Motor

har ikke det,bør vel legge ut bilder og da og det har jeg ikke... heh

eneste bildet jeg fant.. slik så den ut da jeg kjøpte den, har fått på 750 front med angeleyes,andre grøftelys,felger og ordentlig senking nå da! straks står lakkering for tur. blir samme farge med blå perlemor over tenker jeg

ja,sto i en 85mod 745

bor oppi lia der.. du som fresa rundt på na røe caben me mye lyd? har en sølvgrå 7er med svart panser. veit ikje kem magnus e nei men!! 535 e artie greier da,fra 100 til 200 så går det bra.

har en hjerne med innmontert 400hk og 675nm chip. får jeg et ok bud så ryker det avgårde

har en 4oohk chip liggende jeg om du byr nok

du kan ta den med deg og se om du får den på feks... lett å tilpasse slike ting vettu bor jo i molde vett.. hvem sin 535 skal du kjøpe? og til hvilken pris?

hvis det er samme bakpotte på en 735 så kan du få den for par hundrelapper da.. har ei liggende og den ligner veldi på den som er på e34 m5 hvertfall

ingen mulighet for å nappe ut en kontakt for å nøytralisere denne funksjonen ? hadde vært ok å prøvd med flat tenningskurve og sett om det fungerte..

m30b35 tror jeg motoren min heter, stemmer det at det er en slik føler på pluggkabelen ja.. men blir den faktisk elektronisk justert på en 87 mod altså? ingen snarveier for å få tona ned tenninga som noen vet? tenningsforskyver er vel lurt det,men hadde ikke planlagt ørti tusen til akkurat nå hehe

ingen som vet slike ting her inne? Noen som vethvor jeg kan hendvende meg a?

ja det har jeg,fikk jammen fart på balja det gitt kjører på 0.55 i ladetrykk på en motor som ikke er dekomp... bør visst være 330/340 hk. går egentlig over all forventning bra.. mer enn jeg håpte på!

blir vel samme motor som sitter i min det da, funker veldi bra med turbo hvertfall

har nå kjørt endel etter montering av 745 turbogreier på 735en min, sliter med litt tenningsbank. noen som vet hvordan fortenninga fungerer på en e32 735?? regner med at det er en slags mekanisme der som øker fortenninga i takt med turtallet... og om en 745 fordeler vil passe over så har vel den mindre fortenning for å motvirke tenningsbank på den som er turbomotor i utgangspunktet? har kun teorier men må høre fra noen som vet

har forstått det slik at det er noen puter mellom ventiler og kam som skal fylles med olje da dette er en topp med hydrauliske løftere. på de putene er det masse småe hull der olja skal komme inn og gå ut. når motoren har begynt å bli noen år vil imidlertid disse hullene tettes delvis igjen av avfall og koks fra motoren som oljen frakter rundt på. dette vil føre til at det tar lengere tid før olja kommer seg inn dit den skal ved oppstart, da olja er tykk og kald. dette er jo ikke helt optimalt men heller ingenting å frykte. jeg hadde en e36 som hadde gått nermere 300tusen og om vinteren tikka det kanskje i ti sekunder etter oppstart. jeg dro til en bilrekvisita butikk og kjøpte bars leaks oljerens som jeg kjørte gjennom motorolja før oljeskift. etterpå var så og si all tikking borte mens jeg hadde bilen hvertfall. vet om folk som har plukket dette i småbiter for å finne ut hva det var, og de ble kvitt problemet med å legge disse putene i diesel over natta! kjør på

feks noen som vet om denne bilen har en orginal kaldstart dyse man kan koble seg innpå i tillegg? har ikke funnet den sjø

er nå nettopp ferdig med å montere turbogreier fra en 745 over på min 735, har hatt endel justeringsproblemer ang bensinmengde da turbotrykket kommer. alt virket bra da jeg boret inn en kaldstart dyse fra 745 innprøytninga som jeg tvangskjørte med en trykkbryter på trykksia, men idag hørte jeg faktisk litt tenningsbank igjen. bør jeg montere en dyse til? eller vil dette kanskje bli litt for mye igjen? og hvor bør evnt plassering av dysa være mest egnet for å være sikker på at alle sylindrene får jevnt med ekstra bensin? den jeg har nå er montert rett imot gasspjeldet, altså på motsatt side av manifoilen pekendes rett mot lufta som kommer inn.. men neste dyse blir verre å plassere. den vil komme enten nedenom eller over den aktuelle plassen, og en skulle jo tro at bensinen ville fordele seg uheldig.. bilen er forresten en 87 mod 735 med orginal innsprut, ikke dekomprimert og med 0,55bar i ladetrykk, går egentlig veldi bra. men slike ting varer vel ikke uten nok bensin så noe må jeg finne på. gidder ikke tilleggsprut pga budsjettet nå for tiden! noen med gode råd eller erfaringer her?

diffbrems betyr at det er selve bremsa på det hjulet som spinner mest blir aktivert for å holde omdreiningene på begge hjula noenlunde lik, ingen bmw er levert med dette. sperre betyr 100 prosent låsing av differensialen og er mye brukt på landbruksmaskiner osv. feks volvo. bmw er levert med lamellsperre på 25 prosent, og ikke 75 som later til å stå i alle anonnser rundt omkring, fungerer ved at det skapes friksjon mellom lamellene når ett hjul spinner... litt likt en mopedklutsj

noen som vet hvor man får kjøpt slike ringer som sitter i eksosmanifoil på 745 85 mod? er ingen pakninger der,kun slike ringer. har egentlig planlagt å bruke de opp igjen på nytt men det er en som er ødelagt, og de er vist gått ut av produksjon sier de på gs!! noen som har andre løsninger? feks orginal 3.5 pakning lr eksospasta kanskje?

tror kanskje felg/dekk kombinasjonen din er feil..... såg smått ut det der...

lyst å bytte bilen i en båt? finnsport 415 med yamaha 40hk

har fortsatt garret gt37 turboen tilsalgs, med manifoil, wastegate og første del av eksosen ferdig(99mm). ta kontakt på 90976821 skal passe rett inn i e30

har kosta meg 6000 nå da... passelig pris d

hvorfor skulle ikke returen fra kjøleren være en bra plass å hente olje til turboen på??

ja dette er kjell runes gamle deler... må jo sage sund endel på 735en for å få inn dette så jeg vurderer å ha inn 745 manifoil og turbo isteden.. om noen har dette liggende og kanskje vil bytte så ring 90976821 for en prat!