Spinner

Har funnet ut at hvis jeg bruker reserve (Valet) nøkkelen er alt i orden...da starter den hver gang, så det er tydeligvis noe mot startsperra. Problemnøkkelen er av type som lades opp i tenningen, men tror batteriet er ok da fjernstyringen av sentrallåsen fungerer greit.. Må jeg ha ny nøkkel eller er dette noe som kan fikses

Har problemer med at bilen ikke vil starte av og til. Alle lys er på i dash, men det er null respons på starter ved det siste steget på nøkkelen. Har ikke prøvd batteriet ennå, men tidligere når strøm har vært problemet "dauer" lysene i dash når starter slår inn, det gjør de ikke nå. Får ut EWS feil når jeg ser på Carsoft, men det er vel en vanlig feil i og med at nøkkel ikke gjenkjennes èn og annen gang, men nå er det for ofte. Bilen starter alltid til slutt etter 5-10 forsøk, og dette problemet kommer og går...noen forslag?

Fikk byttet demperne fremme for en tid tilbake og etter det har det virket som om det var noe differanse i høyde, så jeg målte det i dag og finner ca 15mm forskjell (førerside er høyest) Bilen er en 520i sedan -00 Noen formening hva det kan være og evt. hvordan jeg ordner det?

FYI; Det var nok starteren. Den gamle slo inn og tørnet motoren hver gang men tydeligvis ikke nok, med ny starter ble iallefall problemet løst.

Var visst bare pga at batteriet sang på siste verset etter en lang og hard vinter...

Som topic sier, sentrallåsen slutta å funke på begge framdører samtidig, bakdører funker greit. Lurer derfor på om det er motorene som tilfeldigvis har tatt kvelden samtidig eller om det kan være noe annet, sikringer etc... Hva tror dere? E39-2000, 520i sedan

Starteren slår inn og bilen kinner som den skal, så det er nok noe annet ...men takker for svar.

*bump* Ingen som har noe?

Har et problem som nevnt i overskriften at bilen ikke vil starte når den er "lunken" og det er noen minusgrader ute. Er det varmere i været starter den alltid, er bilen varm starter den alltid og er den iskald starter den alltid, men altså ikke når den er halvvarm nå i kulda. Glødepluggene er akkurat byttet da et par av de var kaputt og trodde det hadde sammenheng, men problemet vedvarer uforstyrret. Har noen vært borti dette tidligere eller forslag til hva det kan være? _______________________ E46 320d -2001 (M47/136hk)

Den linken var interressant, viser jo klart hvor E39 ligger...og at E60 er best i klassen.

Ser det er mange anbefalinger for "syregrunning" når det gjelder rustrep. Finnes det et produktnavn på dette, og evt. plasser å få kjøpt det?

Nå som E60 har fått noen år på nakken, hvordan er disse med tanke på rust? Har bmw "løst" rustproblemene som E39/E46 var befengt med?

Bilen er i daglig bruk og det har ikke vært gjort noe med den på flere måneder. Oljelampa slukker vanligvis raskt. Kan være et sånt engangstilfelle, skal ha dette med oljetrykket i bakhodet så får vi se hva som skjer videre. Ok, takker for info begge to. Greit å vite det ikke er noe bekymringsverdig.

Jepp, merkelige greier.

Det er nok dessverre ikke så enkelt...batteriet var fulladet for et par dager siden og jeg kunne bevege bilen bortover på starteren. Motoren turnet rundt men det virket ikke som det var "motstand" i den. Lurer på om det kan være noe med ventilstyring/vanos?

Fikk problemer da jeg skulle starte i dag. Trodde først at starteren ikke slo inn da det hørtes sånn ut (bare "spinning") men det var ikke det, prøvde med bilen i gir og kjente den slo inn greit. Min tanke da var at kompresjonen var borte siden det ikke var motstand i å trekke den rundt, skrekk og gru da jeg har blåst toppakning før på en E34. Etter en del forsøk fikk jeg til slutt start på den (var nesten som å starte en gammel forgasser sak da den "var til" et par ganger før den kom igang) og etter at jeg tok en tur er alt nå ok igjen. Noen tanker om hva det kan ha vært, eller hva jeg bør få sjekket. Vil jo helst kunne stole på bilen..? Bilen er en 2000 E39, 520i M52TU, ca 150.000km

Fint om du poster en oppdatering når du har funnet en løsning, kan være greit for andre siden.

Den negative omtalen kommer av at jeg har sett MANGE E39 & E46 med rust ved kittstripene i dører, bakluke og panser. Dette er ikke av ytre påvirkninger men kommer innenefra av en eller annen årsak. Det hadde nok rustet om du så hadde bilen i stua. I tillegg kommer den unnvikende holdingen til BMW sentralt, var selv i kontakt med BMW Norge ang. dette men de katergorisk avviser biler selv kun en måned over 6-års "garantien" Til og med BOS / Mercedes utvidet rustgarantien etter press fra NAF, det hjelper å organisere seg. http://www1.vg.no/bil-og-motor/artikkel ... tid=261744 Ellers er jeg enig i at vedlikehold er påkrevd for å holde husbukken unna, men uansett skal ikke biler av denne typen ruste på under 6 år. Jeg har inntrykk av at mange kjører rundt i "rustfrie" eksemplarer som er så langt derfra om en bare ser på de rette plassene. Jeg har iallfall nesten fått folk på gråten ved å vise de hva de har av bobler her og der. Selv om det er rustgaranti igjen vil det jo bare være å utsette problemet da årsaken ikke er tatt hånd om. Jeg ønsker meg en nyere bil med forusigbarhet som de gamle E30 & E34 hvor du i større grad selv styrte om rusten kom eller ikke. Lurer på en E60 selv om jeg ikke er helt komfortabel med designet kun pga rustproblemet med de andre. Hvis noen har en rustfri E39 som de vil kvitte seg med, som også har vært rustfri siden ny, kan jeg være interessert.

Lurer på et siste forsøk på en nyere BMW (2000+) før jeg evt forlater merket for godt. Har hatt BMW siden -94 men etter jeg hadde en 2000 E39 er jeg jævla skuffa. De ruster jo værre enn syttitalls Opel`ene jeg hadde rundt 1990, og skal liksom være en bil "av klasse" Så mitt spørsmål; finnes det en modell som ikke ruster "innenfra". BMW tilkjennegir jo ikke at de har hatt et produksjonsproblem, men det er jo helt åpenbart for de med litt snøring. Har lurt på E38, men det er vel samme ulla som E39 & E46 med hensyn til prod. prosesser. Man kan kanskje finne enkelt eksemplarer som fungerer, men det er vel ingen måte å vite hvilke biler som er "bra" på forhånd? Har derfor vurdert en E60, men siden de er såpass nye er det vel i disse dager skavankene evt. begynner å vise seg? Hva merer dere? Min mening: E39- Rustbalje (dører, bakluke, bakskjerm/tanklokk, hjulbuer) E46- Rustbalje (panser, bakluke) E38- ? E60-?

Jeg vil også foreslå at registreringsåret kommer fram, altså 1998. Jeg får iallfall den litt irriterende følelsen av at bilen skal presenteres som "nyere" enn den egentlig er ved annonser som dette.

På din bil er det 6 år, etter dette får du ikke noe som helst. Det er ikke bare bakluka som som har svakheter, dørbunner og andre karosserifalser bobler opp ettehvert de også. Eneste langsiktige garantien du får er at e39 ruster!

jeg fikk i posten fra koed

Tja, du kan jo gi han et bud. Bilen er bra den, noen flekker må du regne med men det er jo 20år gammel originallakk. Km er også garantert 130k, mao ingenting. Er du ute etter en bra E30 kan jeg anbefale denne!

Kjenner en som har en grei original E30 for salg.. http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1657997

Hadde samme dritten på min e39 2000, oppdaget rust 6 år og 8 mnd. Kontaktet først lokale merkeverksted og ble henvist til BMW norge. De var fullstendig avvisende og påpekte at 6 år allerede var "goodwill" pga garantien sier gjennomrusting, noe som er en idiotisk garanti da det skal mye til å oppnå dette. De burde iallfall opplyse om at enkelte modeller ikke tåler å være utendørs i Norge. Er ganske misfornøyd med BMW nå og vil nok ikke kjøpe fler. (dette er min tredje på 14 år)