Champ

bilen min er en 98 mod. Når jeg kommer til 5000 rpm kutter den og jeg må slippe gassen litt, det er en brå kutt ikke noe forvarsel eller forsiktig kutting. å skifte bensinfilter er det noe jeg kan gjøre selv eller er det en sinnsyk prosess med mye man må passe på ?

den øverste linken funka ikke helt gitt

takker for tipset ang oljen, så er det bare å huske det men det er vel det samme hvilket merke det er så lenge oljen har de samme verdiene ... eller ?

kan pluggene virkelig være slik at bilen stopper\mister motorkraft ved 5000 rpm , er det ikke slik at enten så virker de ikke i det hele tatt eller så virker de over hele linja ?

ja jeg tenkte å skifte olje ,oljefilter og plugger snart. Hva vil være riktig olje på min 98 mod E36 318i her oppe i det kalde nord ?

får man på den måten fjernet koksing etc , ved at man blåser det litt rent eller ? for å spørre vanskelig, kan man ikke like gjerne kjøre opp bare turtallet mens bilen står parkert, med bilen i fri uten å bevege seg , ville det ha samme effekt?

men biler hvor man må koble til maskin for å stille tilbake, er det like utsatt på dem , og er det ingen måte man kan se dette på ? jeg har en 98 E36 318 touring som er gått 137000 nå, hvordan stiller de tilbake på disse bilene da , er der en periode da dette ble vanskeligere , hvilke modeller kom i så fall dette som gjorde det vanskeligere ?

hvor ser du at jeg har påstått dette ? jeg skrev at jeg har en "anelse" om at alt i den boka ikke stemmer overens med slik det faktisk er, og påsto ikke noe som helst jeg. disse håndbøkene er ikke så detaljert som de svarene jeg kan få her på forumet, og henviser for det meste til din nærmeste BMW.forhandler om det meste Jeg liker å få svarene med forklaring på HVORFOR det er slik og hvorfor det IKKe er slik, og det var ikke noe forsøk på å si at den som har skrevet bøkene ikke har peiling, men de tar ikke med alle de små detaljene om hva som ikke er så bra. Tilbake til spørsmålet ..... økonomisk kjøring er altså ikke det samme som det beste for bilen hvis jeg skjønner det rett nå? Det nevnes koksing etc . hva er det som kokses ? plugger ? plugghetter ? noe mere det går ut over? hvis det for eksempel bare er slik så er det vel ikke "skadelig" for selve motor i noen stor grad eller? noen deler i selve motoren som slites ved lavt turtall og tungt drag ?

skal man kjøre etter den måleren så vil vel neppe den bilen bli gammel Håndboka!!! det er en bok jeg har sett i for å finne spesifikasjoner , men å lese der om hvordan bilen skal kjøres kan du være helt sikker på at jeg aldri kommer til å gjøre, det blir jo som å lese en instruksjonsbok til en eller annen dings man har kjøpt, og det er det jo ingen som gjør, det er jo nedverdigende:-) nei da spør jeg heller her, for jeg har en anelse av at det som blir skrevet ikke altid stemmer overens med slik det faktisk er, og liker å få synspunkter som IKKE kommer fra leverandør\produsent og i dette tilfellet ville jeg også vite HVORFOR men skal ha lavere eller høyere turtall, hvordan spare bilen sin mest mulig etc etc. i følge boka blir det dyrt og jeg vet jo at det er massevis av folk her som kan dette, også er det enklere samtidig som jeg får betalt for det siden jeg er på jobb nå LEVE BIMMERS.NO , jeg får betalt for å være her

ok , jeg tipper jeg kjører med for lavt turtall jeg da. må kansje prøve og omstille meg

jaha ?!?!?!? kan man påvirke dette på noe vis da? hva kan være feil med motoren min for at dette skal kunne skje? , bilen begynner å "hakke" ved 5000rpm. jeg går ut fra at dette er turtallsperra. noen som har noe mere info på dette området?

Jeg var sikker på at den skulle slå inn når man nådde den røde streken på turtelleren, hos meg begynner det røde på 6000, mens turtelleren slår inn på ca 5000 omdreininge. hvorfor skal den slå inn FØR den røde streken begynner hvis det er unødvendig , hadde det vært fare på ferde før den røde streken burde de vel begynt den røde streken tidligere ? Har man noen mulighet til å påvirke dette på noe vis ?

Jeg har aldri vært noe god på biler, har for bare en mnd eller 2 siden kjøpt min første BMW, men hvordan kjører mewn bil best , er det å kjøre økonomisk også det bejste for bilen\motoren. er det slik at det er best å kjøre med så lavt turtall og høyest mulig gear som vistnok skal være det mest økonomiske også er det beste for bilen , eller bør man kjøre med litt høyere turtall for bilen sin del? (tenker da ikke på når bilen er kald feks) Med lavt turtall så sitter jeg uten å vite noe om det og tror at jeg soter til plugger slik at dem blir dårligere eller noe slikt. Hva er egentlig best ?? hadde helst sette mange gode detaljer rundt dette

fant du ut noe.

vel, skulle jeg sett med MINE elektrokunnskaper kunne like gjerne løsrørene på kjøkkenet vært tilkobla disse. kan det være et rele under den beskyttelseplata forran frontruta ved viskermotoren kansje ? min enkle plan består i å finne dette , bruke kontaktspray og se om det funker bedre en stund da , eller event bytte ut dette releet. men vet fortsatt ike hvor det befinner seg.

jeg har AKKURAT samme problemet og vet ikke hvor jeg skal lete for å finne disse releene!

Jeg er langt fra noen ekspert på bil, tvert i mot totalt elendig på slikt men kan ikke slikt tyde på jordingsfeil eller event sikringsproblemer ? jeg har faktisk fiksa mye rart på bilen ved bare å ta opp kontaktene til de tingene det gjelder for å gjøre dem rene og spraye dem med kontaktspary for å få skikkelig kontakt, ofte har slike ting hatt sammenheng med dårlige kontakter med masse eir eller slike ting

lurer på hvordan dette funker helt i praksis, i min bil har jeg varme , men ikek så god varme som jeg hadde i min gammle golf , kan dette med luften gjøre at jeg mister bare litt kapasitet , eller mister man alt eller ingenting. Jeg er ganske eller veldig dum når det gjelder biler, og er det rett når jeg forstår at når det kommer luft i systemet så mister man effekten i varmeapparatet ? og i så fall hvorfor ? og kan jeg lufte ved å starte bilen å stte på full varme og deretter åpnelufteskruen som sitter på radiatoren ? beklager hvis disse spørsmålene er skikkelig dumme , men jeg er som sakt n00b på bil

hvordan er det rattet ? hva er spess med det , hva koster det og ikke minst , det må da være en forbanna jobb å montere det ?

jævla dyrt for en liten lykt da, ikke at 250 kroner er all verden , men mye for en liten lykt.

lekker , kan du ikke bare sende meg din ? du har sikkert ike bruk for dne likevel

jeg hadde dette på min bil for en uke siden , jeg viste også at bærearmsforingen bak på høyre side var dårlig , da jeg fikk denne bytta ble alt ok , bilen oppfører seg nå bra på vinterføret og går rett frem i motsetning til før jeg bytta.

har også på min 98 mod 318i E36 et "dårlig" varmeapparat, jeg har klimaanlegg autoclimatic eller hva pokker det er alt heter, men min gammle Golf 93 modell ble mye fortere varm og hadde mye bedre trykk i apparatet enn det er i den "nye" bilen min, hva kan jeg sjekke\gjøre for å forbedre dette , få lufta fortere varm og samtidig mere trykk i lufta ?

hva kom dette gildet på da ? hva koster foresten et bra batteri? og hva koster reguletor ?

ja der er ett lite uttak i hanskerommet på venstre side i min bil i alle fall, der skal lommelykten sitte, den mangler i min bil og jeg VIL ha en !!!!!!!!!