Champ

ta en vask . Hadde dette på min bil også, tok en bilvask med undespyling også fant jeg problemet, lyset ble borte etter vasken, gikk da under å så et det var brudd på en ladning til sensor, lappa dette med vulketeip og alt fungerer fint, er du heldig er det bare ett ledningsbrudd eller en sensor som er gåen

selv uten katalysator kan du få bilen gjennom EU, hvis en del av katta har løsnet for eksempel så kan du få effekttap, dette skjedde på min bil, en del av katta løsnet og la seg på tvers, eksosen har da ikke fri utgang og katta har da blokkert utslippet. Om dette er noe du kan ha på din bil har jeg ikke peiling på, men hvis katta er like hel og fin tror jeg ikke du merker noe forskjell på bilen selv om den ikke renser slik den skal, det som vel kan gi effekttap er vel gjennomstrømmningen gjennom katta, lambda sitter vel før katta og har vel da heller ingen effekt på bilen om katta er gåen ?

hadde av den gummibelgen nå, riften er enda større enn det jeg så til å begynne med, ca 5 cm lang rift midt mellom 2 høyder , så det er vanskelig å teipe, har akkurat prøvd men vet ikke hvor tett det blir. Skal stikke innom biltema og BMW verkstedet ehr i morgen å høre om noen av dem har denne gummisaken så jeg får bytta. men lurer fortsatt på hvilke innvirkninger det vil ha på bilen min

Oppdaga i dag en hull i belgen som går fra luftfilter og videre til motoren, hvilke innvirkninger har dette på bilen, ganske stort hull/rift på ca 2,5 cm. Kan dette være med på å gjøre slik at bilen kveles når bilen er kald og jeg pumper på bremsa? samt ujevn tomgang Kan dette gjøre slik at bilen forbrenner mere ujevnt/dårlig? jeg har for høye CO målinger på EU kontroll.... i så fall hvor stor innvirkning vil det ha og er det garantert at det vil ha noen innvirkning? Kan dette være med på å gjøre slik at bensinforbruket blir høyere? får ikke gjort noe med det i kveld, men lurer på om dette er noe jeg kan bytte selv, selv om jeg er n00b? Er dette noe jeg kan fikse midlertidig opå noe vis sånn at det fungerer på EU kontroll i morgen? noen gode metoder for en midlertidig reperasjon? surre plast rundt hele belgen og teipe eller noe slikt? eller er dette noe de kan ha på biltema? Jeg håper noen av dere som vet svar på dette tar seg tid til å svare på mine sikkert ganske dumme spørsmål, har bare litt travelt pga kontroll i morgen.

ok...... er dette noe jeg kan stille selv? selv om jeg er n00b ?

den er manuell.

Når bilen min er kald, spess rett etter oppstart og jeg trykker inn bremsa så stopper motoren. jeg kan også merke det littt etter kjøring også, hvis jeg står i ro og pumper på bremsa så mister motoren mye turtall, men hvis den er litt varm så stopper den ikke, på kald motor stopper den ved trykk på bremsen med mindre jeg ikke gir litt gass for å holde den i live. hva kan være årsaken til dette? hvordan kan bremsen påvirke motoren slik? falsk luft? vakuum? etc etc

min knakk i 2 og la seg på tvers inni der og det ble tett, tok da ut hele dritten, kappa av rundt katta og tok ut innmaten, sveisa det sammen og funka som bare pokker, bilen ble sprekere også, merka det på aksen. funker fint å ta ut katta ja

jeg er såpass n00b at jeg vet ikke hva lenkearmene eller stabilisatorstaget er eller hvor de befinner seg

jasså, jeg skal da sannelig prøve å rense føleren før jeg bytter, takker så mye for det tipset. Ja har tenkt på luftmengdemåleren også, men jeg er ikke god til dette og vet derfor ikke hva jeg skal se etter på den, eller hvordan den egentlig fungerer eller ser ut jeg er en n00b på bil som bare prøver å få fiksa dette uten å måtte på verksted da jeg har lite cash for tiden. har akkurat sett under panseret og uten å se i boka eller å søke på nett regner jeg med at luftmengdemåleren er den boksen som som er på luftfilteret? men denne trenger jeg vel en diagnose for å sjekke ? jeg har pokker ikke råd til det nå. mulig den tar inn falskluft noen steder, men hvis det er små og nesten unsynlige sprekker så ser jeg vel ikke om den tar inn falskluft? Noen snakka engang om å bruke startgass for å sjekke om jeg tar inn falskluft, hvordan går jeg frem for å gjøre det? bare sprayer langs slangene og sprekker og merker om bilen ruser ? Må da nevnes at katalysatoren er tatt ut på min bil og jeg kjører uten, men er av den oppfatning at selv uten kat skal denne bilen klare fint å kommer unde CO grensa ved kontroll? Skal rense lambda og kanskje bytte plugger så får jeg prøve den på etterkontroll og se om jeg kommer gjennom, begynner å få veldig dårlig tid på meg nå, heh

det har vel ikke jeg på min gamle 98 mod?

Tenkta å skifte Lamdasonde på bilen min, går ikke helt jevnt og har litt høye avgasser, har lamda med 4 ledninger, kjøpe en med 4 ledninger på biltema, har må man tydelig vis lodde sammen ledningene selv da den kontakten ikke følger med , den er sikkert ikke standard på alle biler. Men han fyren på Biltema sa noe om at hvis jeg hadde en rød ledning på min kunne jeg ikke bruke den jeg kjøpte ! stemmer dette? og i så fall hva og hvorfor ? og sist men ikke minst, er en sonde fra biltema verdt å prøve å bytte mot den orginale som står i ? jeg må da kutte ledningene på den gamle og lodde på den nye, og jeg vet ikke helt om jeg stoler på slike deler fra Biltema. Noen erfaringer på dette området? og noen erfaringer på om jeg vil få en renere forbrenning med ny lamda? og hvor stor innvirkning den faktisk har på forbrenningssystemet etc. En av grunnene til at jeg kanskje tror Lamdaen er gåen er : Når jeg starter bilen om morran og den er kald er den litt ujevn på tomgang, hvis jeg pumper skikkelig på bremsa mens bilen står i ro så kveles\stopper motoren. Er det uren eller ujevn forbrenning som gjør at bilen brenner dårlig og stopper på lavt turtall, eller er det noe med vakuum. hvordan finne ut dette? Når Bilen blir varm forsvinner dette, men klarer fortsatt ikke å komme under målingene på kontroll, tenkte derfor å bytte lamda og plugger og luftfilter å se om jeg kommer gjennom nåløyet alle gode råd og svar tas i mot med takk

mange gode råde her, takk. Så under der i helga, virker som om de gummiforingene under fjæra er en del slitt, kan være at fjæra treffer matall der. Mannen som tok EU kontrollen mente også at bilen er senka litt, jeg tenker da at kanskje fjæra hopper lettere da den er kortere, i det demperen og fjæra strekker seg ut så hopper fjæra i bunnen, for det blir vanskaligere å få dunkelyden når jeg har passasjerer i bilen.

Disse tårnlagrene er de vanskelige å bytte, må alt av ? og disse gummipakningene rundt\under fjærene krever vel at støtdemper demonteres for å få bytta ?

Jeg har ikke noe risting elelr noe slikt, men det virker som om demperen lager en dunkelyd i det den slår ut etter en hump, skal sjekke mutterne men tviler på at det er problemet. Tårnlager som nevnes her, er det vanskelig å bytte og er det dyrt? Han som bytta demperen mener den KANSKJE kan være den gummien som ligger under fjæra som han symes var litt dårlig, men han var usikker på om den skulle være så dårlig at det skulle lage noe lyd. Hva tror folket ?

Fikk skifta dempere fremem på bilen i helga som var, i dag da jeg kjørte på jobb merke jeg dunkelyd fremme på høyre side når jeg kjørte over fartsdump i 40 kmt, prøvde da noen flere humper for å teste og hørte lyden flere ganger. På meg virka det som om lyden kom i det hjulet kom ned igjen etter å ha vært oppe, altså i det demperen strekker seg ut!?!? men er ikke helt sikker på om det er tilfellet da det kanskje ikke hørtes slik ut da jeg kjørte over mindre humper, men de er da vanskelig å høre fordi humpene blir så korte. Noen som har en aning hva som kan være galt ? arbeidet ble gjort privat, kan det være at han som skifta demperne har gjort noe feil ?

kanskje jeg kan spørre om en slik olje finnes enda

en fyr her på jobb har en oljelekasje, han vurderer å prøve et slikt tetningsmiddel man har i olja som noen sier finnes, finnes dette ? og vil noe slikt fungere slik det skal eller vil det tette ting som ikke skal tettes ? hvis man har så små lekkasje at det bare er "svetting" kan man bruke slikt da eller bør man holde seg unna ? hvis noe slikt finnes da vil dette også kunne fungere ved små lekkasjer på girkasse ? eller er det fali å bruke på girkasse ?

jeg bare skjærte opp katen of gjærna innholdet , også sveisa vi sammen igjen. skal prøve å sette i nye plugger og ny lambda før etterkontrollenå se om det hjelper. men først bytte dempere fremme siden han sier det er oljelekkasje på dem , grrrrr. Går det ikke an å lappe dempere da ?? hehe

så en lambdasonde på biltema er av dårlig kvalitet? men hvis lambdaen min er gåen kan det være med på å sette for høy CO?

hvorfor bytte lambda regulerer den noe på CO ? er den bare å skru av å bytte da? er det som er problemet , har ikke noen jeg kjenner som kan hjelpe meg, må på verksted desverre. og jo blir liggende ligg våken pga dette

trenger kun forran for å komme meg gjennom kontrollen

Etter å ha vært på EU-kontroll sa dem at det var oljelekksaje på demperne mine, trenger derfor nye /brukte dempere fremme som ikke har lekkasje, noe som har noe liggende ?

ja da kom jeg IKKE gjennom nåløyet !!!!!!! Co verdien ble for høy, og han mente jeg hadde oljelekksaje på begge demperne fremme, snakka med BMW verkstedet her i byen og de skulle jo ha 5-6 tusen for å bytte dempere ! Kjørte på alkylatbensin (miljøbensin) for å prøve å bedre CO men kom ikke gjennom, så nå har jeg 3 uker på å få ordna disse tingene samtidig som man ikke har penger til å få gjort alt dette orginalt og på verksted, noen gode forslag ?

ja nå er det 1 time til jeg skal på EU kontroll, første kontrollen siden jeg kjøpte bilen, nå er jeg spent på om det er noe som gjør at jeg ikke kommer gjennom, om selger har lurt meg med mange "skjulte" feil som jeg ikke ser siden jeg er totalt n00b på bil, og da spess nervøs ang det å kjøre gjennom uten katalysator, spent på hva målingene sier !!