EdgePerformance.no

Beklager, kunne ikke dy meg

Solgt

Rådene er H-profil etter std. mål, og stemplene er av JE. De er kjøpt fra JE pistons i USA og comp.r og borr står på spec lista på siden #1. 86.5mm altså .5mm overborr og 8.5:1 i komp. Har en s50b32 som jeg handler smidd innmat til, rådene er på vei, men sliter med å finne ut ossen type stempel jeg skal ha, har sendt forespørsel til Top end performance som er forhandler for JE pistons og så får jeg jo den seriøse avhandlingen tilbake Han referer til denne siden: http://www.racetep.com/jecustom.html#custopt Så jeg er litt usikker på hvilke options jeg skal velge her? Har du noen tips? Jeg håper i det lengste at jeg slipper å borre opp, hvor vidt dette er vanlig på s50b32 er jeg dog litt usikker på? Du får ting til må jeg si, stå på! Optionsa spørs på effekten du sikter til samt hva slags drivstoff du skal kjøre på. 8.8:1 er fin komp på en turbo motor på bensin hvis du ikke skal lade mere enn 1.4 +\- Jeg har kjøpt med gapless ringer, heavy duty kryssbolt pinner, kjæramisk coating, silicon coating på skjørter, contact reduction groves og acculumator groves. Men trenger ikke borre, men det lønner seg da det ofte over tid har blitt "mage" på sylinderen. men det kan man jo måle og finne ut av.

Selger en M3 radiator. Org type. Grei stand. Har vært til en US M3, men de skal være like. Passer trolig 320\325. 400,-

Rådene er H-profil etter std. mål, og stemplene er av JE. De er kjøpt fra JE pistons i USA og comp.r og borr står på spec lista på siden #1. 86.5mm altså .5mm overborr og 8.5:1 i komp.

Da kan denne diskusjonens som har sporet av litt her fortsette her, så ikke de som vil lese om bilen må skumme gjennom mange sider med svada http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=68545

Fått laget privat. Selger et par her. De passer nok ikke 3.2l men www.vacmotorsports.com selger dem. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=68545

Takker, da er det uten tvil M3 kasser jeg har

Har noen 8.5x18 ASA felger.

Da var olje retur i blokka ferdig montert samt Vanos block off adapteret ble ferdig kjørt kl 02:00 i går natt Har klargjort for olje tur til turbo i fronten på fekslet, men jeg har alt laget tur fra oljefilter huset, så jeg droppet uttaket. Disse skal nå enten kjemisk fornikles eller eloxseres. Har tilsammens med TurboXs fått laget opp et par stk. som er til salgs under "Deler selges". Retur: Vanos Block Off:

Hei hvor kjøpte du termo-tecen folien du har brukt i motor romet ? Kjøpte den fra statene, men trenger du mye? Har en del igjen. Evnt. PM meg.

jeg har jo en viss oversikt over hva som finnes av deler. Så ser jeg bare litt ann etterhvert hva jeg trenger. Og finner jeg noe tøfft på nett, Ja så bestiller jeg det

Ratt skal byttes samt snapp on\off boss. Men usikker på hvilket ratt. Alltid hatt momo, men åpen for andre forslag. Jeg bytter høyttalere for og få ordentlig lyd. De org er sprengt og bare skurrer. Må ha litt cruise musikk når jeg skal nedover til tønsberg og hvis Lillefot, Pin og Dekksenter kim hva bil er Blir morro og se din også, vi får gasse fra disse andre gutta til sommeren Rådene er "rate`a" til 900HK og 9000RPM men de har bremset 1200HK + på RB30DET og Supra motorer i Australia. Så ganske trygg på at det holder. Er rådebank som er svakheten på M3 motoren, så jeg får som om ikke jeg kjøper ny oljepumpe og nytt drev for mere fart på pumpa samt lager skvalpeskott og kjøper bly\bronsje race lager. Noen som vet hvem som selger race lager i 0.25 eller 0.50 overdim? Ikke funnet noen enda

Du har mange syke tanker!

Haha, bra sagt. Du kan bli Garasje meldhjelpern min

Fått gjort litt idag også gitt Har kontrollmålt alle rådene. Montert "carbon" dashplate med chrome ringer. Byttet alle deffekte pærer i instrumentpanelet. Trekkt kabler, slanger til målere. Laget ny midtkonsoll plate, som skal fintrimmes og kleès med carbon. Monter A-Stolpe holder og byttet høyttalere i dørene og under ved beina. Har også pelt toppen i atomer samt porta og polert alle innsug\eksos kanaler og høyglanspolert alle ventiler. Polerte ventiler: intrument panelet: Innvendig: A-stolpen med Oljetrykk og Bredbåndslamda - EGT: 4 målere også skal jeg ha brytere og evnt. sikringer ved siden: Oljetrykk\oljetemp\vanntemp, boost og EGT ferdig strukket opp: Råder målt og kontrollert:

Takk for det Kazinor: Ettersom jeg enda er fri mann, spørs det nok om ikke jeg er litt smartere enn som så

Altså freser man inn o-ring sport rundt alle vann og olje kanaler så ligger den halveis ned i blokka og det som ligger over blokka forselger mot toppen når den tiltrekkes. Kjører man med klister, så limer det og tetter for vann\olje. Høres kansje ikke helt tilstrekkelig ut, men fungerer GODT i praksis

Stjelt et bilde fra Turbotore da han monterte ringer.

Disse erstatter topp pakningen i teorien. Jeg velger og kjøpre med toppakinng, men freser ut spor i pakninger for og gjøre plass til pyramide ringen. Denne felles ned i sylinderen, og toppen av ringen har en skarp kant som skjærer seg inn i toppen når den skrus nedtil. Dette sørger for en skuddsikker tettning mellom sylinder og topp. Er mange som har brukt piano tråd på bmw, dette funker til en viss grad, men lager kun en trygg forsegling mellom blokk og pakn. men ikke imellom pakningen og toppen. Det gjør en pyramidering i motsetning. Men ringer kan man i praksis lade 4-5kg uten det minste problem. Veldig ofte felles disse ned i sylinderen så kun skjærekantet ligger over, og man benytter pakn. klister eller freser o-ring spor rundt alle vann\olje kanaler. Jeg skal helle la ringen litter 1.2mm over blokka så jeg kan bruke en modda toppakning uten stålringer i til og tette for vann\olje, men ringen stikker rett over pakninga og tygger seg inn i godset på toppen. Håper dere skjønner litt mere hva det dreier seg om nå

Jaggu kom nissen på døra idag (Posten) Fikk råder fra PPM i australia samt pyramide ringer fra PPF sverige. Er meget fornøyd med rådene, bra finish or nøyaktige mål Da mangler jeg kun stempler, men de kommer nok ikke føre slutten av januar. Så i februar måned, bør det bli oppstart en gang. (Hvis maskinisten ikke sover på jobb da) Skjærekanten på pyramide ringen:

Blir litt usikker, for begge kassene har forskjellige dele nr samt den ene har et annet 2 hulls feste lengst bak mot mellom akslingen.

Hei, Har 2x ZF kasser som han jeg kjøpte de av garanterte var M3 kasser. Men er det noen måte og skille M3 kassa fra andre ZF kasser? Ved f.eks dele nr, spesielle særtrekk etc?? Litt kjipt og skru på den ene 316 kassa etter den andre Og stemmer det at 325\328\M3 kassene er de samme? Takker for alle svar.

Noen som vet hvilken vinge dette er samt hvor den selges? Takker, God jul og alt det der....

Tøft bygg. Hvor har du kjøpt dioder og LED til instrument panelet samt resten av interiørbelysningen. Lurer litt på bredding selv, men nok med motor bygget enn så lenge. Stå på og lykke til. GOD JUL alle sammen