EdgePerformance.no

Halla du Tja, kan vell alltids komme innom og legge igjen noen dekk på fjordeparken til sommeren Ja, du har vell snart bytta det som er på bilen din du

Har 50kvm garasje i 2 plan, så jeg har god plass. Bor i buskerud ja

Nok en gang takk Jeg er litt av den oppfatningen at skal man gjøre noe, skal det gjøres ordentlig. Ikke spare på hver minste ting. Det skaper som regel bare problemer i ettertid. Fått sveiset i 1\8" NTP nippler til EGT sensorer samt levert deler til elektro polering

Før sommeren

Haha, hjelper vell litt og være butikksjef, men det er ikke noe og bli rik på nei! Driver jo "firma" på si da. www.edgeperformance.no også blir det vell noe svarteskruing og sveiseoppdrag da

Bilder av Finske smidde PO råder, JE custom stempler og Tilton 2 plata rallye jeg skal bruke.

Idag har jeg vært hos Eiker Automasjon som skal CNC kjøre ny front til motoren min. Et vanos erstatter deksel. Det skal lages i Alu. og freses M3-Power i fronten. Også vært og tegnet litt på utløselager holder til Tilton utløselageret. Skal sveise i 8x 1/8NTP nippler på grenerøret imorgen for EGT sensorer samt levere grenerøret og vann retur røret til Elektropolering imorgen. Da ser det tilnærmet forniklet ut, og får en gyllen, grom og gjavn farge når det blir opphetet samt glødeskall og innv. sveiseforurensninger etser bort. Her er et bilde eksempel av før og etter på rustfritt.

Skal nok holde den relativt org. innv. Liker det org. M3 interiøret så godt.

Jeg er butikksjef på Mekonomen Drammen AS. Jeg er forhandler av Garrett, Tial, TurboXs, K&N, Greenfilter mm. Derfor var jeg på et teknisk kurs hos GIK. Fikk ut på oppbygging, sammensetning og litt teknisk og data rundt en turbo. Samt litt info i nyteknologi på turbo fronten.

Den passer baki bilen, men jeg vil ha den nedi reservehjulsbrønnen, også gidder jeg ikke og lage ny brønn.

Selger en splitter ny alu fuelcell på 80l. Ligger i esken. Er med 2x tur og 2x retur - AN8. Det er skvalpeskott og skumbunn i den. 2000,-

http://i9.ebayimg.com/01/i/07/d0/d4/2a_1.JPG

Her er noen bilder av ymse turboen fra kurset hos GIK. Alt fra 1200hk GT42 snurre til Smart 700cc mini turbo. Tatt litt bilder av noe som er gjort med understellet. Mere kommer. 80l Alu fuelcell med 90Ohm tank måler, skumbunn og skvalpe skott selges ny i eske. 2000,- Noen bilder av den Ny Garrett GT4088 Snurra mi 1200HK GT42 med 6" innsug og 5" eksos: 1200hk V.S 80hk: Hele spektret fra 70hk-1200hk: MIN MIN MIN Med 1/2" pipe i 4,5" innsuget: Delrin bakrebærearm foringer: Turner motorsport stabstag: Turner motorsport alu foringer i bakramma: Alu cella. SELGES 2000,-

Tåler kritikk for all del, men kom ikke og se det ikke fungerer og tilsvarer hageslanger!

Jau, fikk fuelcellen idag. Må enten lage større brønn for og få plass til den eller så må jeg korte inn tanken. Var på kurs hos GIK turbo i kongsberg idag via jobben. Fikk med meg en Garrett GT4088 850hk turbo hjem som jeg skal bremse med sammen med turboneticsen. Garrett GT turboen er dobblet kulelagret mens neticsen min er glide lagret, og de hevnder den vil spinne igang 1000omdr før neticsen. Så det blir artig og se. Til deg Bimmå: Marchell hos gik mente grenerøret mitt var ypperlig. Det er mer enn grovt nok til 850hk pluss at røret fra sammenføyingen IKKE skulle være tykkere enn de tre som går til en pga hastighets tap på eksosen. Dessuten tenner bmw motoren annen hver på sylinder 123 og 456. Derfor vil kun en sylinder avgi eksos til T-4 flensen samtidig.

Idag har vært en mindre kreativ dag, men jeg har bare vært i garasjen et par 3 timer. Fått skrudd fast SM4`n samt 500 boksen. Relèr og sikringsboks. Laget vann rør som skal monteres med silikon-jointer i hver ende. Dette skal selvfølgelig poleres opp

Takker, skal ta litt bilder av det etterhvert også Drivstoff slangene er av type -AN 8 Aeroquip. De er ca 10mm innv.

Bortsett fra at det er 2x 42,5mm rør og ikke gardena slanger jeg har brukt, så fungerer det nok. Er ikke værre enn og prøve og evnt. lage et nytt med turboen ned bak. Har vært bremset motorer med tilsvarened manifold opp mot 700hk+, så det skal nok gå bra. Plassen begrenser grenerøret. Dessuten har Vidar strand sett motoren til en kompiss av meg som det er bilde av grenerøret hans øverst på side 3, og han mente det skulle være ypperlig til effekten vi sikter på. Dessuten har krb som jeg handler hos kikket på det og han også mener det skal fungere godt. Trenger vell ikke være et geni for og innse at det ikke er optimalt, men hva faen skal man gjøre, når man er bestemt på og bygge toppmontert turbo som nesten ingen andre har begitt seg ut på på E36 M3 og man på fittehåret får det grenerøret jeg har bygd nå inn og ut av bilen med motoren i. Ellers takk for "skrytet"

Da har jeg fått kjøpt meg en Bosch 0 580 254 044 bensin pumpe som skal brukes som løfte pumpe. Veit dette er ooer-kill, men da er det ei pumpe som holder i massevis! God jeg har drivstoff kjøler, for 3 sånne pumper kommer til og lage mye varme og ikke minste trekke mye strøm. Godt bmw`n har 105A dynamo

Stilig prosjekt. Ang. grenerøret ditt er det ikke særlig "gunstig" med så store glepper som du har ved skjøtene. Blir mye innv sveis og fare for innv. slagg og sveis som kan løsne. Nettop bygd grenerør selv til m3`n min. Sykt mye jobb. Æsj. Ang. dyser anbefaler jeg disse. Jeg kjøpte 1680cc Ethanol dyser derifra. Alle blir kalibrerte og flowmatcha.! knall service! http://www.injector.com/fuelinjectors.p ... 17df6a26ed

Ligger ny i eske. Bestilte gammel type istedet for 97 typen som jeg skulle hatt. Selges 300,- E36 M3 radiator 500,- E36 M3 fjørtårnstag. Mulig alle E36 kan bruke samme stag. Polert alu. 500,- E36 M3 A\C pumpe 400,-

Da var drivstoff anlegget samt vakum opplegget ferdig. Fom. imorgen begynner jeg og sette sammen understellet igjen med nye alu og delrin foringer på plass. Har byttet hver eneste del som er og bytte i understellet samt sveiset inn forsterkninger overalt. Så når det er gjort står vell montering av sprut for tur samt og begynne og pelle ned motor rommet, sende avgårde motor til maskinering og sveise ferdig motorommet samt lakkere det. Trykktesing av sveisene: Laget utsparing for bensin slanger: Bensin systemet (-) fuel cellen: Og noe slik vil det komme til og se ut under panseret. Vil hjelpe med litt svart eksoswrapping samt lakkert motorom og div deler. 3x Haltech coiler ligger der hvor ECU`n ligger org. og skal monteres på en plate med Magnacore pluggkabler diskrè inn bak i pluggdekselet.

I dag morges har jeg fått sveiset oppheng til intercooleren samt sveiset intercooler røret på varm siden. Sveiset på kraver på alle ender og prøvemontert. Tenkte og begynne litt på drivstoff systemet idag. Legge litt slanger samt finne ut hvor jeg vil ha BTR`n henn.

Takker for det. Ja, jeg har nettop kjøpt meg kliss nytt Fronius "magic wave 1800" Tig apparat og har og skal sveise absolut alt selv. Det er når bilen er ferdig og forhåpentligvis alt funker som det skal at det morro og kunne være stolt av seg selv for og ha laget alle delene og gjort hele bygget selv morro når man kan gjøre alt selv! hva er gods tykkelsen på alu rørene og bendene? kjøpte noen 90' 3" (76mm) alu bend med 5mm gods og disse var sinnsykt dyre synes jeg.. (forresten har ikke glemt di 3" eksos delene om du ikke har solgt dem allerede) Alu rørene er 1.8-1.6mm rør. Jeg har Alu rør fra Vibrant "vangbo AS" som koster 600,- for et bend, disse er akkurat de samme både i mål og kvalitet etter og ha sveiset på begge deler som IC rør kittene dem selger på Ebay. Jeg kjøpte en eske med rette rør og bend samt noe plastikk silikon jointer og std. slangeklemmer. Dette er bare og kaste, men røra var overaskende bra og sveise. En annen kompiss av meg kjøpte også ebay rør, men de var ikke brukendes til og sviese på.

Takker for det. Ja, jeg har nettop kjøpt meg kliss nytt Fronius "magic wave 1800" Tig apparat og har og skal sveise absolut alt selv. Det er når bilen er ferdig og forhåpentligvis alt funker som det skal at det morro og kunne være stolt av seg selv for og ha laget alle delene og gjort hele bygget selv