Hitokiri

jeg ga opp til slutt. alt var riktig satt opp, men fikk ikke kommunikasjon. ordnet en laptop fra bronsealderen med RS232 og da fungerte det fint.

Det skal sies at jeg tror problemet også kan være i forbindelse med tenningslåsen eller startsperren, siden jeg ikke får nøkkelen ut av låsen eller start på bilen... Hvor sitter den her saken i nøkkelen med koden til startsperren, noen som vet?

E39 523i, automatgir: Det begynte med at jeg ikke fikk nøkkelen ut av tenningen, men jeg er usikker på om det har noen sammenheng med dette problemet. Når jeg skal starte motoren skjer det ingenting. Først trodde jeg det var noe med startsperra, men etter å ha kjørt en diagnose med Carsoft er jeg ikke lenger så sikker. Disse feilkodene får jeg: Single diagnosis DME / DDE - Status: ERROR ! 203 Ignition system / Oxygen Sensor 202 Control unit 18 Changeover valve, DISA Butterfy Single diagnosis EGS - Status: ERROR ! 19 Solenoid valves : MV2 : lock MV, MV of WK. Single diagnosis LCM / CCM - Status: ERROR ! 24 Communication with the xxx module 40 Thermical Oil Level Sensor Kan det være at en av disse kodene gjør at jeg ikke får start på bilen? Tenker spesielt på EGS-feilkoden, som jeg har forsket meg frem til at betyr: Solenoid Valves: Magnetic valve 2: lock Magnetic Valve, Magnetic Valve of torque converter lock-up clutch In extreme cases the lockup converter will try to keep the vehicle moving as you try to stop at a stop light, or will stall out and die. ( http://ezinearticles.com/?Torque-Conver ... &id=113485 ) Noen som har forslag?

Nja, det stemmer ikke helt. Uansett, COM-porten brukt i Carsoft og til boksen stemmer overens. Men jeg får fortsatt ikke noen kommunikasjon. Det skulle i teorien fungert nå, men i praksis gjør det ikke det...

"rett port" er litt kryptisk. I teorien skal det jo være ett fett hvilken USB-port man bruker. Jeg er klar over at COM-portinnstillingene må settes til å matche Carsoft, men jeg får fortsatt feilmelding. Får se om jeg finner noen nyere drivere.

Skulle vel bare være å sette adapteret til COM1 og passe på at Carsoft kommuniserer på COM1. Skulle en tro i alle fall. Men det funker ikke.

Noen som har erfaring med Carsoft, som med Clas Ohlson USB-RS232-adapeter sier "faulty cable" eller at den ikke kan kommunisere med COM-porten?

Ja... Nå har det bikka helt over. Får ikke start på bilen lenger. Når jeg skal starte bilen er alt som normalt, med unntak av at startmotoren ikke går. Hvordan fungerer startsperra på disse bilene? Da jeg tok ut elektronikken i nøkkelen fikk jeg fortsatt start på den. Begynner å lure på om det ikke er startsperre i det hele tatt?

Ah. Flaks jeg har diagnoseutstyr da Fant ut at det ikke er mulig å starte bilen dersom alarmen utløses, og jeg har fjernet elektronikken fra nøkkelen, så da står den tross alt trygt selv om nøkkelen står i tenningen.

Må jeg da få nytt nøkkelsett, eller kan jeg få en sylinder som passer nøkkelen jeg allerede har? Hvis ikke må jeg jo skifte lås på førerdøra og bagasjelokket samtidig..

Bump!

Ingen forslag?

Når jeg tenker meg om så hadde jeg litt problemer med å fjerne rattlåsen da jeg skulle ut og kjøre i sted. Er det her det ligger?

E39 med steptronic. Får ikke tenningsnøkkelen ut. Det er som om den mener giret står i drive eller revers. Noen ideer? Er litt fortvilet her...

Ja, men det sitter på bilen Om du vil ha det gamle ligger det på en dynge i Polen

Bump..

ja, faktisk. You want?

Har to komplette fremdører til overs. Har derfor blant annet: Sidespeil, høyre og venstre Sideairbager ...annet Dørene ble byttet pga rust, så metallet er ikke noe å samle på... Send en PM ved interesse.

Det sies at det stjeles airbager fra biler. Er det fordi de er lett omsettlige eller fordi de er dyre eller hva? Jeg skifta dører på e39-en min, og har følgelig 2 stk sideairbager til overs. Kan jeg få noen kroner for dem?

Bump. Haster nå!

Ok, da er det mulig jeg drøyer den helt til jeg er i sverige eller polen...

Tja, ser at de har tydelige spor helt innerst, i alle fall på den ene siden. Dette kan nok være forklaringen på hvorfor det blir så jævla mye bremsestøv på fremfelgene... Varsellampa begynte å lyse før i dag. Hvor langt vil dere anslå at det er forsvarlig å kjøre med klosser som akkurat har passert grensa til slitasjemåleren?

Er det slik at både skiver og klosser må byttes, eller kan det holde å bare kjøpe nye klosser? (Ja, jeg må erkjenne at dette føles som et dumt spørsmål)

Bump igjen

bump