wicky124

Ja kjøper og selger litt... men er mest for hobby...så lenge jeg går i null så er jeg happy Folien er spesiel...enten liker man effekten den gir, eller så hater man oppmerksomheten...jeg likern

Han sa at det tok han dobbelt så lang tid pr karosseridel for å legge denne kromfolien...

Sjuern får ikke påmontert folie dyrere enn innkjøpsprisen...Er E klassen

Er visst hellvete å legge på ifølge montør...

Drit i hengerne og se på E klassen min...

I know...Men jeg blir ikke lei bling og sepåmeg-faktor...så tror ikke jeg skal bli lei

hmm...

Bilens tekniske begrensninger Selv om du med klasse B eller klasse B 96 kan trekke tilhenger med tillatt totalvekt over 750 kg etter førerkortforskriften, må du alltid sjekke i bilens vognkort hva som er ”tillatt hengervekt”, dvs. maksimal aktuell totalvekt for tilhenger etter denne bilen. Den vekten er fastsatt av bilfabrikanten, og må ikke overskrides uansett hvilken førerkortklasse du har. Resultatet kan bli at du kan trekke tilhengeren, men ikke med full last. Bare når bilens tillatte hengervekt er lik eller høyere enn tilhengerens tillatte totalvekt, kan tilhengeren lastes fullt opp. Du må heller ikke overskride bilens ”tillatte vogntogvekt”, dvs. summen av bilens og tilhengerens aktuelle totalvekter. Her står det litt om regler: http://www.vegvesen.no/Forerkort/Om+forerkort/Diverse+krav+til+forerkort/Trekking+av+mindre+tilhenger Og her kan du se om du har lov ved å taste inn skiltnr på bil og henger: http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/Tilhengerkalkulator ______________________________ Blir noe av det samme som å godkjenne M3 i en 316... en 316 sin tillatte totalvekt er annerledes enn en M3... derfor må bilens tillatte totalvekt endres i vognkort hos biltilsynes for å få det lovlig...

Stemmer...jeg blandet med Q2 Quadrifoglio

Igjen...du misforstår reglene for tilhenger..Om forestern kan trekke 2000kg så er det 2000kg du kan trekke...MEN! Om hengerens tillatte totalvekt er f.eks 750kg...og bilens som skal oppå den har tillatt totalvekt på f.eks 1800kg....så har du da i teorien 1800 + 750 kg bak på kula til Forestern...det er ikke lov...Selv om hengern EGENTLIG veier 200kg og bilen veier 500kg.... skjønner du? Om du skal få BE så blir saken littannerledes sånn med tanke på førerkort etc...

Nei er bare en diff som gjør at torque steer blir mindre...

Har det egentlig noe å si om du skal "slanke" bilen? Er vel egenvekta i vognkortet som settes til grunn for beregning av hva Forestern LOVLIG kan trekke? Bilens egenvekt pluss hengerens tillatte totalvekt...Uinteressant for politi/vegvesen om hengen veier 100 kg og bilen 500kg og det da er innafor kravene til Foresterns tillatte trekk-vekt når det står andre ting i vognkort/papirene til bil/henger...

Bare jeg som klikka meg videre fra "monsen-statistikk" uten å lese?

Pris på senkesett?

I know... Men OSL er lissom "rett borti her" og jessheim er sååå langt unna...er bare dessverre sånn det er.... haha

Jeg ser på gardermoen som "rett uttafor oslo"...men ikke lillestrøm jessheim etc...

C126 var en stor coupe med plass til 4, bagasje og nok krefter... P 928 var vel mer, som du sier, basert på å kjøre fort.. Jeg føler igrunn de konkurrerte om to forskjellige kundegrupper...selv om det på 80tallet kanskje var den samme gjengen?

nei...er jobb å ta det av...haha folien blir der ut sesongen... blir ny folie neste sommer...da litt mer... normal...

tviler...men folk er forskjellig

Er så mye deiligere å IKKE stresse med hvor man kjører as...

Håper fargen blir kledelig..selv om den er showoff-vulgær...

C126 er og forblir en "se på meg..jeg har penger"-bil..og det er faktisk ikke dumt...den bilen var drømmebilen til veldig mange på 80tallet.. man viste at man virkelig hadde klart seg...man var ikke sjef i firmaet...men eide firmaet... men det skapte også misunnelse... Og det er vel kanskje det som gjør at disse bilene fremdeles er ett elsk/hat objekt? Jaguar fra 70/80 tallet er delt i to kategorier...Sedanene som ruster og har el-problemer..og coupeene som er nydelige, vakre, vekker ett smil i hjertet og har noe rust og defekte kupevifter... Men en gammel jaguar er nok bare det...En gammel jaguar... Med mindre de er fra 50-60 tallet.men da snakker vi annen pris etc... Porsche928 er en kul bil..får ett god eksemplar fra sverige til rundt40k.. Men...det er ingen "kose seg en lat sommerdag med familien på vei til byen" bil...den gir en helt annen form for tilstedeværelse..den ber om å bli piska litt hardt, grisekjøring... Pluss..Ingen som legger merke til den med mindre de er porsche entusiaster... De fleste ser bare en gammel porsche... Mercedes R129 er for ny... eller... 1989..er ikke mer enn 5år til den er veteran.. Men den vekker ikke samme "måha" følelsel i meg eller kona...Til det er den for ny, og prangende... men kanskje om 5år? MB C124 A124... C124 har jeg hatt 2stk av... så det utgår.. A124 er min drømme cabriolet...vakreste designet på en cab i mine øyne...men jeg har sett ut EN modell her i Norge som jeg er keen på...men den vil ikke eier selge med detførste... Men jeg står først i køen... almadin sort metallic (nesten lilla) med sort karo interiør. ombygde 500-skjermer foran og bak med tilhørende fangere, senket og noen gromme brock b1 felger (sist jeg så den)... Men disse modellene er ikke veteraner før i 2023 (med facelift) og det er litt for mange år igjen til det dessverre... Nei ser ut til at jeg ender opp med en pent brukt C126 egentlig...den matcher alle mine kriterier...

Blir nok ikke kjøp av noen bil i Norge...til det er utvalget for snevert og prisene for høye.. Er egentlig mest forelska i en facelift SEC... Men ved import blir den nok stående til den er veteran... Men går an å kosekjøre med litt prøveskilter også Link til 420?

Jo AMG modellene fra 80tallet hadde sorte emblemer etc... Eller fargekodet... eller sølv... alt var mulig på 80tallet

oioi se der ja! Mer info? Sånn generelt altså! Regner med den ikke er til salgs, og at den uansett ville være utenfor budsjettet mitt...