bimmå

bare bytt hjerna,den e gone.,det er den som styrer releet til pumpa, virker som om hjerna tror att motoren går i og med att den trigger releet hele tida

ahh, det hersker ingen tvil i att der bor noen newton meter der,deili,få på meir sånn

Ikkje dårlige tall med tanke på att du ikkje kan ladde meir enn 1,49 bar og orginal kam, hvor mye ladda du på dette trykket? fins det film av pull på rulla,det hadde vært porno,sykt deili lyd av bilen før iallefall,sikkert ikkje værre no hehe

nå er det snart helg igjen her...noe nytt på gang? hvilket tennings anlegg er i bestilling?

Denne hjerna har faktisk bare 2,5bars map ja, hadde noen hjerner med aftermarket map,3 bar,men configurator kun 2,5bar..... denne typen tenning så kjører de med fixed duty 75%.... altså ingen dwell kontroll. å når de ringte å trengte en fil,som es greide å slette,så sendte jeg oppover en config fil med oppsett for denne bilen, å der hadde jeg satt overboost til 220kpa noe som tilsvarer 1,2-1,3 bar der den kuttet. feilen ligger der garantert, veldi vekk kasta å bestille high-end coiler når de som står der er mer enn bra nåkk for dette bygget og oppsett. sett overboost cut til 250kpa, da kan dere ladde opp til 1,5bar maks, skaffer 4 bars map på 7 dager........men må loddes inn å configurator må endres.

nei ta skjønna i ikkje, er redd for att der e ei innstilling på ms som forvirrer es, å da legger skylda på tenninga, hvilke indikasjoner får dere på att tenninga tuller eller er for svak? hvilket turtall slår feilen inn på,hvilket trykk kommer feilen på. husk: du har bare en 3 bars map sensor,dvs på ms så er det kun 1,5 bars overtrykk å ikkje 2 bar som hos de fleste andre sprut(hvorfor vet jeg ikkje) Så skal dere ladde mer en 1,5 bar noe jeg håper dere skal så kan i bestille opp en 4 bars sensor....... der e også mange andre innstillinger som feks over boost protection som er glemt osv,........

mykje å hente på tenning med tanke på sein ladding,får en del meir respons, no e denna bilen der berre mappa kansje 2 tima på landevei å med snille gnisten,men be carefull me ny snurre uten å følge med afr med tanke på forskjell på luftmengde på ny snurra, 60-1 turbo e gulle godt,ikkje for lite å heller ikkje for stort. klokt valg der. er forøvrig i som he montert ms å mappa, så du må klage på me å ikkje stig denna bilen he venta leeeenge på ekstern wg å clussj som holder igjen,lykke til fremover!!!

bilen e faktisk heilt rå i reel time, når du ser på bilde så e d liksom ikkje nåkkå woww, men når du ser den samidig så du hører lyden av den, blir bare en blanding av illsint supra og ultra sint audi, irriterende att denna spec cluchn ikkje vill bite godt nokk. men blir sikkert 3 skiva tilton ifrån sverige tenker jag:)Eller hur stig?

ja viss du kun øker komp så må du ta av litt med tenning,men d som er formelen er att du kompenserer med mere fuel istedet for å retardere tenninga, du kan faktisk gi den en grad eller 2 ekstra viss du gir mere fuel ved høyere komp, å da snakker vi noe mere krefter

Hvorfor det? kan dere forklare hva som er galt med ms?

hehe, du må tåle litt konstruktiv kritikk da mann. herregud. ønsker deg lykke til.... er vell en grunn for att du legger ut prosjektet ditt på nett, er vell for å få skryt og kritikk, da må du tåle det.ellers så syns jeg det ser veldig bra ut, stå på. med tanke på manifolden din så må du huske att det ikkje er en disel motor, du skal vell varve opp mot 8000rpm håper jeg, og da skjer ting veldig fort,eksos pulsene fra hver eksos port vil da pulse veldig fort og da vil det uansett oppstå baktrykk, og med denne manifolden vil du da få turbulens ,noe som ikkje er ønskelig,men att det fungerer er det over hode ingen tvil om,men leste att du hadde fått det lagd tilnermet "optimalt", det var det jeg reagerte på, for det er det ikkje.

med tanke på "grenrøret" ditt som ikkje er noe grenrør men heller en manifold,så kommer det til å flowe som en hageslange.ser du har twin-entry på flensen, da burde du ha byggd deg ett puls-splitt grenrør.sorry.

ahh, klør i fingrane.....

hei, selger 6stk 880cc dyser og 2 stk irx450 turboer for en kompis , dysene og turboene er aldri kjørt med, bare montert , selges pga endringer i prosjekt og pga att det er alt for store turboer, hver turbo klarer lett 450 hk+, 33mm intern wastegate...... pm for nermere info

lurer på om dere vet om noen som har bygd neddi m5 motor neddi e36 ? og om det finnes ferdige motorfester å få kjøpt noen plass...

har 2 innsug liggende til salgs....... bilder kommer. høystbydende. må bort. ligger bare i veien....

ønsker å kjøpe de små planethjul drevene med bolter, er på en diff til e36 325..med sperre. mine er knust, er d noen der ute som har en i fillebiter å vil kvitte seg med d??

skal jeg bare la de ligge å støve eller ??

pri står der. bilder på ccn

har ett innsug igjen..........men uten gasspjel og dyser........ gi bud

jess har forresten 2 innsug, leita litt å da sto jeg der med 2 stk....

hehe,

send pm om adresse å slik hvis dere er int

hehheheh, ikkje krangle no, bli enig, det er forøvrig helt fint med ingen skader.

hvor mye er du villig til å gi, men kan slenge ut en sum,,,,,,800? ca