Aleks

Eg har orginale m3 skjørt liggende lakket i bilens farge, men eg syns bilens linjer kler det sideskjørtet som står på, og det bygger faktisk lenger ned enn m3 skjørtet. Så føler ikke eg trenger M skjørt bare fordi det er M Csl bakluke skal eg ikkje ha, ikkje fordi eg ikke liker det, men det er så mange andre som har det takk for tilbakemeldinger

Var på West meet i Bergen en tur. Her er to bilder av to forskjellige fotografer.

Ikkje mobb 😂 Må jo ha noe å henge fingrene i

Er ikke så trist. men får no se. kansje noen andre kan få gleden av den ? lurer på å bygge e90m3. har en e90 320d nå som eg kan bygge på. men eg får se. Bare å skrike ut om du kjenner noen som skal ha seg m3 etter sesongen eller til neste år.

For alle de som følger denne tråden så kommer denne bilen sannynligvis til salg etter sesongen Så er det bare å gi en lyd på innboks om dere lurer på noe. Men eg må nesten bruke den en sesong før eg selger Selges da pga nytt prosjekt

Takk for svar, men eg bestillte fra ebay for 7 timer siden. Gir deg en pm om ting endrer seg. Eller om spjeldet fra ebay ikke virker.

Har byttet motor i en e46 med m52tub20 motor. Måtte demontere "halvmånen" på gasspjeldet da plasten som skal holde gassvaieren hadde knukket. Hadde gasspjeld fra annen motor, så demonterte der og monterte det på mitt spjeld. Kunne ikke bruke resten av spjeldet da det var full i korroderinger etter å ha lagt ute. Får nå opp disse feilkodene når eg har montert det sammen igjen. Bilen starter og går fint, men får ikkje mer enn 2500-3000 rpm. Sikkert pga potensometeret i spjeldet. Noen som har vært borti det samme? Måtte spjeldet byttes?

Opp

Ønsker å kjøpe gasspjeld til e46 m52TU B20 motor. Ikke elektrisk. Legger ved et bilde av det jeg har kontakt meg gjerne på tlf 94799798 På forhånd takk

Neida, eg jobber som rørlegger, men en av mine beste kamerater er billakkerer. så eg må bare betale for materiell. Så bytter vi bare arbeid

Så, etter litt herjing bak på baksjermene som resulterte i at noe av sparkelet sprakk i kanten så er bilen nå blitt lakket igjen, for å få den 100% igjen. Tok et par bilder av den uten klarlakk. Bilen kunne sikkert blitt skikkelig kul med matt klarlakk. Litt sånn forzen farge. Men eg liker det best blankt, så det ble med det. Også legger eg ved et bilde fra annonsen da eg kjøpte den.

På baksiden kommer man til fra bagasjerommet. Så eg var inni der og krøp litt, med lang slange på tectylboksen. Også tok eg av den metallbøylen som låsekassen griper mot i døråpningen på bakdørene, og stakk inn en lang slange der med tectyl. Slangen i enden hadde hull i tre retninger og eg brukte ca en boks pr side, til der rant ut av bakskjermene. Så det er mer enn godt nok beskyttet No står eu-kontroll for tur, før det er sesong

Da har eg endelig funnet motet, og fått gjort litt med bilen. Fått laget nye innerskjermer bak, så disse ikke subber lenger. Gikk hard til verks med vinkelkutter og sveiseapperat. Har kappet det finere og rensket opp etter bildet er tatt, men det glemte eg å ta bilde av. Her andre siden. laget form av papp og kappet til stålplate etter det. sveiste det fast og dunket det så godt inntil som mulig. Etterpå så grunnet eg alt sammen med epoksygrunning, og kittet alle skjøter med karroserikitt. Etter det sprøytet eg på 3M 2-komponent sprøytekitt. Når alt det var herdet ferdig så sauset eg inn alt sammen på oppsiden med tynntektyl, ved å trykke en slange inn bakskjermene fra der dørlåsen er i døråpningen. Ganske kjedelig arbeid, men det er første gang eg gjør det. så man lærer så lenge man lever.. Nå er bilen levert på lakk igjen, for å få lakket begge sidene. Litt subbing i forskjermer og litt sprekker i lakken på bakskjermene etter dunkingen gjorde at det må til. Også er billetten til E30MEET bestillt, så håper vi sees der

Noen som har en M52B20TU motor? trenger bare komplett motor.. blokk og topp skrudd sammen. alle andre komponenter rundt motor har eg.

Ja, det syntes eg og.. så siden det var så speisielt. så postet eg løsningen så andre evt kan bruke det. Men det er helt tydelig at forrige eier ikke kan skru.

Hadde skikkelig diagnoseutstyr. Flere forskjellige fra verksteder. Men ingen av de fikk kontakt med EGS. Etter mange timer med feilsøking, sjekking av sikringer og dårlige jordingspunkter og strømledninger med ledningsbrudd så fant vi en sikring i motorrommet (i samme boksen som DME) som var røket. Sikring #4 i denne boksen var røket. Men når vi satt i ny sikring, tok på tenningen så forsvant lyset til antispin, og girkassen fikk opp riktig bokstav i displayet, MEN så gikk det bare 3 sekunder så røk den igjen. Da etter mye fram og tilbake og finne ut ka den gav strøm til. Som er O2 sensor, O2 forvarmer, EGS og noe kullfilter spjeld tror eg. Så måtte vi begynne å måle oss fram til problemet. Siden bilen bare er kjøpt for to uker siden så visste vi ingenting om kem som har vært å skrudd her før, men det har altså da vært noen. For ledningene til begge O2 senorene oppå grenrørene låg borti eksosen, noe som førte til at ledningene har smeltet sammen og gitt kortslutning i ene sensoren. Og som da fikk sikring #4 til å slå ut de tingene eg nevnte over. Derav motorlys, girasselys ( siden girkassehjernen ikke fikk strøm) og antispinsystemet. Her er et bilde av ledningene ( og dette var noen av de bedre)

Fant denne tråden idag, og det virker å være nøyaktig samme problem som vi har. Får de om eg får tak i ny ecu til girkassen. http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=810239

Hei. Har lest litt rundtom på forumet, men finner ingen med samme problem. Min bror har kjøpt seg en 2000 mod e46 320Ci. (førstegangreg i norge 6. mnd 2000) Har fått motorlys, antispinn (ASC) lys og girkasselys. Symptomene er. Bilen trekker dårlig, girkassen virker som å gå i nødprogram. Har vært innpå bilen med diagnoseutstyr (Autel) på den runde kontakten i motorrommet, og på obd2 stikket under rattet. Vi klarte ikke å få opp noe ut ifra obd2 stikket, men fra den foran i motorrommet kommer det opp en del feilkoder. Feilkodene på motor får vi slettet, men de kommer tilbake når man starter bilen. Dette er sannsynligvis pga eksoslekkasje mellom lambdasondene. Så den er grei. Girkassen får vi ikke kontakt med på testeren i det hele tatt. Og på ASC så står det CAN connection ASC -ikke funnet/ikke kontakt Eg har hatt ute setene, hatt oppe gulvteppet for å sjekke div jordingspunkter, men alt ser greit ut. Eneste eg tror det kan være er at ASC/ABS modulen er røket.. Nypris på denne er jo 21.000 hos GS. Så hadde vært fint om noen har hatt samme erfaringer og evt kan si i hvilke ende eg kan begynne å leite. Og evt om pga feilkodene motoren får kan gjøre at girkasse går i nødprogram? Eller om dette da har sammenheng med Abs modulen. Lyset til antispinn kom på først, så kom girkasselyset, deretter motorlyset.

Takk folkens. Ka ska eg gjøre på no då? bilen er jo "ferdig" litt stålarbeider igjen i baksjermene for å få de lukket skikkelig. Siden de som tok på skjermene bak for meg kun breddet bilen utvendig og brukte de gamle ytterskjermene som innerskjerm (dvs, eg hadde ikke plass til større hjul, selv med breddingen). Så dette må gjøres om igjen. men det får no bare gå..

Opp

Opp

Godbilen selges til fordel for varebil. http://www.finn.no/finn/car/used/object?editAd=true&finnkode=65201233

Rolling shoot!

hehe.. Motivasjonen har ikke alltid vært på topp. Vært noen lange kvelder og netter i verkstedet. Men det var verdt det til slutt

Fikk et nytt bilde av EAG foto idag. Også en teaser som han ikkje er helt ferdig å redigere. Gleder meg til å se resten. Teaser! ser godt her at hjulet står utenfor skjermen. mulig eg må få den valset, eller gå ned i dekkdim.