MatsBuer

er ganske ny her jeg da, hadde jeg sett den her før hadde jeg ikke postet den:) men tenkte det ikke var nødvendig å lete igjennom hele forumet etter den filmen for å passe på at den ikke var lagt ut før

http://www.youtube.com/watch?v=rWDpZ0El07Y hu får et halvt poeng for innsats får vel slenge inn denne også Moderatoredit (Fredrik): Det er heldigvis flere svært BMW interesserte kvinner her inne og derfor dropper vi slike banale og primitive innslag av ungdommelige mannlige hormoner for fremtiden. Det er også som det påpekes en repost og den ble relativt krast kommentert av meg den gangen også.

jeg sier bare de gale har det godt

blir nok ikke noe sånt på meg i og med at jeg solge e30'en og kjøpte e46. bare falt veldig for det interiøret

syns ikke det var så halv gærent interiør til e30 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-3-se ... otohosting

Den bilen lå bak meg her om dagen. Jeg fulgte mere med i speilet enn på vegen foran meg. Veldig pen e36 du har fått deg. Men hvordan er det med de felgene på e36, blir det litt subbing?

Castrol SLX LL04

motoren har bare gått 152 000 så syns det er litt rart at så mye begynner a ta kvelden. hadde en e30 som hadde gått 230 000 når jeg kjøpte den og trengte bare å bytte dynamo på den 1 gang. vurderer nesten å gå tilbake til e30 hehe

jeg håper det er registerkjede. rådebank hørtes veldig dyrt ut

prøv å bytte diff oppheng og mellomaksel oppheng. det hjalp litt på min e30 en gang. hvis ikke er det nok på tide å se litt på clutchen. hvis det ikke hjelper så kan det hende det er diffen din. endte med at diffen på e30'en jeg hadde tok kvelden etter 6 måneder med samme symptomer.

Har kjøpt meg en E46. snart hatt den i 3 måneder. M52B20 dobbel vanos har fått tenningsbank veivhus ventilen har tatt kvelden den suger falsk luft og nå har motoren begynt å "klakke" jeg kjører som en prest med bilen så det kan ikke være pga misshandling. Noen som har noe forslag hva den klakkelyden kan være? alle verksteder jeg har vært på har forskjellig teorier... motortechnik sier at kam sensoren er gåen, bilsalongen sier en vipparm er gåen. kan forsette med de forskjellige teoriene her, men da blir lista lang.

been there done that. hjalp ikke stort. den sitter langt inni der med masse greier i veien. må nesten dra på ekspedisjon for og komme fram til den.

fant det ut på castrol.com

Kan noen være så snill å fortelle meg hvor mye olje som skal på Motor, gearkasse og diff er snakk om en E46 320I M52 dobbel vanos

bare for å ha mitt på det tørre så skal jeg ikke "pimpe" e46'en med stålspunnede slanger og lilla/røde hurtigkoblinger. spurte bare fordi jeg har alltid lurt på hvor folk kjøper det, for jeg har aldri sett en nettside der det selges

Ja du bruker mindre tid på å komme til det optimale rpm hvor det er best kombinasjon HK og NM. eller er jeg litt på jordet nå? Så da burde vel en kort giret utveksling være best?

la merke til at bilen ser litt senket ut, trur ikke herr Hansen på 60 har gjort det. Sier det siden du sa det var kun 1 gammel mann som har hatt den.

dropper det

har ikke gjort det før men det er vel bare å prøve? skjær hele brønnen vekk for så å sveise på noe metal fra undersider? burde vel funke

hva med å heller ha 2 tynnere rør hele veien så du slipper å bekymre deg får å slå nedi?

skal bytte veivhus ventil på E46 min, men det er jo så vanvittig trangt i motor rommet at jeg ikke kan se den en gang. noen som har et bilde av en M52B20 motor som ikke står i en bil? da får jeg hvertfall sett hvor den sitter under innsuget og bak masse slanger og bokser som jeg er livredd for å ødelegge.

du kan jo se litt rundt etter et E39 vrak med diffbrems, så tar du diffen fra vraket og bytter den ut med den diffen du har på nå

kan du ikke bare skru av bærearmen da? For den bærekula sitter som støpt

kan også være midtarmlene ditt som knirker litt

Jeg har hartge Classic split 1 på min E46, ser veldig bra ut på e36 også men da må du nok valse en del siden E36 ikke har like god plass som E46