Padi

du må skifte clutch på bilen din. enten er lammelene slitt sånt at de ikke får tak, eller så er den for svak. jeg holder en knapp på den første. ta og skift den så ordner det seg nok :)

Ja vi følger med i spenning om det hjelper med ny programvare. Men som sakt har jeg bytta konverter og girkasse uten at dette hjalp. Men gi en tilbakemelding så snart du har vært hos bmw, så vi får høre resultatet :) Glenn

Ja vi følger med i spenning om det hjelper med ny programvare. Men som sakt har jeg bytta koverter og girkasse uten at dette hjalp. Men gi en tilbakemelding så snart du har vært hos bmw, så vi får høre resultatet :) Glenn

Hei og hå. Jeg er på jakt etter en 2003 model 320 diesel motor. Er det noen som har noen linker til firmaer som selger komplette overhalte maskiner.

Er dekkene godt nok ballansert. Hvis felgene har kast vil det viberere. Synes det er litt rart at staget skulle gå etter at du bytta til 18" felger. Prøv og hiv på de gamle dekkene igjen for å se om det forsviner da.

HEHEHE

Jepp da var dommen kommet fra bmw. Jeg må skifte hele maskinen min hmmm. Det som hadde skjedd var at et luftsjeld eller noe har løsnet og kommet inn i sylinder nummer 1. Han på BMW sa at stempelet så ut som en gammel hoggstabb og at toppen var ødelagt samt det var store riper i sylinderen. Disse ripene var for store til å fikse. Dette kommer til å bli billigt. Så inne på GS Bildeler at ny maskin koster ca 120000 hmmm Så nå begynner kampen med selger om reklamasjonen på bilen.

Takk for masse gode svar. Ja jeg skal snakke med bmw på mandag og bare be de kjøre en reklamasjons sak.

Ja jeg er enige i at dette skal bli tatt på raklamasjon. men de på BMW i Haugesund sa at de ville åpne motoren for å finne ut hva som er galt før de sente en reklamasjons ordre til bmw Norge eller Tyskland.Men skal ta og snakke med de på mandag og be de gjøre det. Jeg mener at det er jo ikke importøren av bilen som skal ta dette men BMW Norge eller Tyskland. Hvor lenge er det bmw har rustgarangti da. Kunne tenkt meg og fått bilen sjekka før rustgarangtien gikk ut også. Men var bilen din løs og kjøre eller 2000Touring. Eller hadde du noen andre symtomer på dette med traversen. takk for svar.

jepp jeg har virkelig vært uheldig med denne bilen. Men garangtien går vel ut etter 3 år eller. tenkte jeg kunne prøve å gå på bmw og reklamere på maskinen, det bør jo la seg ordne. Begynner egentlig å bli drita lei bilen. Men etter at detta er fiksa så er vel det meste skifta og da bør den nå holde noen km til hehe. Men hvis bmw kan ta det på reklamasjon hadde det ikke vært noe problem, men hvis ikke blir det dyrt. Men hvem skal jeg søke om reklamasjon hos, er det forhandler som solgte meg bilen eller bmw Norge eller bmw Tyskland. Takk for svar

Er det Touring du har og hvilke dim er det på bakfelgen din er det 9,5". Jeg hadde 35 mm senk bak og 255/30 x 19" på 9,5" brei felg og den subba noe. Men hvis du valser noen mm så går det fint.

Faen meg, da skjedde det hmmm For to uker siden når jeg skulle kjøre til jobb oppførte disel bilen min /320 dat touring 2003 mod)seg rart. Jeg kom opp langs akselerasjons feltet og gå fult jern for å komme inn mellom to biler, i det bilen min kommer opp i ca 90 km/t kommer det en lyd og bilen butter imot. Lyden var som om alt bare harket og hoppet under panseret. Men når jeg slapp av gassen og kom meg inn på hovedveien ga det seg og resten av uka oppførte bilen seg helt fint. Men så for en uke siden var jeg oppe på tomta og skulle sjekke hvordan ting gikk, etter jeg var ferdig heiv jeg meg i bilen og drog avgårde på første giret og i det bilen skulle til og gire til andre giret skjedde det igjen. Men denne gangen ville det ikke gi seg. Jeg stoppet opp la bilen i nøytral og vippa opp panseret. Der sto maskinen og hompa og gikk som en 10 hk Saab diesel, den hosta og harka samt vibererte noe grønnjævligt. Stoppa bilen for å sjekke etter, men kunne ikke se noe, verken i displeiet (ingen motormerke eller noe) eller under panseret. Men siden jeg var aleine i bilen måtte jeg starte den for å flytte den vekk fra gata, jeg hadde fult pådrag for i det hele tatt og klare og komme meg inn på busslusa 5meter borte. Ringte så viking og fikk bilen ned på BMW. Nå har bilen stått der ei uke og de har mekka og mekka på den bilen. Den første diagnosen var en ødelagt dyse på sylinder 1 og noen glødeplugger, men etter og ha skifta dette var bilen helt lik, så tok de komp test på bilen og sylinder 2-3 og 4 var kjempeflotte, men sylinder 1 ga ikke utslag i det heile tatt. Så nå mener BMW at jeg må av med toppen for å se hva som er problemet. Dette kan fort komme opp i 30-40 lapper hmmm. Er det noen som kunne hjelpt meg med noen forslag på hva det kan være. Så kunne jeg gitt den infoen videre til BMW også kanskje jeg kan spare noen kroner der PS. En annen ting. Bilen er ikke blitt fem år enda, så har vi ikke 5 års reklamasjon på nybiler. Dette er en import bil som kom til norge for to år siden og da var det meg som kjøpte den. Bilen har gått 118000 og alle servicer er fulgt på BMW. Jeg mener at på så nye biler skal maskinen holde mere en dette. OG til de som lurer. Bilen er ikke chipa :) Takk for svar.

Det var en flotte bil du hadde caaatooo

Hmmm hvilke dekk har du bak da. Jeg kjører med 255 på 9,5 x 19" og den subba med 35mm senk, men med 25mm senk skjer det nesten aldrig. Du må ha valsa en god del du da.

Er skeptisk til H&R. Jeg kjøpte fjærer av de og de senke helt feil på min touring e46. De skulle senke 20mm bak men de senka 35mm. Jeg sendte flere mail til de og de sa at det var rett og at en måtte forvente en hvis feilmargin.Men når jeg sa at 15mm var litt i det drøyeste laget, bare sa de i mellom linjene at det måtte være noe gale med min bil. Etter dette byttet jeg til Eibach og er kjemp fornøyd. Jeg hadde gått for Eibach. Om bilen er M-Tech med orginalt 15mm senk har ikke noe og si. Det er fjørene som senker bilen på en M-Tech. Så hvis du kjøper 20mm senk rundt på bilen vil den ikke senke 35mm totalt (20mm+15mm). Den vil senke 20mm og ikke mere. Har du dette senkesette enda? etter di bildene jeg har sett av bilen din med H&R senkesettet så syntes jeg det blei bra stuk på bilen. Har du noen bilder av bilen med eibach fjærene på?? klarer ikke og bestemme meg for om jeg skal ha 40/30 eller 35/35, bilen trenger ikkje så mye senk bake, mest framme. har funnet noen Cobra fjærer som senker 40/30, men vet ikkje hvor bra disse fjærene er? Det virker logiskt ja.. De bildene som du har sett er med H&R fjærene på og det ble ikke pent. Jeg har ikke tatt noen bilder med de nye fjærene på. Det er 30/25mm som er på min nå, men jeg skal sette på senkeskåler framme nå som senker 10mm til. Da er det 40/25mm senk. Skal se om jeg ikke får tatt noen bilder etter at skålene er på. Eller noen før og etter bilder. Har hørt at cobra fjærene er ganske stive. ikke hvet jeg, har ikke prøvd de.

Er skeptisk til H&R. Jeg kjøpte fjærer av de og de senke helt feil på min touring e46. De skulle senke 20mm bak men de senka 35mm. Jeg sendte flere mail til de og de sa at det var rett og at en måtte forvente en hvis feilmargin.Men når jeg sa at 15mm var litt i det drøyeste laget, bare sa de i mellom linjene at det måtte være noe gale med min bil. Etter dette byttet jeg til Eibach og er kjemp fornøyd. Jeg hadde gått for Eibach. Om bilen er M-Tech med orginalt 15mm senk har ikke noe og si. Det er fjørene som senker bilen på en M-Tech. Så hvis du kjøper 20mm senk rundt på bilen vil den ikke senke 35mm totalt (20mm+15mm). Den vil senke 20mm og ikke mere.

Her er min med sommersko på

Har ikke disse bilene automatisk høyderegulering på bakdemperne. Luft/olje eller noe i den duren. Det kan jo vær at du har en lakksje som kommer og går. En dårlig kobling som lekker litt for så å komme i press og holde tett. ikke hvet jeg men det var første tanke som slo meg. Glenn

Dette er vell dette du får ut av de maskinene (neders på siden). Hvis du skal gjøre det sjøl skal du ha god peiling. Disse bilene skal det ikke skifte chip i men omprogramere chipen. Da sender de som tuner den orginalprogrammet til en som lager programmene også lager han et eget program til din bil, for så og laste det ned i bilen igjen.

Takk for gode svar. Nei har ikke funnet ut av det??? Det var BMW som skifta LMM så jeg går nå ut i fra at de hvet at den må programmeres på nytt. Skal ta ut EGR ventilen så snart jeg får tid og se på den. Hvordan virker den bypassen da. Vil ikke dette ødelegge ting og tang som turbo og lignende eller tar jeg feil her. Hvorfor har vi EGR ventilen da... Hva skal du ha for den bypassen da. Glenn

schmiedmann.com Glenn

Her var det noen med Eibach. Jeg også har dette settet og er kjempe fornøyd med det. :) Glenn

Du må ha en ET som står i stil med hvor breie dekk du skal ha på i henhold til hvor langt ut mot skjermen du vil ha det. Det Norsk lov sier er at du kan avvike med 7,5 mm på vær side. Så hvis ET er 25 orginalt kan du enten ha max 32,5 eller min 17,5 i ET. Det oppsettet som jeg har på min e46 touring er 225/35 x 19" på 8,5" og ET 40 og bak har jeg 255/30 x 19" på 9,5" felg og ET 45 for å få felgen lenger inn på bilen. Jo mindre tall på ET jo lenger stikker felgen ut mot skjermen og jo høyere tall du har går felgen inn mot bilen ( hvis jeg ikke har misforstått for mye) Det som er orginalt på min bil er ET42. Så her er det ingen problem. Men en annen ting du også må tenke på når du kjøper store og lavprofil dekk er Loadindexen på dekket. Hvis du har touring kan de laste mere en andre modeller og du må ta høyde for dette. Og en siste ting du må tenke på er rulleomkretsen på dekket, den skal ikke være mere en +-5% av orginalen. Godkjenning er ikke noe problem, du går enten til dekksjappa og de skriver ut et papir på at alt er innefor lover og regler også går du til biltilsynet og får det godkjent. Glenn

Du har Eibach,h&r,Fk. Dette er gode sett. Glenn

Jepp det er en kjempe fin måte. Jeg har en touring som det står Eibach senkefjører på med 35/20 mm senk. Den er kjempe fin bak men kunne vært litt lavere foran og da er det et fint alternativ. Glenn