wanvik

takker for linken Nå har jeg bytta tenningskabler og plugger, men problemet er akkurat likens Sjekka ett par andre ting også, luftfilteret f.eks var ganske tett, så tok av det for vask, da virka den greiere når jeg rusa opp, men var omtrent like ille under kjøring.. Neste punkt på lista var kondens, evnt. treg/tett dyse, så har akkurat fyllt på kondensfjerner, dyserens, og fyllt opp tanken med bensin. Merka ikke noe med en gang ihvertfall, men har bare kjørt 5-6 kilometer. Jeg er rimelig sikker på at dette ikke er noe mekanisk, da det først og fremst er turtall og belastning som virker inn her (altså den kan være helt grei på 2000rpm og lite gass, men skikkelig ille til og med i 1. gir på 2000rpm hvis jeg gir mye gass.) På "høyt" turtall, dvs. 3-4000 og opp, er den uansett pådrag så lenge det ikke er motorbrems. Går ut ifra at det er en trigger/veivføler på denne siden det er Motronic, men har den noe flere følere som påvirker tenninga? Har hørt om enkelte motorer hvor triggeren kan gå ut av posisjon og medføre problemer, går det an på denne, eller sitter den dønn fast i en posisjon? (Og hvor sitter den? )

Hvordan er tilstanden på katalysatoren din da? -den kan ha ganske mye å si..

Takker for svar! Kan nevne at det er "riktige" plugger, altså kjøpte ett sett med plugger for M20B25 idag, men det er da Equyem (eller hvordan det nå staves.) Den gamle pluggen var forøvrig mye mer enn brunlig, skikkelig brun, noe som tyder på høy tenning, men det er vel helt normalt sikkert. (Den er chippa, og en chip til en sugemotor gjør vel ikke så veldig mye mer enn å øke tenninga så..) Får se om jeg får tak i nye kabler i morgen da, så blir det vel ordning tenker jeg. PS: Er det noen steder jeg kan finne info om denne motoren? -det kan være så tungt det bare vil, det gjør ikke meg noe,men må/bør være på norsk eller engelsk, tysken min er ikke all verden lenger.

Først og fremst så vil jeg beklage at min første post på dette forumet blir et spørsmål relatert til problemer med bilen, men slik blir det vel gjerne... Kjøpte meg en '86 325i for snart to uker siden, og bilen var ok. (Ikke noe prakteksemplar, men stort sett greit.) Selger nevnte noe om problemer med en pluggkabel, men dette merket jeg ca ingen ting til da jeg prøvekjørte bilen, og den var helt grei etter kjøpet også. Av og til kunne det minne litt om noe fjusking på lavt turtall, men ikke noe nevneverdig. I helga regnet det ganske ekstremt her, jeg var selvfølgelig ute å kjørte når det sto på som verst, og etter det har jeg hatt litt problemer. Starta med litt fjusking av og til, kun på høye turtall. Nå i kveld var den igrunnen helt håpløs, går reint og greit på tomgang og lave turtall uten noe nevneverdig belastning, men tvert jeg gir litt turtalll, eller godt med gass jukser den bare. Går urent på 5 sylindre.. Det første som slo meg her var fukt i fordelerlokket, så jeg skrudde av det i går, og det var strøkent! Så nesten helt nytt ut, ikke antydning til fukt, og ellers meget meget bra. Rotoren var også fin. Så sjekket jeg pluggene, og de vet jeg ikke helt hva jeg skal si om.. Det var/er Denso Iridium på den, noe jeg aldri har prøvd før, så jeg vet ikke hvordan de skal se ut. Elektroden på de var vel litt over en millimeter i diameter tenker jeg, men var flat og fin på enden. Igrunnen så ligna det veldig på en ventil sett ovenifra, da diameteren økte bra når det kom opp mot porselenet. Noe som vet om det skal være slik? Skrudde ut bare 1 plugg, (syl. 1), den var ganske brun, og det så nesten ut som det var noe som hadde kortslutta eller detonert Åpningen syntes for meg å være unormalt stor også, men igjen, jeg kjenner ikke denne motoren eller systemet rundt den så jeg vet ikke. Det neste jeg stussa veldig på var at pluggkablene ikke satt ordentlig fast i pluggene. (Jeg er veldig dårlig på navnene på de forskjellige delene på en plugg). Den saken som er skrudd på toppen av pluggene var skrudd av, så det var bare den gjengede tuppen som stakk inn i kablene, men jeg fant jo etterhvert ut at hvis jeg skrudde på noe der (henta fra noen andre plugger), så var det jo ikke sjans om å få på pluggkabelen/hetta. Er dette normalt? -finnes det evnt. noen spesielle plugger som skal brukes her, eller er det noen merkelige kabler jeg har? Det var forøvrig syl. 1 som var verst her også, det virka til å sitte "greit nok" på de andre sylindrene, selv om jeg må si jeg er skeptisk til den patenten der. Prøvde å lirke til kabelen på syl. 1 så godt som mulig, og starta opp. Motoren starta mye lettere enn vanlig, og gikk fint, men etter et lite pådrag på veien var det tilbake til juksinga igjen.. Skulle bytte ut kabelen på syl. 1 idag, samt bytte plugger, men hadde ikke riktig forlenger til å komme til med pluggpipa mi, og kabelen jeg fikk tak i passa ikke, så det ble med bytte av plugg på syl. 1. Det ble forøvrig en Equyem RC62 ett eller annet tror jeg. Det store spørsmålet er da: skyldes problemene mine at pluggkablene inne sitter veldig godt i pluggene (det virker til å være kun syl. 1 som er problemet), eller skyldes det noe annet siden problemene oppstod etter at jeg kjørte i et skikkelig regnvær? Kan forøvrig nevne at venstre langlys er fjerna, og erstatta med en Aeroport for å gi god tilgang på luft til filteret (ettermontert et konfilter av ukjent merke). Problemene virker for meg til å være relatert til tenning, men siden jeg ikke har noe erfaring med denne bilen/motoren prøver jeg meg her, hvor jeg går ut ifra at det er masse erfaring