Padi

hmmm ikke bra. takk for info.

Da har jeg skiftet plugger. Jeg trodde ikke jeg skulle få start på bilen til morran med -11 men jaggu meg kom den med litt hopp og sprett. Men etter en diagnose hos BMW viste det seg at 3 av 4 glødeplugger var defekt. Nå er de skiftet så får vi se imorgen tidlig hvordan det går. Jeg fikk de til å ta en belastningstest på batteriet og det var ok. Ellers kunne de ikke finne noe feilmeldinger verken på rele eller styrehjernen til gløding. Så nå håper jeg at ting er på stell. Har også fiksa meg ei flaske med Alron. Så nå har jeg hatt på en liten skvett oppi tanken. Så hvis ting ikke virker nå hvet ikke jeg hehe Glenn.

He He ja det er vel ikke de samme pluggene som vi snakker om her nei. For å bytte disse pluggene (glødeplugger) må du av med innsuget osv, så det er en del skruing før de er byttet

Fikk en pris på ca 4500 for å bytte alle fire glødepluggene. Har ikke sett regningen fordi de skulle sende den. Men jeg spurte hva prisen ble og da sa han ca 4500.

Ok Og hva skjer hvis en blander rød og blå veske. Bare lurer skjønner dere.

Jepp enige i det. skal prøve det så snart kulden har gitt seg hehe, vil ikke ha et stift belte hehe. Takk for innspill.

Ok kjempe skal prøve det, men kan ikke helt se sammenhengen med silikonspray og fjæren i rullemekanismen. Men takk for tips skal prøve det. Har også lest at en kan rulle ut beltet helt og vaske det med zalo vann. Skal jeg gjøre det førs og tørke belte før jeg tar på sprayen.

Hiver med på denne tråden

Edit: Glemte å skrive at BMW sa at bilen ikke skulle gløde lenger en 2-4 sek. Dette var helt normalt fordi det var en hurtig gløding på disse bilene.

He he det samme gjelder min bil hehe. Da har jeg skiftet plugger. Jeg trodde ikke jeg skulle få start på bilen til morran med -11 men jaggu meg kom den med litt hopp og sprett. Men etter en diagnose hos BMW viste det seg at 3 av 4 glødeplugger var defekt. Nå er de skiftet så får vi se imorgen tidlig hvordan det går. Jeg fikk de til å ta en belastningstest på batteriet og det var ok. Ellers kunne de ikke finne noe feilmeldinger verken på rele eller styrehjernen til gløding. Så nå håper jeg at ting er på stell. Har også fiksa meg ei flaske med Alron. Så nå har jeg hatt på en liten skvett oppi tanken. Så hvis ting ikke virker nå hvet ikke jeg hehe Glenn.

Så du mener at det kan være så enkelt som at f.eks et nytt batteri gir 700 A i start hjelp mens et f.eks 7 år gammelt batteri gir mye mye mindre. Det forklarer jo alt når det gjelder gløding også , eller er jeg på viddene her. hvis et batteri ikke klarer å gi nok strøm til glødingen vil ikke pluggene klare og få opp varmen ??????

Kjempe takk for svar.

Jeg har sett på samme batteri som du nevner her til samme prisen, men ka i alle dager er det som gjør BMW batteriet så mye dyrere. Er det virkelig så mye bedre eller. Jeg bare lurer for jeg skal også skifte batteri

Hei. Jeg lurer på hvem som selger Alron og West-frost er det noen som kan svare meg på det. Samt er det noen som har erfaringer med disse produktene. Virker de.... Glenn

Da fant jeg ut av at jeg har elektriske tilleggsvarmeren. takk takk for det...

Hei. Kjempe flott skriv detta. Og ja jeg er smertelig klar over at swirl flapsen kan løsne og komme inn i motoren. Det skjedde med meg hehe. ja kan le av det nå. Det som skjedde var at den ene flapsen ble sugd inn i sylinderen før den fortsatte videre inn i systemet. Det endte med totalhavari av maskinen. BMW takserte skaden til 125000. Jeg fant meg en maskin i tyskland som var gått ca 48K. Men hele spøken kom på ca 65000 ,- Men nok om det. Jeg sitter også med den klumpen i magen som du snakker om (og med gamle regninger fra sist havari hehe) så jeg er litt redd for å begynne på de pluggene selv. Jeg har time imorgen for å scane bilen og hvis de ikke finner noe feilkoder lar jeg pluggene være og prøver heller med et nytt og sterkere batteri i første omgang. Det som står i min bil nå er fra bilen var ny og det var i 2003, så det er vel på tide og skifte hehe. Hvis det er noen av pluggene som er defekte får de blodsugerne bare skifte de hmmm. Men tilbake til EGR ventilen. Er dette en ventil som vi ikke trenger. Jeg ser ikke hele greiene med at lufta skal gjennom intecoleren for så og bli varmet opp av skiten eksos. Min fornuft siser at ingenting som trenger luft har det særlig bra når de puster eksos hehe. Så du mener at det er bare og ta vekk hele ventilen eller bare ta av vakumslangen eller. Det ble masse her men men det får bare bli sånt hehe. Glenn

Takk for svar. Da skal jeg ut å se hva jeg har for noe. Jeg tror det er noe galt fordi så snart som jeg stopper opp i kø eller venter på noen med bilen på tomgang eller renner ned en bakke på gearet begynner tempen og synke i motoren. den stopper ikke å synke før maskinen el halv varm hmmm Glenn

Har du fått fiks bilen eller

Hei. Jeg har en tyskimport bil. en 320 dat 2003 model, med digitalt klima og alt. Men hvordan kan jeg finne ut om jeg har en webastor eller om jeg har elektrisk varming eller ingenting. Glenn

Jepp sliter noe jæ..... med bilen så snart det bikker under 0 grader hehe.

Hei. Ja da var jo kulden kommet over oss og problemene står i kø hehe. Som jeg har skrevet i andre innlegg her så har jeg problemer med å starte bilen. Men jeg er bare ute etter å finne forskjellige ting som kan være problemet. En ting kan være kondens i dieselfilteret. Så da lurer jeg på hvor sitter filtert og hvordan skifter jeg det. Er det en stor sak og lufte etterpå osv. jeg har prøvd og fylle tanken helt full samt tilsatt kondensfjerner uten hell.( har hatt start på bilen etter dette) Jeg har f.eks - 8 grader ute og bilen starter ikke. den kinner helt fint og en hører at den av og til er bortpå, men den vil ikke starte. Til slutt kjenner en diesel lukt. Så jeg tviler på at det er dieselfilteret som er tett. Når jeg setter en byggtørker på 2Kw som blåser under panseret på bilen en times tid og prøver igjen kommer bilen etter mye om og men(hosting og harking). Jeg ser at glødelampa kun lyser i 2 til 3 sekunder før den slukker. er ikke det i minste laget spør du meg. Hvis glødepluggene er defekte vil vel ohm være feil og det resulterer i kortere gløding. Eller er det en tempføler som måler tempen i motoren som bestemmer glødetiden. Vil bare ha en del info som jeg kan dele med BMW før jeg leverer inn bilen, så slipper de å feilsøke så lenge. Med min flaks har de vel ikke tid til å se på bilen en gang hehe Eller er jeg på vilspor her.

Jepp stemmer det. Skal gå og få målt glødepluggene mine, samt en generel gjennomgang av glødesystemet, så får vi se hva de kommer fram til og hva det koster.

Jepp her er vi inne på noe. Det samme gjør min bil, den gløder maks 2-3 sek før det slukker. Mener at med 8-16 minus så er det litt i korteste laget. Jeg skjønner at det er en tempføler som sitter en eller annen plass som måler tempen i motoren og bestemmer hvor lenge en skal gløde. Så vist denne har tatt kveld og viser for mye/for varm maskin vil den gløde i kort tid. Nei ikke hvet jeg, men jeg skal til Bavaria i morgen og høre om de ikke kan snike inn bilen min en liten time for å feilsøke litt. Men kjenner jeg de gutta rett så er det vell så trsvelt at de ikke har tid. Det er jo kjempe når vi kun har en værmelding med -10 og kaldere i vente hehe

Leste at det koster 7000 å skifte glødeplugger. kan det stemme. Samt har jeg også lest at det er en viss risk for at de kan brekke i blokka og da er mann fuckt hmmm stemmer detta.

Konge bra. Jepp er enige i det. blir nok nye glødeplugger og føler samt batteri på meg også.