bimmå

har ett innsug med dyser og gasspjeld tilsalgs....... mye annet snacks som coiler og annet. kom med bud

lager til suge motorer også ja... i den dim du måtte ønske, det som er meningen er att jeg lager det du ikke får kjøpt til akkurat ditt prosjekt/ønske

nei, mine grenrør er ikke billigere enn de andre "ferdige"... man får kvalitet etter pris, det gjelder alt..... er min mening.....

95 mod 320 motor selges..... blokk og topp med coiler men uten dynamo å startmotor...... gi bort pris om den blir hentet......kom med bud..... har også girkasse... og en åpen diff til 325 e-36

mellom 3-5 tusen ca....

gi meg noen detaljerte mål og noen bilder gjerne en eksos pakkning så jeg har noe å gå etter med tanke på flensen mot toppen. vilken flens på turboen du har er noe jeg må vite. ,,,er mange forskjellige der...

lager også grenrør til hva som helst, tigsveiset med bak gass...... dvs att dette tåler høyere temperaturer og att de ikkje sprekker bedre gjennom brenning gjør det sterkere

selger coolere ferdig tilpasset til hva det måtte være, kan også levere ferdige trøkkrør i rustfritt eller alu til hva det måtte være.sveiser dette selv og da kan du komme med ønsker selv....

hansen! du veit ka i he sakt om dette der.....hehehe, gjør det skikkelig rent med stål børste, ha på nye o-ringer med bittelitt sinte stoff som myk-tørker.... så tenke i det blir tett og ikkje fukkter heller

har topp jeg, send meg pm

kan ikkje stemme dette nr der,,,,er jo 11 siffer, skal bare være 10 ..... ingen som vet???

må ha ett serinr som står på selveste diffbremsen inni diffen. det er ett zf nr...... noen som har? det er forøvrig til en e-36 325..... det står s3,15 2712 på klumben/klokka,men må ha nummeret inni selveste bremse enheten....

ka du meina med max?? gi meg noen tall...... 2 grader varmere?hehe

ok d, men du trenger ikkje å sitte å glane på a/r måleren på tomgang, å heller ikke når du slipper gassen å triller.....d er da ingen forbrenning som er skadelig for motoren,,,,,men når du presser motoren og denger den, d er DA du skal være obs på a/r , d er da du skal følge med, d e d som er heile poenge, regner med du kjører rundt med vanlig single band lambda å ikkje wide band...... å single band er treig og lyver en del så vær obs på det

nei herregud..... d sier seg selv att når du slipper gassen så går den til lean, når du slipper gassen så gir den omtrent ikkje bensin. logisk!!! ha på igjen vacum slangen på bensintrykks regulatoren med en gang, om du er gla i motoren din og er opptatt av blandings forholdet........ det att den koker kan være luft i systemet om du har fikklet med vannslanger ol...... eller att du akkurat har fått vann på den. sett bilen med fronten høyest i en bakke å la den gå fra seg luften.....

takker for svar kjekke karer!!

som topic, noen som har en vellfungerende diff brems tilsalgs? 3,15-1 utveksling, e-36 325 eller m3, er helt identiske differ,,, hyl ut om noen har en slengende, min er død........

åååååhhh, du e heldig.. perkkele, ka du måtte gi for den

hehe, da har du iallefall ikke orginal diff brems,da har du en lammelpakke som er shimset rimelig hardt. er ingen forskjell på diffbremsen til feks 325 e-36 og m3 e-36....begge har kunn 25%.. utvekslinga er også lik, 3,15-1 på begge...

da er det ikkje noe diff brems nei....... eller sperre som du sier. om det er diff brems så skal det stå S xxxxx

mellomaksel foringa/lageret er garantert fesn..... bytt den så er d ok...

hehe, har ikkje testet ut toppfarten på biln min nei, bare nesten. men den går helt som den skal,å litt til., er bare ikkje dum nokk til å prøve på norske veier er jo så ellendig standard. men ja seff så har alle dere som skriver inn her kunn prøvd dette på autobahn.....mhm,les ka folk skriv da,,, bilen greide mere,men så kom svingen.......jahhh autobahn ja,der er det vell 90graders svinga som du må blokkkere for å komme igjennom......neppe. dere er rå tøffe. hehhe,håner litt her nå,syns d ble litt fjortiss faktor her da..... bare d. må nesten hive meg i bilen å ta bilde jeg å nå,,,,,,vill være tøff jeg å...hehehehhehehhehehehe

når ble dette ett lookalike moped forum??? høres ut som rn gjeng med 16 åringer...... sorry ass ,,,,herregud

det aller enkleste er å kjøpe en reim dreven turbo, der du kan styre trykket med en overtrykks ventil,samtidig som den tåler 170 ganger mere juling, å varer omtrent like lenge som en turbo..... men for all del. du kan jo prøve med en ladder fra feks en g60 eller noe slikt, men da må du huske å kopiere hjul diameteren på veiva , slik att du ikkje går over turtalls grensa på g.ladderen. på en golf g60 så bør du ikkje varrve mere en 5500rpm viss den ladder 0,9, da har ladderen for mye turtall og vill ikkje vare så lenge......

er nåkk ikkje bare å ha på en g-ladder, da må du ha ett by-pass gass spjeld ellers så ladder den overtrykk når du står still på tomgang,, men en g-ladder fungerer på den måten att det sitter noen "pyramide" kanaler som blir drevet av en eksentrisk aksel for å si det enkelt,,, men for att du skal få g-ladderen til å ladde på en 2-liter så må du beregne volumet innvendig i g-ladderen for i d hele tatt få overtrykk, du kan ikkje bare hive på ett annet reim hjul for å få opp hastigheten på g.ladderen...da går det rakt til h.......