esben86

hva med å skifte pluggene?

hvorfor ikke bare lage et t-støkke på en av vakuumslangene som er BAK gass-spjeldet. er ganske viktig de

tror da ikke at olja har noen som helst betydning. tror du burde sjekke litt mer rundt motoren. for eksempel simmeringen i bakkant av motoren eller noe slikt. å se om det kommer blå røyk ut av eksosen når du ruser den

trenger ikke å skru ut pluggene. har nettopp gjort dette på min. alle coilene må ut så er det alle de skruene med 10mm hode på som skal ut så skal det være løst. men kan jo sitte litt. bare ta å prøv FORSIKTIG å vippe litt med et skrujern før å få det løst

er jo fordi at E36 bare er en halv bil:) neida. surt det der ødelegge fine bilen. bra at de som kjørte ikke fikk så alt for mye skader

utvekslinga på en orginal 525i B25M50 er 3,23 å har sjekka på min også på 2000 omdreininger her den ca 80. men har fortsatt 245 i toppfart

jeg har et passe simpelt annlegg i bilen min å greier å spille 139,6db men husker ikke om de ble målt i trykk eller volum.

er 60000 ja. er heller ingen problem å skifte sjøl:)

kan ringe Vs motor han vet garrantert

jeg har akkurat samme problemet med min forsterker som jeg kjøpte ny av bilradiospesialisten. funker greit opp til ca 30i volum(går til60) og over 30 dabber subbene av mer og mer. funket som fy til å begynne med men nå i forrige uke begynte den å tulle. nå har jeg kobla alt på en 2000w forsterker å alt funker flott men hadde vært kjekt å fått bruke forsterkeren til frontsettene. så hadde vært kjekt å funnet ut av problemet før jeg knuser den å kjøper ny:)

nei er ingen ting som tar skade av å nulle det slikt. er jo samme greia hvis bilen tilfeldigvis skulle vært fri for strøm. kjører E34 525i M50 å har gjort dette et par ganger å ingen skade er sjedd så langt

kan nok risikere at motorstyringa kansje er gåen. en kompis av meg med en 320E36 ga starthjelp til en mann og han svidde styringa. heldigvis er jo onkelen hans sjef for bmwspesialisten. Men på 305literen er det nok kansje lurt å bruke en litt tykk olje hvis du har mye ventiltikking. har ikke skrudd så mye på de motorene så er ikke sikker på om det er justerbare ventiler på den motoren men hvet at ventilløfterne er forbruksvare.

Nåh har jeg funnet løsning på camberproblemet på E34 etter senking Satt å klikka på koed da jeg fant justerbare støtdempertopper til E34 bak og dette er virkelig supert for meg da dekkene blir a vare mye lengre:) K-MAC, Tårnlejer -Sæt á 2 Stk- www9665 DKK 2.848,00 Køb stk. Til følgende modeller Modeller med Standard undervogn 524td Limousine 525td Fra og med 7/1990 Til og med 9/1992 Limousine 525tds Fra og med 7/1990 Til og med 9/1992 Limousine 525i M20 Limousine 525i M50 Fra og med 7/1990 Til og med 9/1992 Limousine 530i M30 Til og med 7/1990 Limousine 530i M60 (V8-modeller) Limousine 535i Limousine 540i Limousine M5 3,6 Limousine 525tds Touring 530i Touring 540i Touring Modeller med M-Technic / Sports undervogn 524td Limousine 525td Fra og med 7/1990 Limousine 525tds Fra og med 7/1990 Limousine 518i M40 Til og med 9/1992 Limousine 520i M20 + M50 Til og med 9/1992 Limousine 525i M50 Til og med 9/1992 Limousine 530i M30 Til og med 7/1990 Limousine 530i M60 (V8-modeller) Limousine 535i Limousine 540i Limousine 525td Touring 525tds Touring 520i Touring 525i Touring Modeller med EDC (Elektronisk Dæmper Kontrol) 525i M20 + M50 Limousine 530i M30 Limousine 535i Limousine M5 3,6 Limousine Teknisk information: - K-MAC tårnlejer tillader at justere både Camber og Caster, uafhængeligt af hinanden. - Justeringen foretages nemt og hurtigt uden afmontering, Kan justeres med en fastnøgle og en skruetrækker på få sekunder. - Installations vejledning medfølger. Beskrivelse: Ved sænkning af undervognen ændrer man på nogle styretøjs vinkler som ikke fra fabrikken kan justeres tilbage på de optimale indstillinger, med tårnlejer af originalt design. Dette har indflydelse på både dækslid og køre egenskaber. Camber: Camber er den vinkel hvormed hjulet hælder ind mod bilens midte. Korrekt justeret camber øger både dækkenes levetid, og sikrer optimalt vejgreb. Ved sænkning ser man ofte at dækkene bliver slidt op inderst, samtidig med at der er mange tusinde kilometers dæk tilbage på yderkanten Caster: Caster er den vinkel hvormed fjederbenet hælder mod bilens bagende. Casteren har meget stor indflydelse på bilens køreegenskaber, fordele ved optimeret Caster: - Øget højhastigheds retningsstabilitet. - Øget styre-respons. - Hurtigere Turn-In. - Reduceret Dyk ved bremsning. - Reduceret løft ved acceleration. Caster indstillingerne har altid haft BMWs opmærksomhed på alle deres M-Biler, hvor der er helt specielle indstillinger, Ekselpelvis har BMW M3 E30 3-gange så meget Castor som en standard 325i E30

du kan jo prøve å nulle styringa i bilen. ta av +polen på batteriet sett deg inn i bilen å trykk inn bremsa å hold den der i ca 20 sek da tapper du systemet for strøm. og etterpå prøver du turtallsperra på nytt

bare ta et flatt skrujern å vippe dem ut;) står i plastforinger så er ingen stress

ehhm dumt spørsmål kansje men er det rotor på denne bilen? tror ikke det. men har du prøvd å gi gass når bilen ikke er i gir? gi full gass i fri å se om du kommer deg over 5000omdreidninger. hvis ikke kan det jo faktisk tenkes at det er programvarefeil i motorstyringa de. har vært borti dette på noen andre biler. men skift bensinfilter uansett er det første og billigste du kan gjøre så eventuelt plugger. bare skift de to tingene å hvis det ikke funker da så blir det nok verkste på deg ja. kom til å tenke på luftmassemåler også men høres egentlig rart ut. kan egentlig tenkes muligens at lambdasonden er gåen. er bilen gått mye?

bare å se på radiatoren står en føler på den å er nivået under den så får du inn varsel

er jo ingen vits å prøve. har testa på en opel vectra 2,0i og funket dårlig. dessuten er 300kr for en liten motstand på 3ohm(husker jeg ikke feil) Alt for mye. kan fikse mange motstander og de koster ikke stort mer en en 10er

skal jo ikke være noe problem dette da. har E34 med automatiske kjørelys og denne er import. skal følge ledningene og sette opp et koblingssjema

cluchpumpe? er dette slavesylinderen? i så fall skal du bruke dot4 bremsevæske

hvis dette er ettermontert xenon så kan du hente styrestrøm til ekstra fjernlys før trafoen(e) til xenonsatsen. er bare å måle seg frem de:)

ehhm hvorfor skal du sveise kjølekanalene i toppen? går jo mot alt som er logisk

er nok ikke noe låsing på disse nei men får å være sikker på at de ikke kommer ut igjen så har du locktite på boltene når du skrur dem inn igjen;)

jeg har da nettopp koblet girkule med lys i på min 91 525i kjøpte også med kabelsettet til denne men passet ikke. men hvis du tar av dekslet som er rundt girstanga så ligger det en ledig kontakt som er 3 ledninger på. husker ikke fargene i farta men bare bruk den kontakten. eventuelt med strømtjuver. men mål strømstyrken for den ene +en er bare på 6 volt.

riv av toppdekselet og sjekk kammen. høres ut som om den ikke puster orntlig. er også en mulighet at dette skyldes defekt luftmengdemåler