isanfa

Med Kanal. Shot at 2007-07-29 Uten Kanal Shot at 2007-07-29 Ble ikke så bra bilde uten kanalen siden luftfilteret er i veien. Har du bestillt med tåkelysa og? Ville absolutt tatt kanalene og, da det blir hull rett igjennom til hjulet uten disse, og du utsetter tåkelyset for masse unødvendig vann og dritt som spruter fra hjulet (hvis du sku ha lys da)

Mange flere bilder på Finn.no http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... -LGg737989

http://www.koperformance.com/BMW/engine/index.htm Shot at 2007-07-29

http://www.prostreetonline.com/pso/sitemap.asp

Kan poste et par bilder ikveld i denne posten. Men det blir med kanal, og uten, men med luftfilter der istedenfor.

Greia e den at uten disse kanalene så blir det et stort tomromm ved siden av tåkelyktene, ikke at det gjør noe, men det kan se litt rart ut for de som er "nøye" på det:) Eg fikk f.eks plass til et rimelig stort Green filter nedi der:)

Aahaa. Noen som vet hvordan disse demonteres da. Er jo stemplene som drar ut og inn. Eksos er fjærbelastet men ikke innsug. Må vel være låsering på baksiden, eller er det en mutter inni huset?? Må vel kanskje del huset for og skifte disse altså.

Har akkurat syslet mye med dobbel vanosen på disse typen motorene, og kan vel si at jeg kan det meste om det etter noen uker med fortvilelse og feilsøking. Men tilbake til tema. Ang disse O-ringene, så sitter de på en plast plugg!!! som skal hindre at oljen som drivere vanos inn og ut, i og lekke over i toppen under toppdeklset. I BMW sine reparasjonshandbøker står det at ved hver anledning disse er demontert, skal de skiftes ut. Altså et tegn på svakhet. Imidlertid synes jeg da det er rart hvis det ikke skal gå an og få kjøpt disse plastpluggene løse hos BMW siden de skal skiftes hver gang de er ute. Tror jeg har delenr på disse liggende, så kan poste de her i tråden litt senere idag. Det går jo selvsagt an og bare skifte O-Ringene som står på plast pluggene, og dette kan man jo da bare gå i et vanlig O-Ring sett og finne. Veldig mye arbeid og skifte de er det heller ikke. Kort forklart: Av med toppdekslet, coiler etc. Fremst på toppen i forkanten står VANOS. På fremsiden av VANOS er det 2 STK umbrako skruer. Skru ut disse. (De kan sitte ganske hardt) Vil og renne litt olje ut når man tar bort disse. Kikk da inn i hullet, og man vil se en RØD/ORANGE plastplugg med en "tapp" som stikker ut i midten. Ta da en spisstang/nebbtang, ta et godt tak rundt tappen og dra mot deg. Og vips, så er pluggen ute, og O-ring kan skiftes, eventuelt hele pluggen. Skal også sies at det selges en god del av kammaksel sensorer til disse motorene, og det har nok sin årsak av at en god del av de feiler før eller siden. Så, på motorer laget frem til 09/98, så sitter det en annen type sensorer, som er mye mere "følsomme" og disse feiler og oftere. Det samme gjelder softwaren i nevnte biler. Disse har en software som tåler mye mindre "svingninger" i sensorverdiene enn hva nyere software gjør. Og bytter man noen deler i VANOS på disse motorene, sensor, giverhjul etc, så skal Softwaren oppdateres til nyere versjon. Ang check engine lampen, så er det bare på USA modeller at den vil lyse ved feile verdier i VANOS. Håper dette var til litt hjelp for noen:)

Takk:)

Meget pen Automote bygd 320 med 328 motor selges kr 240 000 Prisen er uten 19" men med 18". Litt om bilen. Karrosseri: Lakkert i 2 forskjellige Lamborgini farger med en tynn Camelon stripe som skiller fargene. Interiør listene er lakkert lik som utvendig. 7 lag klarlakk med flakes. Valsede hjulbuer. Sveist panserforlenger. M-Tech framfanger med Kerscher leppe i Carbon. Rieger side og Hekkskjørt. Vega DTM ende potte. Vinge og bakrutesenker. Alle vinduer ink bakrute er tonet med lys film. Understell: FK Autmotive høydejusterbart understell. Bærearmer med foringer, og endeledd nylig skiftet i forstilling. Motor: 2000 mod 328. km 47000!! Chip, og greenfilter montert nede i støtfanger. Hjul: 19" Volk Racing Time Attack edition. 8,5" fremme med 235/35.19 Nankan NS2 10,5" bak med 265/35.19 Nankang NS2 Felg og dekk er bare kjørt 5000 km og er og regne som nye. Nypris på felg og dekk er anslått til 35000++, da disse felgene ikke er og oppdrive i Europa, og bare produsert i et begrenset opplag beregnet bare på Tunere og spesiellt intereserte:) Vet at det finnes 1 E46 M3 i Sverige som har like felger. Meget solide og LETTE felger. 9 kg pr stk. Bilen VURDERES solgt, så skambud er ingen mulighet. Kan ta innbytte i E30/E36 som har vært i Norge i mer enn 10 år, og som er rustfrie. Rustfri Ford Sierra eller Sierra Cosworth er også et alternativ. Eller annen Morsom bil. Med Morsom Menes IKKE fremhjulstrekk. Ring/SMS for mere info. Er frem til 10 August kun ledig på tlf e.kl 1800. Og til dere som bare MÅ forsøple andre sine salgstråder med deres egne meninger om ditt og datt som burde vært slik og sånt og pris som er for drømmere og slikt. Vær så vennlig og trykk BACK SPACE NÅ!!!!! Seriøst intereserte bes ta kontakt på PM eller tlf 979 51 626 http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... 2abcs-LGg7 37989 http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1577308

Hva med og si en pris og?

Har desverre ikke hatt gleden av og prøve på en 540 enda. Er det V8 i den? Her er et utdrag av motoralternativer. 3.0L 190 KW / 258 HK 258 HK + 15 HK + 18 Nm 6000 3.2L 236 KW / 321 HK 321 HK + 32 HK + 39 Nm 6500 3.2L 239 KW / 325 HK 325 HK + 33 HK + 39 Nm 6500 3.2L 252 KW / 343 HK 343 HK + 23 HK + 35 Nm 6000 3.5L 173 KW / 235 HK 235 HK + 24 HK + 35 Nm 6000 3.5L 175 KW / 238 HK 238 HK + 24 HK + 35 Nm 6000 3.5L 180 KW / 245 HK 245 HK + 25 HK + 35 Nm 6000 3.8L 200 KW / 272 HK 272 HK + 27 HK + 36 Nm 6000 4.0L 210 KW / 286 HK 286 HK + 29 HK + 40 Nm 6000 4.4L 210 KW / 286 HK 286 HK + 29 HK + 42 Nm 6000 4.4L 235 KW / 320 HK 320 HK + 32 HK + 44 Nm 6800 4.4L 245 KW / 333 HK 333 HK + 20 HK + 28 Nm 8500 4.8L 265 KW / 360 HK 360 HK + 38 HK + 53 Nm 6800 5.0L 294 KW / 400 HK 400 HK + 34 HK + 47 Nm 6800 Som du ser er det mere og hente på sugemotorer med mere volum enn det er på motorer med lite volum. Vi kan og levere chip til det meste av sugemotorer, men kunder som spør etter chip til små motorer "4 sylindrede" anbefaler vi og kjøpe ny bil istedenfor og kaste bort penger på en chip som bare gir sykisk effekt:)

528 er det en god del og hente på med chip. Har tatt et par slike, og med veldig godt resultat. Her er en referanse. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=4 ... ech+tuning Vi skal forøvrig ned til østlandet i neste uke i forbindelse med Gatebil:)

Var bare et start bud for og få i gang budrunden. Men var visst liten interesse. Eg kan ta den for 1500 eg. Skal du på rudskogen?

Du glemte og legge ut linken da

M50 har enkel Vanos, M52 har dobbel vanos, altså både på innsug og eksos siden. Håper jeg ikke tar helt feil da, men dette gjelder nå ivertfall M52 TU modellene.

Solgt?

Bilen vil komme for salg i slutten av juli, men uten disse hjulene. Vil bli kjøpt inn nye før den selges. Så hvis det er noen som vil ha et nytt glis på gårdsplassen, er det bare og vente:)

det stemmer det. Syns jeg så bilde av den på gatebil fra Mantorp nå i helga. Er den svensk eller??

Er vel ikke lov med felger på utsiden av skjermer nei. Men det lar seg vel gjøre og valse litt til da.

Tror det er en kercher leppe.

Har nok måttet heve bilen litt ja for og kunne kjøre på Nord Norske veier med "normal" standard. Skal enda heves litt til bak for og få rett linje på bilen. Er litt lavere bak enn fremme nå.

Disse er bestillt fra Hong Kong, og var det eneste settet som var for salg i det frie markedet, er kun laget i et begrenset antall, og aldri ment for salg til "vanlige" personer. Så dette var jo da et MÅ ha kjøp, derfor var det ikke mange valg alternativer ang rød stripe rundt og ditt og datt Kan være enig i at de gamle hjulene var penere på en måte, men disse måtte jeg bare ha

De var kanskje penere i noens øyne, med disse er halve vekta av schmidt felgene, og dermed mye bedre og kjøre med. Var nesten umulig og få vekk vibrasjon fra schmidt felgene når man kjører i høyere hastigheter. Volk felgen i 19x10,5 veier 9 KG. Schmidt 18x10,5 veide 28 kg med dekk. Dette er en vektforskjell man merker, serlig når hjul skal av og på Å ja, bilen har fått nytt hjerte iløpet av vinteren, syntes bilen trengte litt mere motor for og i nerheten kunne matche utseendet. Men er lang vei igjen

Skjevheten over lysene fremme skyldes nok at det bare er panseret som er forlenget, og ikke skjermene. For og rette opp i dette kreves det MYE arbeid og kroner. Noe ikke jeg akter og gjøre,da jeg fint kan leve med det. Men ang baklyktene, har hatt bilen i et år, men DETTE har jeg faktisk ikke sett før nå Noen som vet hvorfor det er slik?? Er jo ikke akkurat karroseri skjevheter det der. Kanskje brukt lykter av forskjellig fabrikat på skjerm og bakluke?