BMWgutt19

Ingen som vet?

Hei! Turtellern på 732'en fungerer ikke, er en 83' modell. Noen som vet om det er turtallsføler på den? i så fall hvor den er? Eller sitter det bare batterier bak inst. panel som på E34? Takk for all hjelp på forhånd:)

Ohm veiv og kamføler da? Slå AV tenninga, og dra ut kontaktene. Veivføler skal ligge mellom 400-800 Ohm. Kamføler skal ligge mellom 800-2000 Ohm. Virker veldig som luftlekk siden du har høy CO.

Forresten sjekk også om du har luftlekk noe steder, og om LMM fungerer som den skal

Heihei. I følge Autodata kan problemet ligge i tenninga (plugger etc) eller i drivstofftilførselen, enten pumpa eller bensinfilteret. Begge deler har noe å si når det gjelder fusking og dårlig trekkraft Du må ha både kam-og veivføler hvis den skal gå, kan Ohme bryterne hvis du tror en av dem er defekt.

Begynte plutselig å lekke her om dagen =| noen som vet hva denne pluggen er til?

Heihei! Var på langtur med godbilen i helga, etter 2 timer kjøring begynte den gradvis å tappe seg for strøm. (ladelampa lyste ikke :S ) stoppa ca 20 mil utafor heimen! Jeg vil tro det er regulator/børster, er det noen som har opplevd det før, og kan det være noe anna? Batteriet er i god stand, syrevekta var bra før jeg dro, og det var topplada. Og går det forresten an å komme til og bytte regulatoren mens bilen står på bakken? (litt vansklig for meg å se det nå ) På forhånd takk!

Stoppa den mens du kjørte, eller fikk du bare ikke starta den igjen? Min hadde akkurat samme symptomer, men da var det bare luftfilteret mitt som var tett! (Hadde glemt å klemme igjen boksen etter litt småfix;))

Heihei! Dette har sikkert vært oppe før,men siden klikker når jeg prøver søkefunksjon! Jeg har en e34 520 88mod med ett utrolig bra karosseri (Rust i ett jekkfeste og bittelitt på førerdør) men jeg føler at motoren er i lateste laget! Er det veldig mye modifiseringer som må til for å få inn en 3,5 liter? Tenker da på bremser,drivakslinger,mellomaksling, tilpasninger eller hva som må gjøres for å få den godkjent! På forhånd takk for all hjelp!

Har du en NAF-stasjon i nærheten er det glimrende å ta kontrollen der, de har stort sett veldig oppdaterte apparat, samme om bilen er senka

Finner det ikke her heller! noen som vet om eller har bilde på nøyaktig plassering?

Noen som vet hvor visker/spuler relèet på e34 sitter? Haster =|

Hei folkens! Viskerne og spylermotoren (allt som er på hendelen ved rattet) har kutta er det noen som har el-skjema her, så jeg vet hvor jeg skal begynne å lete? ingen sikringer som er gått heller =| Kan gjerne sende den på PM!

Hei! har du delenr på demperne så sjekk det her, da får du vel svar på hvem bil de passer til http://www.bilstein.com/mistore/bindex. ... _id=100484

Selv om toppakninga er gåen er det fortsatt mulig å lufte ut kjølesystemet, men det varer ikke lenge, gjorde dette på min og allt fungerte bra helt til jeg kjørte 2-3 mil med den, da forsvant varmen i varmeapparat og tempen gikk opp til koketemp! Men kan ikke dette skje hvis du har en ørliten lekkasje også? side kjølesystemet drar inn luft i systemet hele tiden?

Så vidt jeg vet bruker ikke bilprodusentene vannbasert klarlakk, men vannbasert base Nå skal jeg ikke si noe om rustproblemet på E39, men hvis det er en dreneringskanal, med tetning, pleier disse å samle dritt i tillegg til at det vibrerer og sliter ned lakken rundt, det er ikke nødvendigvis tynn lakk der. Har hatt utrolig mye problemer med slitasje/rust i dren-kanaler spesiellt på Audi. Det skal vel også finnes en reparasjonsløsning på dette hos BMW-forhandleren!

Beklager til trådstarter jeg og men lakkbasen blir sprøytet på normalmåten, er jo basen som er vannbasert! og hva er "Vanngrunning?" de aller fleste bilene blir vel grunnet med sterk syregrunning originalt, fordi basen er vannbasert

At fukt trekker seg inn i lakken er vel mer vanlig på eldre biler, med gammel vannbasert lakk som er dårlig vedlikeholdt (manglende polering, vask) dermed kryper fukten inn og krakulerer lakken. "miljølakken" vi har i dag blir vel ikke lagt i tynnere lag, bare at den har mindre dekningsgrad enn den gamle! Hadde det vært tynt med lakk originalt, så hadde man sett det ganske kjapt!

Heihei! Hadde samme problemet i min gamle VW (som er solgt!) Masse trykk i kjølevæska, temp normal en stund (ca 1-5 mil) og plutselig var den oppe på kokepunktet og pendla. Det som var problemet mitt var at termostaten satt fast (enda den var ny) så sjekk den! Prøv å trykktest kjølesystemet også for å sjekke om ikke kjølevæska går i sylindrene hvis du tviler på toppakninga

Heihei! Søkt rundt over allt uten å finne noe nå, så da får jeg krype til korset; Noen som vet eksakt hvor sikringen til HELE viskersystemet på e34 sitter? kutta helt plutselig her om dagen, ingenting fungerer! (spylere/viskere/bryter til viskere) Håper noen vet, det snør fortsatt som bare fa** her!

Med mulighet for å drite meg ut, har du prøvd å ha på kondensfjerner? Min er riktignok 10 år eldre, men hadde samme symptomer!

Hei! I går slutta allt som har med viskerne mine å gjøre ut. er en e34 520 sedan. sjekka sikringene fremme men ingen er rykt, kan det være relè? i så fall hvor er det? eller er det enda en skringsboks i bilen? Haster! regner som ***n her Takk til alle som svarer!

Takk for svar! Har ikke fått tatt ut instrumentet enda! Noen her som vet om det er camber-justering bak på e34 sedan? så litt dårlig ut med justering der! ...Og bilen er delfinblå til informasjon

Hei folkens! Har noen spørsmål: Turtelleren og bensin-målerdingsen (ikke bensin-nivå, men forbruket) sitter altså i samme klokka. Noen som vet hva som kan være feil? sitter det batterier der? er det stor jobb å få ut instrumentbrettet? Tenkte også med det samme at jeg skulle bytte ut pærer/dioder i instrumentene (så de matcher bilfargen) noen som har gjort det før? Takk for bra DIY på tomgangen på M20!

Heihei, sikkert ett dumt spørsmål, men hvor nullstiller man hen a? hvor er stikkeren liksom? er det diagnoseinngangen på bilen eller?