For å si det slik: -Om tankbilsjåføren fyller feil ved uhell, er det ingen som løfter en finger for å gjøre noe med det...
Og i Tr.heim kommer bensinen fra både Shell, Esso og Statoil, + andre oljeselskap fra samme tanker i tankanlegget uti Trolla. Og det hender at sjåførene glemmer å putte oppi den literen med additiv som skiller Shell V-power fra vanlig 95-oktan.
Dette er en hype for å selge mer. Tenk deg å bruke samme bensin som Ferrari gjør. YEAH!
Når det siktes til flybensin, er det som regel bensin som fly med stempelmotor bruker, som Cessna, Spitfire og akro-fly.
Turbindrevne luftfartøy, som turbopropfly, jetfly og helikoptere bruker som tidligere nevnt her parafin, også kalt JET-A1.
Jeg var en del av tank-gjengen under en militærøvelse i Nord-Trøndelag i 1999. Da sto vi på vektstasjonene i Malvik og tanket kjøretøy på vei til og fra øvelsen. Shell sto for drivstoffet, og alle dieselbilene fikk JET-A1 fra Værnes flyplass. Tilbakemeldingen fra sjåførene var at bilene gikk dårligere enn med konvensjonell diesel.
Fly med stempelmotorer bruker en fuel som heter 100LL, 100 oktan low lead:)