kragz

Er GS felger i 18 toms på bildet, har også orginale 18 m-sport felger. Syns e-46 kler 19 gs infinity veldig godt så det blir bestilt til våren. Hva tror folket om matt eller blank svart grill?

Kjøpte meg for ei tid tilbake en 320D E-46 Facelift Var litt skeptisk til å kjøpe rekke 4 diesel etter opp til flere bensin seksere. Men men, litt kjipt å høre på kakklinga men den bruker lite så da e det greit Hadde tidligere en kjempe flott 320I E-46 facelift som ej var veldig fornøgd med så ej hadde lyst på en E-46 igjen og da fant ej denne. Vil si at det er et godt eksemplar av en E-46 km: 111000 Den har m-pakke innvendig og utvendig Sort alcantara skinn Takluke i glass Crucie controll Armelene Sort taktrekk Carbon look lister høyglans shadowline Kenwood spiller med blåtann Splittere på frontfanger Planener for bilen er: -Sotet Grill(skal ej går for blank eller matt grill, matt grill passer til listene på bilen, men så har den høyglans shadowline rundt rutene, hva tror du?) -fiske skade på fører setet og gå over med nuppemaskin og børste på setene -gul å rød stripe på grillen -tone ruter -skifte blinklys da det er stygge -montere AE 6000k -19 Gs infinity felger -Bygge sub ned i reservehjulsbrønn -Hengerfeste -Tectyl behandling -fikse rust skade forrige BMW

Er vanlige lykter med ccfl ringer 6000k. Noen som har sett noe igjen av bilen? jeg solgte den til Sandefjord for 2 år siden

Driver å leter etter ny bil og er da ganske kresen på hva jeg vil ha. Bilen skal ha takluke, crucekontroll, mørkt tak innvendig+++++. Forrige bil jeg hadde var en 2002 e46 320i med det meste av utstyr. Kom over denne her på finn.no http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=43823337 Noen som har noen formening om hva man må ut me for noe sånt, er dette grei pris? syns det var litt høyt for en snart 10 år gammel bil, men den har ALT jeg kunne tenkt meg. Gamlebilen

jess, orginal fanger bak

Fant du noe utav det? jeg har same problem på min.

Holder på å ta ut gulvteppe i bilen p.g.a lekkasje, hvordan får man koblet fra gasspedalen, er det bare å rykke opp pedalen fra teppet eller er det noe man kan koble fra i leddet. Også, va er beste måten å behandle gulvet på når man har sveiset inn nytt for å få det helt tett og rustbehandling?

Etter en kjøretur til Tønsberg i helga merket jeg at det var usedvanelig vått på høgre pasasjer side, å så luktet de ikke så godt i bilen dagen etterpå så da bestemte jeg meg for å rive ut gulvteppe, planen er å få kappet ut deler av dørken som er opprustet og sveise inn nytt. Men jeg støtte på et problem, hvordan i alle dager får man koblet løs gasspedalen??? er det bare å rykke den opp fra teppet? Noen i Bærum området som har vinkel sliper å sveise apparat? vist ikke må jeg ta meg en tur til tønsberg i helga på verkstedet til jobben der. En ting jeg har lurt på, hvorfor bruker BMW så elendig patent på proppene.....

Noen som har satt inn e38 sportscomfort seter i e39 før?

Ene luftbelgen bak tok kvelden. Fant ei nettside i tyskland som solgte m-sport luftbelger til en grei pris. 2 stk med frakt til Norge for 2000 kroner er ikkje ille. Jobben var grei, bare å koble fra batteriet, ta bort dørken i bagasjerom, gjekke opp bil, koble fra luftslanger i toppen av luftbelgen, koble fra hurtigkoblingen (det var det vanskligste). Ta av bakdekkene, løyse en skru på hver side, ta ut belgene og sette inn nye, koble på slanger og klips, og tilslutt koble til batteriet så va bilen kjørbar igjen.

Takk, fant er tråd på et annet bmw forum. Grei jobb å skifte. Nå har jeg fått inn to stk nye m sport belger. Skal lage en diy så andre kan få det på norsk

Ene luftbelgen bak på min e39 har tatt kvelden. Noen som har skiftet dette før? DIY? Er dette noe jeg kan klare selv om jeg jekker den opp å setter den på noe bukker?

takk takk, trur ikkje ej orker alt arbeidet med å bygge om til 540 heller, blir nok en 528i

Har kjøpt meg en bil jeg skal bygge om siden jeg har drømt om å gjøre noe sånt i flere år. Fekk bilen billig, det er en 520it 1998. Planen var å ta inn en godt utstyrt 528i fra tyskland, putte på m50 insug og chip, flytte over det jeg trenger av deler og selge resten, men så pratet jeg med en kar å han mente jeg bure bygge om til 540i istedenfor. Jeg har lest litt om ombygging fra 520i til 528 og det ser ut til å være en grei jobb. Det jeg lurer på om det er masse jobb å bygge til 540? har hørt at det er noe poblemer med å få godkjent med tanke på at motoren i 540 er tyngre(akselvekt). hvordan er det med ledningsnettet på 520i e39 1998 iforhold til en 2000 model 540?

Inspirasjonsbilde!!!

Då he ej gått til innkjøp av en 520i e39 stasjonsvogn. Det er en sort 1998 model med shadowline, 17 m5 felger, takluke, hella angeleyes m/xenon,sportsinteriør i stoff. Fekk den billig (26 000) så ej tenkte det var et greit ombyggings prosjekt. Er ikkje so masse rust på den, bakluka er gåen pga rust så den må jeg ha ny. Proppene i dørken er gåen, må sikkert kappe ut litt å sveise inn nytt. Dette blir et langtidsprosjekt då ej skal bygge den om til 528i og lakkere den opp igjen. Planen er å ta inn en 528i stasjonsvogn fra tyskland med manuell, skinninteriør, cruice kontroll, bonus vist den har mørkt tak trekk og m-tech++++. Planer: Sort grill Skifte pærer i angle eyes til kvite Hella baklamer m-tech fanger framme og bak coilovere fremme omprogramere nivåreg bak nye foringer fremme og bak m50 innsug og omprogramert hjerne fra eirik viste tone ruter 18 eller 19 toms felger m5 eller e38 sportscomfort stoler fremme. En grei eksos. Utført: M-sport luftbelger bak Anlegg

Jeg lurer på hva man må betale i forsikring på en godkjent ombygd bil, for eksempel en 520i e39 som har fått godkjent 528i i vognkortet, har lest at man kan velge å få den godkjent som 520 i eller 528? noen som har peiling?

Noen som har bygd om en 520i 2,2 m54 til en 530i 3,0 m54 på e39? hva er forsjellen på desse bilene? er det forsjellig bremser, gearkasse og diff? Er det samme ledningsnett, blir det noe problem med startsperre om man bytte motor?

Tanken min var å kjøpe en litt eldre bli type e39 eller e34 siden de ikke er alt for avanserte og det går ann å fikse ting selv uten å måtte sende de på verksted, er handyman:P , jeg syns at når en begynner å komme opp i e60 så kan det fort bli dyrt å eige en bmw, pappa hadde nettopp en 525ia e60, måtte på bmw for å skifte batteri og det kom på hele 6000 kroner(måtte skifte en sensor på minus kabelen?), sånn jeg har sjønt det og lest så må sånt gjøres på verksted p.g.a elektronikken....., + at de skulle ha flere tusen kroner for å legge in aux på idrive systemet. Syns det er kulere med en flott e34 enn en e39, men ser jo at en e39 er en bedre bil. Men jeg er litt kresen, har lyst å ha en e34 eller e39 i god stand med 2,5 eller 2,8, manuell, mørkt tak innvendig, sportsskinn, takluke, aircondition. Har ikke tenkt å ha noe m5 for det blir alt for dyrt med tanke på forsikring å bensin utgifter. Tenkte kansje at det var enklere å finne en strøken e34 i den prisklassen enn en e39

takker for tips, Får se hva som dukker opp i løpet av sommeren. Hadde en 1996 e39 523 i med manuell kasse for noen år siden og det var en mandags bil, så jeg er litt mer spektisk til e39,kansje det var en del svaktheter på 96 modelen som ble utbedret? ble lei av den å solgte den, kjøpte der etter en e46 som jeg var veldig fornøgd med. Har mest lyst på en svart e34 med 2,5 literen siden det skal være en bruksbil, shadowline, sorte de lykter, sotet bred front, ac schnitzer front, m interiør, mørkt tak innvendig, takluke, aircondition. Finner jeg en sånn blir jeg en lykkelig mann

Er for tiden student i California og skal hjem til sommeren. Går å dag drømmer om hvilken bil jeg skal kjøpe meg når jeg kommer hjem. Jeg er veldig gla i e34 og har ikke lyst å ha noe for nytt så jeg kan fikse ting selv. Tenkte prisklassen mellom 50-100 000 Det bilen jeg går å vurderer er en 525i e34 Jeg tenkte å ta inn et godt eksemplar fra tyskland siden det er vanskelig å finne en bra e34 i norge. noe lignende den her: http://www.mobile24.no/details.htm?id=1 ... =〈=nor Er det noen som har alternativ bergning pakken på mobile24 som kan sjekke hva den bmwen jeg postet over koster? Det jeg lurte på er om e34 er blitt så pass gammel at man bare går å påkoster den hele tiden? Familien vår har hatt mange bmwer opp igennom tidene og e34en vi hadde var den som var minst problemer med, men det er lenge siden.

må en holde inne kickdown for å nullstille kassa?

Fattern kjøpte seg en 525ia e60 2004 model for litt siden, km stand 144 000 jeg syns girkassen oppfører seg litt rart, veger feil gir til tider, rister en sjelden gang og girer ned for tidlig i det slakkeste bakker, å så rykker den når du kjører inn mot kryss og stopper, alt for hard giring. noen som har vært borti dette? etter å ha kjørt i bratte bakker går det lenge før den girer opp igjen til 6 giret har tenkt å skifte vanos o-ringer på den iløpet av sommeren, har vanosen noen effekt på hvordan kassa girer?

Jeg hadde en 320i 2,2 liter som jeg solgte i November, Var kjempe fornøgd med bilen, den hadde det meste av utstyr! m-tech understell, elektiske justerbare seter, harmankardonn, takluke, navi. Når jeg kjøpte den syns jeg den var lat, dette kom seg betraktelig etter jeg skiftet vanos o-ringer, rød oljelampe blinket til tider på tomgang og år jeg sluret på clutchen, så da leste jeg meg frem til at det kunne være veivhus ventilasjon, skiftet den å etter det var det ingen problem. Savner virkelig den bilen! fantastisk morsom og god å kjøre, hadde scorpion anlegg så den brummet fint, trur den gjorde 0-100 på 8,2 sekund, mitt gjennom snitt forbruk va 0,98. det som var minuset var at den rustet, rust på innsiden av panser, hjulbuer. Som andre skrev her savnet jeg litt et ekstra gir. Var litt småtteri som at jeg måtte skifte xenon tenner, servopumpe er en svakhet på e-46 og så regulator for vifte.

solgt!