mudbug

Hei! fant noe fra de andre forum, kanskje nyttig for deg. Cooling system bleed procedure – M62 engine (E39 – 97 version) - with "cold" engine - top up coolant to proper level - leave rad cap loose This stage bleeds air trapped in the heater system. - turn on ignition switch to position 2 (no start) - set temperature selectors on the climate control to max temp. - manually set the fan speed to low (lower end of speed range) - start engine (check that climate settings have not changed) - after 5-10 seconds of running rev the engine 3-4 times to about 2500 RPM - hold there for about 5 seconds each time. - shut off engine (should not run for much longer than about 30 seconds (you want to shut if off before it starts to generate any heat and expand the coolant). - inspect the coolant level and top up again if necessary. - tighten the coolant fil cap. This stage bleeds air from the engine, rad and fill tank. - now warm up the engine (drive a bit if you wish) - with engine running CAREFULLY / SLOWLY open the bleed screw. Hold a rag around the area to prevent any excess splashing. Keep the screwdriver in the slot of the bleed screw so you can close it quickly. - you should have some air/steam escape - progressing to some bubbles of coolant. - as soon as it progresses to the stage where you are seeing liquid coolant come out then close the bleed screw. Do not over tighten - it is all plastic threads and you can easily turn too far at which point the screw jumps back a thread and you have to re-tighten. Just make it snug with all coolant stopped. - when the car is cold again re-check the coolant level and top up again if necessary. You may have to repeat the bleed procedure 1 or 2 more times over the next week. Can "probably" skip the stage for the cold start bleeding of the heater system. If the level continues to fall below the correct level then have the system fully pressure tested - explaining to your service manager what you have already done. It is very important that all leaks be sealed so that the system can operate at full pressure. The engine computer is programmed to keep the coolant temp at about 108C at "most" times (there are exceptions) and the only way it can maintain that temp (above the boiling point) is if the pressure can be maintained - system fully sealed.

Hei! Jeg malte kaliper rødt.Bremseskiver Zimmerman og green stuff.

Orginal M5 crome.

Hei! Jeg har ettermontert PDC framme, så har jeg to dele ikke bruk: 1. Active PDC kontrolunit kun bak. Den ble kjøpt i 2007. 2. Midt konsoll med setevarme, ASC og solskjerm. Gi bud.

Hei! Her er instuksjon for at du gjør det selv : http://www.bimmerboard.com/forums/posts/543597 Lykke til.

Hei! hardykoblinga hvor er den hen på bilen???

her er den fra 97:

Hei! Det er en grønn merkelapp på automatic kassen som forteller hvilken olje du skal ha.

Det er ca. 9.6 liter, men du må være nøye for at olje må ha riktig temperatur mens du fyller på.

ja, den må kode og justere km teller.

det står forkaring på carsoft. Kjør bmw.exe og hjelp.

Hei! Har du carsoft 6.5 SP1???

Du sletter carsoft.exe i carsoft/bmw mappen og renavn på carsoft65bmw.exe til carsoft.exe.

Har du feil søkt ABS enhet???? Jeg byttet til ny sensor, men diagnose visste same sensor feil. Da byttet jeg ABS enhet. Begge lampe er vekket

Ja, når jeg enten er for nær noe, eller det er skitt på sensorene, eller is. Jeg hadde en defekt sensor bak, og da virket ingenting, mener at det ikke var noen pip da. Grunnen jeg sprute deg at foran PDC kommer ikke før produksjonsdato 10/2000. Min bil produksjonsdato 09/00. Jeg ettermonterte første bak og foran nå. BMW sa at det gikk ikke for å montere PDC frame for min bil. Jeg kjøpte dele fra ebay og monterte. Kabel fra BMW og resten fra ebay (sensor, midtkonsoll og PDC kontrolunit). Systemet virket OK . Det irriterer meg at høytale begynte pip pip pip hele tiden når PDC aktiverer. . Jeg vet ikke det er sensor feil som gjørde den pip pip pip i veldig kort intervall. Alle sensorene er nye.

Otis! Fikk du pip pip pip hele tiden når PDC aktiverer???

Da er det sikring over batterien bak F5 fra høyre (ligger nærmest baklys) mot venstre 5A

[quote Har bare PDC bak.. Har du sjekket sikring F21 i hanskerom???

Takk for svar

Hei! Er det mulig å erstatte ny hjul lufteventil. Den knakk, ellers må jeg kjøpe ny felg???Takk for rådet.

Har du PDC både foran og bak???

Jeg regner med at du har 4.4.7 og updaterer til 5.0.2 og crakker 5.0.2. Første skal du installere 4.4.7 \REFERENZ\INSTALL\INSTPROG.EXE Etter det installerer du 5.0.2 og crakker. Har du ikke manual for å installere??. email så kan jeg sender deg manual.

Hei! Her er TIS for E39 523i 2000:

Ja, du kan slette feil kode, diagnose og gjør en del ting som bleeding bremsevæsker ABS enhet, ellers hvilken versjon du ha???

Løs