Skimmy

ah. okei. ja vil bli enda bedre:P broder holder på å skal bygge bur i sin 325. så han skal vell selge interiøre. er m3 interiør. bare at det er beige skinn..

hey. ja va bra du har henta deg ny bil:P etter han steffen kræsja den så vart den litt skakk:P eg får fean ikke start på min eg. trur jærn min e gone. du skal ikke noe til mo i nermeste framtid?

Hey. stilig bil. hadde blått interiør i min også. men jeg lakka dørtrekkene med svart lakk i fra europris. jeg ga faen. tok ca 1 uke før det tørka. men sitter som fean. har hatt det i over ett halt år. har hatt vinterdekk med piggene liggende å gnu i dørtrekket. vart ikke merke engang. bare ett lite tips:)

hei. har du bilde av grenrør og kitt til M20b25? er meget interisert.. var jo faktisk jækla billig. men veit du om det er mye arbei å få olje utak og retur i blocka? leste at man får med nippler å slanger å sånt. er det nippler for blokka også?

motoren virket før jeg tok den ut. så regner med fordeler lokket å det skal være go. skal sjekke med kontakt. skruèn.. lurer også på. den følern som står på gassspjeldet. va skjer vist den står feil? vil det ha noe å si om bilen starter eller ikke?

nei nå er alt orginalt fra b20.. når jeg hadde på ledningsnett å alt slikt fra b25. så starta den men gikk sur etter ei stund. det som skjer når jeg skal starte den er at den "hoster" litt.. nestn så den starter. men skyter ikke

da skal jo det være rett da. tenningsrekkefølgen er også rett. den får bensin, og det gnister, og er komp. er nesten så den starter noen ganger.. før pluggene blir våte

hey. får ikke start på motoren. er en m20b20. har hatt ute fordeleren fordi jeg hadde ledningsnett fra 2.5 litern på. også tok jeg ut den gammle fordeleren. uten å tenke:P fikk ikke liv i oljepumpa.. så fant jeg ut det problemet så har jeg bytta tilbake tild et gammle ledningsnette. men nå starter den ikke.. kan det være at jeg har søtte tenninga 180 grader feil? når rotor peiker mot kabel nr1 på fordelerlokkket er det fremste stemple på topp.. da står register reima også rett på begge hakkan på veiva å på kamakslingen. men skal den stå enda 180 grader?

bumo

Hej. har hatt en b25 motor i bilen min. og har søtte i b20 motorn igjen.da jeg tok ut b20 motorn, så heiv eg no all delan rundt om i garasjen. å fikker ikke alle rør å slanger til Kaldstart systemet. vil bilen starte uten alt d dær, vil den gå på tomgang? eller er den bare tungstarta? takk for alle svar

nei dette er M20 motorn. fra E30.. er en 87 modell. av gammeltypen

har en nyoverhalla M20b25 motor som jeg vurderer å selge. lurer ca på hvordan di ligger i pris. er komplett med ledningsnett og Ecu og alt. det som er gjort med motoren er Ny toppakninge, og alle andre pakninge i motorn Nye ventilløftera, nye strekbolta i topp og på rådan. ny register reim og strammer nye ventiltetninge slipte ventilsæta åg ventila nye rammelager nye veivlager nye rådelager nye oljetetninge i veiv og kamaksling der. ny tomgangsregulator motoren er gådd rundt 180 000 når den vart tatt ut av bilen. lurer bare på hva jeg kan få for en slik motor.

hehe. sorry for at jeg ikke er så alt for flink å skrive bokmål:P uvane. uff. må vell bytte tilbake ledningnette også få tak i en ny ecu.

husk du må ha girkasse med di 2 følerne på.. d viste ikke jeg:P så jeg måtte ut med motoren igjen. husker at det kommer noen kabler ut av jærnen med plugg. den skal i en annen plugg som går vidre til motoren. vist jeg ikke husker helt feil går den kabeln til ett rele som står på sia lmm jeg kan sjekke på min bil nå,

har di 2 følerne på girkassa. når jeg brukte samme ledningsnette på 2.5 litern gikk den som ei kula. den starter lett. men pluggene blir svarte.

hvordan modell på den 2.5 litern?

hej. jeg har en E30 320. så jeg monterte i en m20b25 motor i. så rauk rådelageran. så jeg byttet til 2 litern igjen. også hadde jærn fått seg ett kakk så den var ødelagt. så eg bytta til b25 ledningsnett, fordeler, gasspjell, lmm, og hjerne.. bilen starter me etter litt kjøring stopper den. får den for mye bensin? noen som har gjort det samme før? om det egentli går å gjøre sånt? Takk for svar.

står vell 2.5 på toppen. på eksossiden

hejsann. har samme å problemet. målte på batteriene at det var fritt før strøm på d ene. si fra vist det funker til deg etter du har byttet:) mvh fredrik

er vell getrag 260 på 323 og 325.. værtfall på min gammle 323. eneste var at det var ikke hull til følerne til girkassa. går ant åborre opp.

skal gjøre det! tusn takk for svar alle sammen:)

hm. hadde ute pluggene i sta når jeg sjekket komp. og d kom bensin ut av tennplugg hullene. og pluggene blir våte:/ d som er så sykt rart. skjønner jo ingenting

ja har vært borti d dær med volvoen. måtte bruke startkabler for å få den til å starte. selv om d va strøm på batteriet. har laddet batterie i natt. så skulle vært nokk strøm. batteriet er 1 mnd gammel, har sjekket komp nå. og den viser 120 på alle. den får bensin. det gnister og det er komp. rart den ikke starter. og den startet før jeg tok ut motoren. har ikke rørt en skrue på den

jepp. når jeg sjekka gnistn på pluggan hadde jeg pluggen mot innsuge. å d gnista så er vell jording nokk da? er ikke noe bilmekaniker så er ikke så flink:P

hey. har en bmw 320 E30. får ikke start. motoren virket da jeg tok den ut for at jeg byttet til en 2.5 liter. så kjørte jeg havari på den motorn. så jeg satte i 2 liter motoren. men den starter ikke nå!!!! den får bensin og det gnister på pluggene. er ikke livstegn i den engang. prøvde å koble ut tenningsmodulen. kjørte den på starteren litt. og koblet i den igjen. også vart det litt liv men daua ut etter 3-4 sek. prøvde å gjøre d samme med å koble av coilen. men da var det heller ikke liv når jeg kobla den i igjen. har prøvd å bytte tennings modul men ikke snakk om. HVA KAN D VÆRE? jærnen? takker for alle svar!