Ullsokk

ja, men hvis jeg kutter av den gamle slangen så får jeg ikke satt på den nye. Så derfor må jeg skru den gamle av med skift nøkkel. Jo ? Er mye lettere å få av koblinga i motorrom enn på slavesyl. Og du skal jo bytte både sylinder og slange ? Mulig jeg misforstår..

Har jo oljefilterhus fra M3, så er to uttak på det, temp og trykk. Brukte uttaket der oljetemp egentlig sitter da jeg ikke har speedometer med temp fra m3 i min. Så stemmer som Fliid sa Meeen: Det kan jeg skrive under på ja. Har oljetrykk og temp på forgreiner, og har ikke riktig oljetemp. Oljetrykket vises riktig.

Man trenger ikke forlenge slavesylinderpinnen.

Kjedelig.. :/ Den er fort hel igjen skal du se Mye benka du forresten ?

Er jo bare å kleppe av den gamle

Jeg kunne trengt den kassa Må bare finne noen penger først er det med slavecyl ?

Jupp. Den store dalahesten ligger ved Shell Følg veien forbi shell til krysset i enden, også høyre som sagt. Bare følge veien videre rett fram, så ligger det på høyre side. Ikke noe skilt, ingenting, bare en rød garasje og et hvitt hus. Legger ved et bilde som er tatt fra veien. Beste jeg hadde men da vet du litt bedre hvordan det ser ut Du kommer da fra andre veien, ikke der bildet er tatt fra

Hadde lett dratt til PPF igjen. Blir vel til neste år igjen det så Har du mapping der en dag, så har du leid med ärtan også. Og makan til kunnskap, service og hjelp man får! Og ikke minst, kjempepriser der!

Det er BmwKlovn

Du mener det er mye jobb å bytte til sekser ? Hva tror du det er å "hive" på turbo da ? Er nok enklere for deg å kjøpe en delebil med sekser og flytte over i din

Det kan man. Må ihvertfall bruke den lille starteren fra e30. Svinghjulet kan man bruke fra hvilken som helst m20. Må også ha bolter til svinghjulet fra m20. Til starter kan det være lurt å bruke m8 bolter istedet for m10, for da har man litt å justere på Det man må gjøre da er enten å dreie svinghjulet i bakkant mot blokk, hvis ikke så går det i bunnpanna. Eller så kan man gjøre som jeg gjorde, slipe ned festene i bunnpanna som det går i slik at det blir klaring, og bytta fra sekskant til unbrakobolter. Låner et bilde av Astri her på forumet, så skjønner dere godt hva jeg mener

ATF-olje er ihvertfall det som skal være på

Hahahaha

Som topic sier. Gjerne i nærheten så jeg kunne ha henta de

Hva er specsa på motor ?

Anbefaler å lese mye på www.pure-pf.com

Hadde biltema 5w40 syntetisk på turbomotoren min til første oppstart, og fy faen å det tikka! Da castrol tws 10w60 kom på ga det seg helt

Hva er det som ikke er bolt on da ?

Pent Innpress på felgene ?

Er da ikke vanskelig å få tak i en M50B25. Ligger støtt og stadig til salgs de. Kjøp en M50B25 og bytt bolter og pakning. Da har du noe som er holdbart til å kjøre lavtrykk med, og mer enn det. Feilpost btw. Søk litt rundt her, så finner du nok mye innafor turbobygg. Anbefaler og lese på www.pure-pf.com også!

Blir fort penger ut av det hvis du skal trimme en s50. Ville gått for 3,2. Ikke noe mer stress å bygge om det enn 3,0.

Kjøp M20 svinghjul og starter, 4 eller 6 punkts lamell og sachs 618 trykkplate, så har du et oppsett som holder

Er da bare å søke, så finner du det..

Har ikke touring likt understell som 2,5 ? Bytt til 2,5 og godkjenn. Billigste og beste løsninga kontra trimme motoren din.

Takk for det, men fikk ordnet meg