BMWDaniel

takk for svar men må si at jeg er ikke kjent med de to typene? hva er de to og hvor får jeg tak dem? mvh Daniel

hei, jeg skal bytta topp og toppakning på min e34 535i veldig snart og lurer på hvilken toppakning jeg burde bruke. motor er standard, ikke no trimma så lurer på om bare standard pakning holder, regner jo med at den gjør det men det er kanskje noen som mener at jeg bør kjøpe en litt bedre pakning siden jeg først gjør denne jobben? f.eks mls pakning eller no i den duren.. noen erfaringer? takker for svar mvh Daniel

hei, jeg skal bytta topp og toppakning på min e34 535i veldig snart og lurer på hvilken toppakning jeg burde bruke. motor er standard, ikke no trimma så lurer på om bare standard pakning holder, regner jo med at den gjør det men det er kanskje noen som mener at jeg bør kjøpe en litt bedre pakning siden jeg først gjør denne jobben? f.eks mls pakning eller no i den duren.. noen erfaringer? takker for svar mvh Daniel

hei mye skal du ha for stolene?

bump

ser nå at du har skrivd fredag kl 24.00 det er jo egentlig kl 12 i kveld. så budrunden skulle vart enda hehe (jeg er bare en bitter taper av en auksjon )

hei, som topic, trenger en topp til en m30 b35 3,5L motor. Haster... gjerne komplett og m5 ratt til e34 mvh Daniel

3300.-

takk for fine nettsider

trenger fortsatt kam, forresten! gjerne trimkam om noen har det

hei. jeg skal da bytte ut kamakselen på bilen min fordi den er utslitt. det er en bmw e-34 535i. m30 b35. titta litt på motorn og har funnet ut at det 3 forskjellige måter jeg kan gå frem og jeg lurer på om noen har gjort dette før og kan kanskje fortelle meg hva som er lettest evt. trenger bilen frem og tilbake til jobb, derfor det må gå fort 1. siden det oljerøret jeg egentlig skulle bytte som sitter over kammen sitter i 2 braketter som sitter fast med 4 topploksbolter bør jeg vel ta av toppen, hvis jeg gjør dette sender jeg toppen til planing osv men dette tar jo litt mer tid og en del arbeid. 2. løsne på motor fester og evt girkasse fester og løfte på motorn i forkant slik at jeg kan skyve kammen ut rett over grillen osv. høres hvertfall enkelt ut men hvis jeg ikke får vippet motrn langt nok bak funker det jo ikke. regner med at kammen er satt inn forfra? mener det så sånn ut da jeg tittet kjapt på toppen. 3. for å slippe å løfte på motorn kan jeg demont radiator og hele fronten, grill osv. også bare skyve ut kammen mens motoren står som den skal. men lurer på om det er mer jobb en å løfte på motor? hva tror dere? veldig takknemlig for svar mvh Daniel

hei, har vært borte noen dager. er det u.justerte ventiler? 2500.-

heisann trenger som sagt kamaksel og vippe armer da det som sitter i motrn miner utslitt! evt trimkam kunne vært intr. mvh Daniel

ja det stemmer nok. er ikke vits å lure lengre, hiv ut kassa

høres veldig ut som om at svinghjulslageret som splinsen til kassa støtter seg mot er satt seg.. da vil det hvertfall ikke hjelpe å løse ut clutch for da er det plutselig blitt konstant kobling mellom svinghjul og girkasse akselen. det med at bilen går litt sakte fremover når motorn går og du presser mot 1 giret er synkro ringen som prøver å koble seg til 1 giret så den slurer på synkro ringen. merka det på e30 min. er nok bare å få ut kassa å se litt. etter at du har sjekke bremseveske beholder for nivå og kanskje lufte clutch. på e30 min hvertfall kunne jeg høre at clutchen løste ut når jeg sto i fri og motorn gikk, fordi da clutchen er i ingrep vil deler av kassa gå rundt og du vil høre at noe går rundt nedi der og i det jeg trøkka inn clutchen var lyden borte fordi da koblet jeg kassa fri fra motor. så du kan jo sette din i fri, starte motor også høre etter om lyden blir borte når du løser ut, hvis du i det heletatt hører lyd fra kassa og den ikke blir borte kan det jo hende at clutchen ikke løser ut pga luft i system eller invendig lekasje osv i slavesylindern. en jeg kjenner hadde en bil hvor dette svinghjulslageret låste seg og han brukte 5 timer for å få ut denne kassa fordi akselen på girkasse hadde satt seg så jævlig i det lille lageret for håpe du slipper det da. håper dette hjalp litt, lykke til

har hatt samme problem med min, hørt i fra en bmw forhandler at det er det kretskortet som sitter inni instrumentet som er gåent. men et slikt instrument kan du jo kanskje finne på en hogger hvis du er heldig.. bytte av det er heller ikke så vanskelig. har du en stjerne trekker og litt sunnfornuft skulle du nok klare det vil jeg tro.

hvis det skulle vise seg og være snekka, hva skal du ha for den? det er servotrinic snekka du har?

ja det hørtes fornuftig ut.. i dag fungerte faktisk servoen en stund hehe får se om den funker i morra.. skal se litt mere på det til uka. sender deg PM : )

ja det er servotronic snekka ja, den med ventil under. ja hvis jeg finner ut at det er snekka så er jeg meget intressert hva skulle du har for den evt?

bump

Skrevet: Tor Des 06, 2007 23:11 Tittel: problemer med servo på 535i e34 -------------------------------------------------------------------------------- hallosann! har akkurat solgt e30 min og kjøpt meg en fin 535i e34 som jeg er veldg fornøyd med men det er et lite problem med servoen som jeg enda ikke har blitt klok på.. den fungerer ca 50% og en sjelden gang så funkern 100% men det dabber fort av. sjekka ekspansjonstanken og det er ikke no sirkulasjon der. men pumpa går rundt og jeg kjenner på røret ifra pumpa til snekka at det er trykk men det kommer ikke no ut ifra snekka.. dette er den snekka med en ventil/føler? ("transformator" som gs-bildeler kaller den) på undersiden. sjekka sikringen og den er hel. tok fram multimeteret og har målt at det er batterispenning ifra sikringen til ventilen på hakk 2 på tenninga men når motorn går så er det kun ca 1V vet ikke om det er riktig jeg. har også prøvd å sette direkte + på ventilen men ingenting skjedde. målt gjennomgangen i ventilen også, var gjennomgang. tenkte senere den kvelden at jeg kunne ha målt mens jeg vridde på rattet kanskje får å se om den fikk mere spenning ned til ventilen mens motorn gikk. regner med at denne ventilen skal få et signal om å åpne seg når jeg vrir på rattet får å sleppe gjennom trykk? det er 2 ledninger ned til ventilen en sort og rød og en hvit. + og signal? har også prøvd å lufte snekka, kom ikke no luft ut bare rein olje. så, er det noen som har opplevd noe lignende? takker for evt. svar mvh Daniel

bump

hallosann! har akkurat solgt e30 min og kjøpt meg en fin 535i e34 som jeg er veldg fornøyd med men det er et lite problem med servoen som jeg enda ikke har blitt klok på.. den fungerer ca 50% og en sjelden gang så funkern 100% men det dabber fort av. sjekka ekspansjonstanken og det er ikke no sirkulasjon der. men pumpa går rundt og jeg kjenner på røret ifra pumpa til snekka at det er trykk men det kommer ikke no ut ifra snekka.. dette er den snekka med en ventil/føler? ("transformator" som gs-bildeler kaller den) på undersiden. sjekka sikringen og den er hel. tok fram multimeteret og har målt at det er batterispenning ifra sikringen til ventilen på hakk 2 på tenninga men når motorn går så er det kun ca 1V vet ikke om det er riktig jeg. tenkte senere den kvelden at jeg kunne ha målt mens jeg vridde på rattet kanskje får å se om den fikk mere spenning ned til ventilen mens motorn gikk. regner med at denne ventilen skal få et signal om å åpne seg når jeg vrir på rattet får å sleppe gjennom trykk? det er 2 ledninger ned til ventilen en sort og rød og en hvit. + og signal? har også prøvd å lufte snekka, kom ikke no luft ut bare rein olje. så, er det noen som har opplevd noe lignende? takker for evt. svar mvh Daniel

Nei det tror jeg ikke det er. er ifra en 86 mod så vidt jeg vet..

hei trenger orginalfjærene til e30.. haster skikkelig send gjerne pm..