forstår jeg deg dithen at bilen starter og går? -så er det neppe bensinpumpen som er feil.

Gør du et kjapt delesøk ved hjelp av "Oline ETK" linken oppe til høyre på denne siden far du raskt opp detaljene om skruer mm. Husk at fangeren din også er festet til innerskjermene og til et par deksel under bilens front (du ser det på skissen)

Mine lykter var også gule inntil de sprakk. Løsningen var å skifte frontglasset og gjenbruke reflektorene

Det er nok den tunge bjelken som sitter igjen inne i fangeren du dro av.

Tror han mener du kan undersøke delene nærmere her http://www.realoem.com/bmw/

I følge testmanualen skal det altså være tre releer under det samme dekselet: Det ytterste skal være til bensinpumpa, det midterste hovedrelé og releet til høyre skal være "oksygen sensor heater relay". I følge det du sier så er ikke bilen utstyrt med noen oksygensensor eller er jeg på feil jorde?

Så langt er jeg med, men under dette ekstradekselet er det fremdeles bare to releer!

I forbindelse med feilsøking på en 320 Touring (E36) står det i testmanualen at jeg bla. bør måle releet til bensinpumpa. Ved nærmere ettersyn i "sikringsskapet" finner jeg ikke releet der det i følge tegningen skal være (under det separate plastdekslet med tre releer og til ventre for "DME main relay"). Noen gode tips?

Takker for svarene! Da prøver jeg først med å frakople bensing tilførselen.

Har montert inn nytt batteri uten at det brakte meg noe videre. Hvordan kontrollerer jeg leveringsmengden og trykket fra matepumpa?

Takk for raskt svar og noen gode idéer. Så langt har jeg funnet ut at det ikke er noe galt med bilens tenningssystem, men oppdaget til min store forskrekkelse at batteriet har veldig lav spenning. Kanskje dette kan være svaret på mine problemer; At bensinpumpen ikke leverer drivstoff ved lav spenning og at motoren går varm fordi den får for lite fuel? Nytt batteri fanges i morgen.

Her så langt lest igjennom 50 sider med svært mange gode råd og tips og føler meg fremdeles på gyngende grunn: Bilen har vært på verksted og byttet bakre bremserør. I den forbindelse har også tanken vært demontert. Vel en uke senere har jeg fylt full tank bensin og det lukter mistenkelig av bensin. Tenker ikke noe videre over det, men registrerer en mørk flekk i garagen der bilen har stått (på venstre side, omtrent på høyde med bakdøren) Etter en dags kjøring lyser temperaturmåleren rødt. (termostat er skiftet sist høst og ny kjølevæske er fylt på). Bilen kjøres noen kilometer, parkeres og det etterfylles vann. Påfølgende dag kjører jeg noen kilometer til jobb og tempmåleren lyser på ny ved ankomst. Etter arbeidstid er bilen kald og jeg kjører hjemover igjen. Bilen fusker og er vanskelig å få i gang ved stopp i vegkryss. (som om den ikke får drivstoff tenker jeg). Så lyser kjølelampa igjen, og denne gangen stopper jeg før jeg kommer hjem. Bilen står en times tid og når jeg så prøver å starte igjen vil den ikke starte. Flatvogna til Viking er den eneste løsningen jeg kommer på. (Det er forresten en selsom opplevelse å sitte i sin egen bil oppe på flaket på vei hjem...) Så nå lukter det deep shit og alle råd tas i mot med takk!