Garasjesalg

Bud på 1100kr + frakt..

Nå er det mange som er interessert i de. Noen som byr høyere enn 1k?

Har en 2 dørs E30 med STRØKNE skinntrekk til dørene ( fremme og bak ) til salgs. Bilder kan jeg sende på mms.. Pris ant. 1k for alle 4 trekka..

Nei. Har ikke d. Stempel 1 på topp og alle merkene stemmer. Da er ikke kammen 180 grader feil. Dette ser du også på ventilene, når de åpner og hvilken av de som åpner..

Ingen ting er slipt eller planet. Har bare såtte på en topp som jeg vet er tett og fin med ny pakning. Og ventiler som var på toppen fra før av..

Alt er kryssjekka 10 ganger.. Og det stemmer. Har til og med vært en bilmekaniker og sjekket at det var riktig og alt stemte. MEN, har fått et hot tips, og det er og blåse alle pluggene rene. Da vi koblet ifra slangene til radiatoren o.l var det litt kjøleveske igjen i de og det rant jo overalt. En annen ting, den sensoren som står nede ved reimhjulet. Er vel en dødpunktssensor, ifølge haynes er den kun der for service o.l, og er ikke endel av motronic sitt tenningssystem. Stemmer dette?

Vet ikke helt, men www.returbilen.se har vel kanskje noe

Mener og huske at spjeldet på en 325 er også større enn på en 320..

Satt stempel 1 på topp, såg hvor rotorn var, og bare fulgte rundt. ( Og nei, fulgte ikke feil vei rundt ) fordeler lokket. Rekkefølga er 1-5-3-6-2-4. Så det skal stemme også. Justere ventilene? Det skal da ikke hindre en bil i og starte om en eller 2 ventiler er litt feiljustert? Kompen skal jeg måle, men går utifra at den er fin.

Hei. Jeg har sått ihop en motor til en av e30`ene mine etter at register reima røyk. Dette er en 325 Det som skjedde etter det er 6 bøyde eksosventiler. Stemplene ser helt fine ut. Register reima er satt på riktig, Begge merkene stemmer og stempel 1 står på øvre dødpunkt når det står oppmerket at det skal gjøre det. Vi har tatt ut alle pluggene, sjekket at der var gnist på alle, noe som det var. Vi har da samtidig sett at dysene fungerer som det skal, da det kommer en bensinsky ut tennplugg hullene. Altså den har bensin + tenning, og timinga skal være riktig også. Har også prøvd med startgass, det funket ikke. Vi har hatt ute alle pluggene og blåst de rene for bensin etter vi har kinnet endel. Det er helt flunka nye tennplugger på bilen. Hva som kan gjøre dette? Den har både bensin og gnist, men den vil ikke starte. Har bytta topp og ventiler på den, handla inn også et slipesett til den og bytta alle tetninger, ringer av alle slag osv. Toppen ble ikke planet før den ble montert, da jeg ikke gidder og bruke så altfor mye penger på denne bilen. Det er bare bruksbilen. Er det noen som har en idè om hva dette kan være? Alt er til hjelp da jeg har brukt mange timer på feilsøking. Det eneste jeg ikke har gjort er å målt kompresjonen, men kjenner når jeg dreier motoren at kompresjon er der. Kor mye vet jeg ikke.. Hjeeeæeælp!

Nope, dette har jeg ikke vært borti, vanlig prosedyre når man bytter fordeler er å ikke ta ut kablene fra fordelerlokket slik at man ser hvor de skal hen..Dette ble ikke gjort da vi demonterte det..

takk for svar, men kommentarer kan du bare spare deg for..

BUMP!

Har tatt ut alle pluggene fra fordeler lokket. Trenger å vite hvor de skal igjen

På fordeler lokket er der jo 7 plasser man kan plugge inn. Ser ikke noe merker på lokket om hva som er sylinder 1 ( den nærmest reg reima ) Og så er det coilen da.. Hvor skal alle pluggene? Må ha de riktig slik at de tenner på riktig øyblikk..

Hei. Trenger noen lyyyntips til å få løst den drittbolten i veiva. Sitter som f***. Snør her nå så har lyst ut med bilen!!! skal bytte regreim.. M20B25 er motorn..

Mange mener vel at MLS pakning er bedre, mange mener motsatt.. Men visst du ikke gidder og sende er vel det en løsning...

haha

aha..du sier noe der..Skal prøve det seinere..Det kan nok forklare feilen

Skal koble opp turbo timern snart, og den skal være tilkoblet tenninslåsen. Lurer på hvilke farger er det på de forskjellige punkta. Trenger 1 som skal være off, en som er når tenninga er på, og en på On. Når bilen går.. Noen som har koblet opp en slik på en av disse bilene før? Evnt. vet om et koblingskjema som er leselig? Bilen er en E30 325 med motronic..

Hmm..Signal skulle der ha vært da vi prøvde og ta den grønne kabelen på giveren samtidig som vi ga den litt trykk med luft. Om dette skal ha hjulpet vet jeg ikke, det gjorde ivertfall ikke det.. kanskje den må ha et fast væske trykk (olje) for at den skal kunne fungere?

Har montert opp oljetrykksmåler fra autogauge. Der er der endel kabler. 2 røde, 2 svarte, 1 oransj, 1 grønn. De 2 røde skal til + ifølge koblingskjema, og de 2 svarte skal til jord. Den oransje var til lys så den tok jeg med de røde. ( Tok + ifra en kabel som er kun spenning når bilen går, eller tenninga er på. ) Og den grønne skal til selve oljetrykksgiveren. Alt dette er gjort. Men når jeg skrur på tenninga da så fyker instrumentet opp på MAX. Hvorfor det? Alt er jo koblet riktig ifølge skjemaet. Har prøvd litt med forsiktig trykkluft men den reagerer ikke i det hele tatt.. Noen som har vært borti dette før??

Hva du byr på da?

Slik som det ser ut nå så kommer jeg til og fiske ihop en motor som går. Så da får vi se hvilke deler som blir igjen..

Nope. Gulvteppe skal jeg nok bruke selv. Kom med bud ang. mtech 1 settet. Forresten. Har en 885 topp til overs visst noen er intr.