isanfa

www.leathermaster.no

Hvis du har betalt normal pris for jobben, skal det være strøkent. Hvis man kan godt småbobler og riper, da kan man jo like gjærne gjøre det selv. Poenget med og legge bort jobben til "proffe" er jo borte hvis man kan gjøre det like bra selv.

Disse er ikke til salgs mere. De er nå omlakkert og satt tilbake på bilen.

Hallo mann, det oser jo race av hele bilen. Trur ikke eier har ofret original polzei en eneste tanke her. Finnes jo ikke noe inni bilen som ser standars ut. Alt interiør er jo borte, kun dasjen som er igjen, og den er jo og trekt om, så da er vel poenget med originale instrumenter og ratt borte. Og den dasjloggern som står der, er der neppe fordi eier synes det er kult, men mer sannsynlig av praktiske årsaker. den gir jo en del info som et vanlig instrument ikke gjør da. Og til bileier: jeg blir helt matt, fytti .... .... ....... ..... for en rå bil. Bare fargen er jo super sexy, så kommer resten av bilen. Akkurat nå er jeg maximalt misunnelig altså. Gratulerer med et strålende bygg. Denne håper jeg får se live altså. Gatebil i Juli???

Sjeldent pent eksemplar dette her ja. Virkelig en nydelig bil.

Ussj, der sliter dunok desverre litt. Vanlige rødfarger er tette farger, og håpløse når de begynner og blekne. Det¨er ikke lakken som slites, men fargepigmentene som forsvinner. Skal du ha et bra resultat så er det omlakkering som gjelder, og da burde du legge klarlakk oppå. Det bevarer fargen litt lengre. Unngå og parkere i solen etc. Da kan man bevare fargen en stund. Hvis du vil gjøre noe midlertidig for og få mere farge, er det rubbing med godt rubbemiddel som er tingen. 3M elller lignende rubbemiddel. Men ikke rubb med maskin. Går rimelig fort og slipe seg igjennom lakken hvis man bruker maskin og er litt uoppmerksom. Poler etter rubbing, og du har en skinnenede bil for en stund. Men det utsetter nok bare en lakkering desverre. Så synd egentlig, for røde biler er herlige, og man ser de ikke på veien hver dag. Ivertfall ikke BMW Nice bil btw

Det er nok nå du har "driti" deg ut ja Er nok ingen skade skjedd, men det høres ut som du har løsnet selve plastfangeren ifra alu bjelken som er skrudd med 2 bolter fast i bilen. Hvis man kikker under fangeren , omtrent rett på innersiden av hovedlysa, så er det 2 hull hvor man stikker opp en torx kopp med forlenger ( en vanlig 6 kantet 10mm, lang kopp fungerer og) Skru ut de 2 boltene, løsne bunnplata ifra fangern, 4 skruer er det vel, på facelift er det vel brukt plast klips istedenfor, og nedre del av innerskjermer, så er det bare og dra fangeren av.

Da har vi vært på messe i helgen, og bilen med. Den tiltrekker seg fortsatt oppmerksomhet fra gamle som unge, så helt feil har det nok ikke blitt. Ga oss nok en god del ekstra oppmerksomhet og salg Tror nok ikke verken jeg eller min kollega har den tiltrekningskraften på kunder som bilen har, så den gjør helt klart nytte for seg slik den ser ut idag og:)

Bare glem det. Går ikke og opmprogrammere en EWS ll som er brukt. BMW kan ikke selv gjøre det. Eneste muligheten er og bestille en tom EWS enhet og få den programmert til ECU av BMW verksted. Men dette koster kroner. Skal du ha 30 lappa for dette, bør det være komplett med Ecu, EWS, og tilhørende nøkkel.

Er det servo pumpen min som er dårlig? Ved rask ratting, s.feks ved kontrasladder etc henger ikke servoen med. Virker som ikke pumpen klarer og levere nok olje. Tannstangen er byttet for ikke lenge siden. Men den var da riktignok brukt, men ikke gått mere enn 130t. Noen som vet hva det kan være?

Gammelfangeren har en kompis overtatt. Bilen er for høy ja. Hver sin smak. Ikke som kritikk, og for all del, automote lager fine biler, men senkingen er litt drøy. Når jeg henta bilen nede i trondheim, kjørte jeg 120 mil nordover med subbing fra bakhjula, og en leppe som skubba strøsand som var igjen fra vinteren. Sist sommer så jeg en svart nybygd bil på gatebil. De hadde kjørt et stykke for og komme dit, 3 stk i bilen. Der subbet ikke dekka i innerskjermene, men felgkanten hadde subba i skjermene, så ikke ut de felga. Men jeg syns det som kommer fra Automote er en fryd for øyet. Synd bruksegenskapene er ikke like tilfredstillende. Men enig, den burde vært lavere bak, og det skal den og bli når jeg skifter bakdekk, tilbake til toyo igjen, et nr smalere enn det er på nå.

Det kommer. Skal bestille nye lykter med linse til nærlys, og angeleyes:)

Hvorfor lakke hele bilen grå??? Finnes da tusenvis av gråe BMWr. Da hadde eg aldri kjøpt en Automotebil hvis poenget var og gli inn i mengden:) Og vingen, den blir. Høyden på bilen er av naturlige årsaker. Jeg bruker bilen også. Og ligge og subbe og slite bort alt av beskyttelse inni hjulbuer er ikke min greie.

Etter litt om og men, fant jeg ut at cat killern bak måtte bort alikavell. Den var blitt så matt i fargen, at den nesten var grå, så da var det vel greit og fjerne den. Var og hentet ut skiltene idag. Deilig og kjøre bimmer igjen etter en lang vinter i en gammel Audi Tok noen bilder i kvelds sola ikveld uten catkillern

1500, men har bare 6000K på lager akkurat nå. Skal og på messe i helgen og ha salgs stand, så det kommer an på om man selger seg fri da eller ikke. Men nye sett blir bestillt inn fortløpende.

Cat killern Den blir tatt av når jeg får råd til ny bakfanger slik jeg vil ha den Sier ikke mere om det. Einsmann eksos??? Koster jo fletta bare for ei potte. Nei, når det blir ny eksos, så blir det hele veien, og det blir ikke einsmann ivertfall. Er ikke lyden jeg er ute etter hvis jeg skal ha ny eksos. Ang fargen på felgene, så ser de ikke like lyse ut in real life.

Her er noen bilder med hjulene på. Nyvasket og pen Og siden jeg selger xenon, måtte det selvfølgelig xenon i tåkelysa. Dette ble knall bra, da jeg kjøpte tåkelys med sotede glass. Ble et fint blått lys, men som ikke blender i det hele tatt. Bilder: Har folket noen formeninger? Synes felgene kledde bilen bra i denne fargen

Brukte vanlig lakk. Grå Harley Davidson farge, med blå skjær i metalic korn. Så klarlakk oppå det igjen.

Da var fanger og felger lakkert. Ble litt spes farge på felgene. Brukte en sølv HD farge med blå nyanse. La 3 tynne strøk slik at det er gjenskinn fra svart fargen som er under. Ble faktisk meget fint, da det blir litt liv i lakken med mørke skygger der hvor ikke lyset treffer. Får dekka på felgene imorgen, så da blir det vasking av bilen og noen helhetsbilder. Her er noen fra dagens økt.

Da var man kommet seg hjem en tur. Var endel pakker som lå og ventet:) Var mest spent på leppa og deklsa til tåkelysa, men de passet jo som smurt. Prøvemontert de på bilen. Justert det som måtte justeres, så var det klart for og lime leppa på fangeren. Limte med 2 komponents plastlim. Ble sinnsykt bra resultat da, men en tube kosta jo 600 spenn, så litt forventa man da. Etter at limet var herdet slipte jeg ned alle lim kanter, slik at det fanger og leppe glir pent ihop. Kjøpte også et K&N filterkit med vegg for og hindre varmluft fra motoren. Kjøpt fra en på forumet her. Vel, det viste seg jo at de ikke hadde klart og kopiere logoen til K&N engang. Den veggen passet ikke om man aldri så mye ville det. Stygt ble det og i motorrommet med den oppi der. Så det jeg endte opp med var og bruke det 20 cm lange alurøret og den tynne blå silikonslangen til og koble det til LMM. Dette ville man funnet på biltema til en hundrings. Vil ikke si hvor mye jeg betalte, men det kan vel kalles sløsing med penger Her er den veggen jeg snakker om. Er liksom brukt liggeunderlags stoff som pakning. Sånn ble det seende ut til slutt da. Så imorgen håper jeg det blir lakking av fanger og felger. Så kan man montere på Tirsdag.

Hvor mye må man gi for D2 coilovers a??til en z3m roadster..må ha det på e30-prosjektbilen min.. 7990 for et sett. Disse er høyde justerbar, samt det er 36 innstillinger på demperene mht hardhet i demperene. Fikk inn et sett til en Audi nå før helga. Og der var det TUV papirer med. Vet det jobbes med og få godkjenning på D2, men visste ikke de allerede hadde fått godkjent de. TUV merkingen med TUV nr er også stemplet på hver demper, slik at man kan sammenligne det med papirene man har. Også er TUV papirene på engelsk.

Hva får man fra supersprint for den prisen der? er det effektanlegg du selger, er det vel hele veien fra katalysator. Ikke bare bakpotte vel???

Hvis du skal valse helt ned mot støtfangeren, noe som er normalt, så vil der nok bli en glippe hvor støtfangeren ikke stikker like langt ut som hjulbuen. Det man kan gjøre med plasten er og enten flytte feste lengre ut, eller man kan varme hjørnet med en varmluft pistol, har du da noe imellom som holder press på plasten utover, vil plasten bli slik den er bøyd når den blir kald igjen.

Noen som har et forslag til hva man burde bruke for og lime leppa fast i fangeren?? Må være noe som holder bra. Tips mottas med takk. Vil og sparkle leppa fast i fangeren slik at ikke overgangen er synlig. Bruke vanlig sparkel??

Støtter leathermaster.no Brukt deres produkter selv nylig på mine skinnseter. Bra resultat med ny farge på slitte steder.