e28turbo

Jaa.. Kan bli litt travelt for meg. Men får se om jeg rekker det!

Får beklage det. Men var ikke hjemme likevel. Skal nedover til rudskogen på gatebil

Har sota noe ruter og montert døråpnere.

Ser bra ut dette!! Stå på!

Flere som gleder seg Velkommen skal du være!

Får vell oppdatere litt. Bilen er nå så godt som klar for Rudskogen og gatebil. Bare noe småsnacks igjen. Kommer til å kjøre som den er nå i første omgang, etter rudskogen blir det oppgradering av turbo og større dyser. Blir å benke på E85 neste gang, håper å få klemt ut noe mer effekt men likevel beholde kjørbarheten.

Filmsnurt:-)

Ca. Halv tank tipper jeg

Var på vekta me bilen i dag. 1280 kg uten sjåfør:)

Har en uredigert videosnurt av bremsinga her http://youtu.be/4gOPhBhk8Hk

Vurderer innkjøp av en Precision 7175 nå gitt, hmmmmm Holder på å forske på bremsene på bilen nå, funker svært dårlig! Må nok bytte ut noen bremsepumper.....

Enig med deg der, sinnsyk respons! Var ute å testkjørte igårkveld og det drar skikkelig gått i fra 3000 og oppover. Slutter liksom ikke å dra heller:) så får heller konsentrere meg om bremser nå istede for å hente mer effekt. Har jo planer om ny motor på sikt også Husker ikke specs på turboen ifarta her nå. Det er jo en turbonetics T72 semi ball bearing. Type trangt eksoshus:) tror eksosdelen har en A/r på 1.11, den har bare 3" utblås.

Jepp

Da var bremsinga utført. Brukbart fornøyd egentlig, men som jeg fryktet maksa vi turboen veldig tidlig. Altså turboen har for liten eksosdel, kompressoren har nok mer å gi. Så resultatet ble som følger: 541.4 hk og 755.4 nm ved 1.2 bar, på hjula. Men for en respons!! Sammenlignet med forige motor har den 300nm mer på samme turtall, og arbeidsregisteret er over dobbelt så bredt:) så jeg tenker dette blir en meget kjørevennlig doning. Hadde jo håpet på mere power men får prøve den sånn til å begynne med:)

Kommer til å bremse på både 98 oktan og racefuel. Får se hvor mye ladetrykk det blir, 1,8 - 2,0 kg er ikke utenkelig

opp

Prøvetur vellykket Så da blir det bremsing hos bjørnstad bil imorgen, onsdag. Dette blir en spennende fornøyelse.

Fikk en god dose motivasjon idag av å være med på bremsing av en annen bmw, så det lover bra det her Ser forøvrig ut til at det blir e30meet på meg

Da kommer det en update her:) Bilen er nå veldig nær prøvetur. Fikk lufta bremser og clutsj idag samt montert ferdig drivlina. Har igjen å montere frontruta og panserlåser. Gjenstår noe småtteri ellers, men prøvetur og benking kan foretas først:) benking blir det ved første anledning etter vellykket prøvetur film og bilder kommer fortløpende!

Ingen?

Har en M106 blokk liggende. Den er borret til 94mm. Sist gang denne var i bruk har en kryssbolt låsing løsnet, så kryssbolt har laget noen fine riper i sylinder nr.3 Kan borres til 95mm. Gi bud.

Gleder meg brukbart jeg også Reiser på sjøen igjen imorgen tidlig så det skjer ingenting på en måneds tid. Når jeg kommer hjem skal det benkes og testkjøres. Må få den ferdig til vårtreffet på ACR. Hadde også tenkt med nedover på e30Meet på rudskogen, får se om det passer slik......

Liten filmsnurt. Går litt finere nå

Takktakk!! Kommer mer film når d blir benking:-)

Nope, er likt løft på z55 og M7. 11.2mm om jeg husker rett Løft ja.. men de åpner/stenger vel ventilene på forskjellige tidspunkt gjør de ikke? ;P Det sier seg vel selv at hvis de har likt løft (husker ikke om de har det) så må noe annet være forskjellig på de for at den ene skal være bedre/dårligere enn den andre. PPF gutta påstod hvertfall jeg måtte ha ventillommer for å kjøre med M7 kammen deres, med Z55 trengte jeg det ikke. Har Z55 kam i min og det er ikke mer enn litt over 1mm klaring mellom innsugsventiler og stempler når de er som nærmest hverandre. Men hva vet vel jeg.. ^^, Ja selvfølgelig.... Mener bare å huske at det går klart også med M7, at de lager spor for å være på den sikre siden. Men dette går det jo an å finne ut av... Lykke til:)