Stein Tore Engesbak

ingen som har peil??

du bør også vurdere reg reim stramme hjulet

Men jeg vil anbefale deg og kjøpe pakning settet for toppen, det er flere små pakninger du vil trenge.

Prøv google translater, er fin oversetter det. Min dansk er meget dårlig.

du bør være obs på at toppen kan vri seg når den demonteres, så dette bør du sjekke før du monterer igjen. Når du tester dette er deg jo også greit å sjekke om det er sprekker i toppen ved en trykk test. er noe drit og gjøre samme jobben to ganger. Nå er jeg ikke helt sikker på om det er strekkbolter på denne toppen, om det er det bør du skifte disse også. Vær meget nøye med stramme prosedyren på toppen, og gjøre dette i riktig rekkefølge, slik at toppen ikke vrir seg ved montering. Du bør muligens også skifte vannpumpen når du først er av med reg reimen.

Jeg må skifte løftearmen til framre soltak del. Jeg kan se den henger sammen med bakre vire drag. er det noen som har peiling på hvordan jeg får demontert løfte armen fra sliding skinnene?? Må hele driten demonteres fra taket og deles opp, og påføre montering sement på skinne endene ved montering igjen?? hos gs kalles denne delen for regulering h.s, dele nummer: 54128120680 Håper noen kan hjelpe meg .

ingen hjelp å få????

jeg har sett en oversikt over smarte alternativer til å få mer ut av "mopedmotoren" i min 525i. Er det noen som kan hjelpe meg med noen tips eller gaide meg fram til en tråd..

er det noen der ute som kan si meg hvordan jeg kan se forskjellen på et ATE og FAG system??? jeg skal kjøpe rep sett til slavesylinderen og kunne gjerne tenkt meg å kjøpe rett ved første forsøk....

har tru på lamdasonden.... har akkurat de samme problemene på min bil, fant en sprekk i fordeler lokket skiftet den men problemet forsvant ikke bare kom skjeldnere. Trakk ut lamdsonden og bilen går som den skal.... Prøv å koble ut lamdasonden og se om problemet ordner seg....

ligger mellom venstere fram skjerm og venstere fram lykkt........

det er en lukke ventil inne i denne renseventilen... Den skal åpne seg når du kjører for å ta opp gasser fra kullkanisteren.... Når den går på tomgang lukkker renseventilen seg for at blandingen ikke skal bli for tykk. kullkanisteren oppbevarer gasser fra bensintanken...

hvilken bil er det du har da..... motor altså?????

det kan også være termotidskontakten...... den regulerer kaldstarten......

jeg har ne e34 m20b25, den starter fint og går fint på tomgang. Etter å ha kjørt i et min eller neo sånt, begynner motoren å fjuske når jeg gir på gass ved 2000 rpm. Føles ut som om den holder litt igjen for å så gå normalt. Når jeg slipper turtallet ned til tomgang kommer turtallet ned til ca. 500 rpm og dør nesten ut. Er det noen som har noe forslag til hva det kan være?`???? Har fått et tips om at det kan vær tempgiveren men er ikke sikker på hvor den ligger, ledningene stemmer ikke overens med det som blir forklart i rep boka....... hvor finner jeg den????

det var det jeg trodde..... tankluftventilen min er plasert under insprøytingen og i et rør bak spjellet. Hvordan hvet jeg at denne fungerer eller ikke?? Ser også ut til å være en sprekk ved en av rørene på kullfilteret, kan dette påvirke tomgangen?????(vakum tap)

prøv å kobble av batteriet i noen minutter, det skal i utgangspunktet nullstillle hjernen, bare et rykte jeg har hørt.......

Er det noen her inne som kan fortelle meg vilken funksjon kullfilteret og tankluftventilen har i sysemet......

Jeg har en 525i og lurer på om jeg skal skifte til en større motor. Har fått et tilbud på en 540i komplett med hjerne og lurer på om det er noen som noen kunnskap om disse to går overens i forhold til motorfestene???? Det er snakk om en E34 -88.

Det skal faktisk gå an å montere hele sulamitten med motoren fast montert. Du trenger bare å montere av torpedo veggen nermest motoren og kåpa over vifte anlegget. Viss jeg ikke husker feil....

lykkter fram???? pris Grøftlys??? pris

jeg vil tro det er lader broen i dynamoen eller transformatoren i dynamoen som har fått seg en trøkk. Dette er det sjelden noe å gjøre med. Husk ved kjøp av ny dynamo og levere den gammle dynamoen inn ved butikken du kjøpte den nye, 500 kr i pant...

En metrisk hestekraft er lik 735.49875 watt og har symbol hk. En britisk hestekraft er lik 745,69987158227022 watt. (kilde:http://no.wikipedia.org/wiki/Hestekraft) Men hvorfor er dette av inntresse? det vil vel egentlig være av større inntresse å vite mere om dreimmomentet???

finnes det noen måte å åpne dysene??? det må vel finnes en form for demper inne i dysen. eller er jeg helt på jordet i dette tilfelet.

får prøve å skifte o-ringene.... Er fult klar over at en m20 ikke blir helt stille men, akkurat nå høres det ut som en symarskin..... en stor irritasjon.....