SuxXx

Denne passer rett oppi en e34 530, men usikker på hvordan det blir med oppkoblingen.

God helg bump..!

Vurderer å selge min m62b44 motor som kommer fra en e39 540i 1997. Dette er en 4,4liters V8 Motoren ble kjøpt, av forrige eier, fra Koed.no. Motoren er ikke brukt etter kjøpet derfra. Motoren har gått 160.000km, den går fint rundt når jeg turner på veiva. Motoren er helt orginal, og komplett utenom svinghjul,clutch og girkasse. Effekt: 286HK og 420Nm. Dette er en perfekt motor til deg som enten har havarert en tilsvarende motor, eller til deg som ønsker et morsomt prosjekt! Tøff motor å ha i for eksempel e30/e36. Du får det meste av det du trenger til ombygging på koed.no. Selges pga bilen den var tiltenkt er solgt.. Selges 7000,- Bud vil vurderes, men spar deg for skambud! Send PM Illustrasjons- og inspirasjonsbilder:

Ja det er moro med kompressor. Så er det mindre arbeid enn med turbo, du slipper oljeslanger++

Skal bruke en Link G3 mener jeg den heter

Hehe, ja sant nok. Må sette kompressoren på plass igjen, montere og koble opp datasprutet, montere nye dyser, montere bredbåndslambda og få den til å gå så er jo ikke hinsides mye igjen..

Nei det har ikke skjedd fryktelig mye. Men skal snart hente dataspruten og begynne med oppkobling. Skal få oppdatert her så fort det skjer noe. Har bare vært mye annet som har tatt tiden min i det siste.. Men nå går det mot varmere vær, og da kommer arbeidslysten også, håper jeg

Nå blir det større dyser og datasprut, så får vi satse på at den fungerer bedre! Her er noen bilder fra før avreise: Ny registerreim, strammehjul, vannpumpe, simringer, pakninger.... Nytt hjullager og det som hører med.. Nye bakbremser Nye frembremser De nye piggdekka GoodYear Ultra Grip Ice Arctic Og et fra Sigdal Nå skal det sies at både venstre fremdekk ble vrengt av og at frontleppa ble borte Men ellers er bilen ok etter helgas morsomheter

Hei igjen! Nå er jeg på Sigdal, desverre uten kompressor :'(Vi fikk den til å starte og gå, MEN den fikk langt ifra riktig blanding. Så etter mye prøving og feiling, ble den satt sammen som orginal igjen. Prøver igjen når jeg er tilbake fra Sigdal EDH kan kanskje legge ut noen klipp, så får dere høre lyden ihvertfall, den er herlig!

Bare én uke til jeg skal på tur med bilen nå............ Har fått gjort noe de siste dagene, holder på å bytte alle simringer og pakninger foran på motoren, register reim, strammehjul, vannpumpe, rotor og fordelerlokk.. Så da blir hele fronten på motoren up to date Har lakkert opp noen småting, som reimhjul og diverse. Grenrørene har fått på seg bandasje, 15 meter per manifold Så disse skal nok ikke avgi allverdens med varme nå tror jeg. Har også laget meg et varmeskjold under kompressoren, som står i forbindelse med luftehullet foran på "holde"-braketten, slik at 50% av luften går mellom skjoldet og kompressoren og 50% mellom skjoldet og grenrørene... Dette gir meg to separate lag med luft mellom eksos og kompressor, noe som blir en grei varme-hemmer.. Men her kommer litt bilder Har også fått frest litt på trykkgaten, slik at det skal bli best mulig flow... Her er det laget feste til strammehjulet til kompressor reima.. Jeg tenkte å bruke en orginal registerreims strammer, så denne ble tatt utgangspunkt i når braketten ble laget. Her er uttak til tomgangsregulator og oljeånding fra toppdekselet. Prøvemontering av eksos Her ser dere hvordan varmeskjoldet blir i praksis Delene som ble lakket i dag... I morgen står bremser for tur, satse på å få skiftet alle skiver og klosser, lakke opp kalippere og overhale dem. Montering av ny bensinpumpe. Satse på at fronten på motoren blir ferdig montert, og kanskje noe mer Legger ut noen flere bilder etter arbeidsøkten i morgen, eller søndag.

Det skal du ikke se bort ifra Det nærmer seg veldig nå!

No worries, ikke tatt som skittkasting dette Klart det er en del krefter i sving, så skal ikke si jeg er ekspert på feltet. Men føler meg ganske trygg med det vi har laget. EDH har en Eaton M90 på et Mercedes prosjekt han har, og han mener også dette bør holde. Men klart, trenger vi mer forsterkninger, så lager vi

Det er helt sant Kvasi, at man bør ha minst mulig rørgate, datasprut og ha stort åpent filter... Meeen, det er ikke det som er poenget med dette prosjektet. Har ingen planer om å ta ut hele potensialet av denne motoren. Poenget mitt med denne er at den skal være et rimelig, kjapt og enklest mulig prosjekt. Jeg håper på mellom 220 til 250 i denne, og det får man lett uten å koste på alt som koster mye penger.. Jeg har et annet prosjekt som jeg bruker de store planene/pengene på et ombygd e30 M3 prosjekt med en m20b27 motor med turbo, JE stempler, H-profil og alt det andre som hører med Har ikke begynt å lage tråd til denne enda, da bilen for tiden er et evighetsprosjekt Ikke misforstått Det er alltids bra med litt konstruktiv kritikk Men nå som det er montert med braketten i forkant (med støttestag ned til blokken, ikke på bilder enda), avstiveren i bakkant ved spjeldet og den massive rørgaten mellom innsug og kompressor, er det pinne-stivt! Jeg kan legge hele vekten min på snuten av kompressoren uten bevegelser, så jeg føler meg igrunn ganske trygg på dette. Men mulig vi for sikkerhets skyld lager et støttestag i bakkant av kompressor og ned til blokken. Men ser ikke det som noen nødvendighet sånn som opplegget er nå. Når alt er skrudd sammen, så tar braketten foran opp kreftene i vertikal-planet, støttestaget bak i horisontal-planet og til slutt rørgaten som tar opp aksialkraften. Rørgaten tar egentlig opp krefter i alle retninger, men selvfølgelig ikke fullgod alene! Men kan jo selvfølgelig være jeg undervurderer kreftene som er ute og går her...

Takker for positive tilbakemeldinger

Mulig jeg burde det, se om jeg rekker det nå i første omgang med ingen dum idé, veldig kjekt å ha kontroll på innsugs tempen

Det er også grei plass mellom grenrør og kompressoren, Så imellom her skal jeg lage et varmeskjold av tynn-plate og i tillegg bandasjere eksosen. Blir nok knall!

Da er det tid for en god update! Håper alle hadde en fin feiring i går, og at øyne og hender fortsatt er i behold! Her kommer innsugs-gaten Og her vil vi ha gasspjeld Gasspjeldet kjøpte jeg på KSR for sikkert et par år siden.. Vet ikke helt hva det egentlig kommer fra, men det er hvertfall 3" innvendig og 4" utvendig ved slangekobling. Her er det laget flens til gasspjeldet Flensen skal på dette innsugskammeret til kompressoren. Denne må vi få så kompakt som mulig pga plassmangel.... Gikk akkurat dette, liten klaring til batterikassa, håper jeg slipper å frisere den Her er bakre støttestag til kompressoren, den ble veldig stiv og stabil nå... Da var det rørgaten mellom kompressor og innsug sin tur Alt blir punktsveiset i riktig posisjon i garasjen, så tar vi med alt av deler til verkstedet der EDH jobber og sveiser ferdig Her blir rørgaten mellom LMM og gasspjeld punktsveiset. Vi skal også lage uttak til ånding fra toppdekselet og til tomgangsregulator på et senere tidspunkt, i nærheten av gasspjeldet. Liten klaring til BKF også, men dette går greit Overblikksbilde, begynner å ta form nå Da var vi kommet oss til verkstedet, så da er alt klart for helsveising! Her er den ene rørgaten nesten ferdig. Her har jeg sveist rundt på toppen, klart til å bygge det tett nede rundt flensen... Innsugskammeret med bakre kompressorfeste Så ble det litt mye jobbing og litt lite fotografering.... Så her er jeg stort sett ferdig med sveisingen. Så får jeg ta slipe, lakk og "BLING" arbeid seinere Så var det Klart til prøvemontering hjemme i garasjen Passet utrolig bra! Kun små justeringer må til etter sveisevarmens herjinger Grei klaring til BKF, så tror ikke vi får noe problemer her Ser ut som mindre klaring på bildet, enn hva som er virkelighet. Så kan det også justeres ved å flytte filterhuset opp litt.. Her kommer det et feste fra rørgaten ned til innsuget, som skal holde denne fast Tror dette skal gå, samme her med at det ser ut som mindre klaring enn det er i virkeligheten. Men om jeg trenger mer plass, så ryker hjørnet på batterikassa.. Med litt innsats på finish-arbeidet, kan dette bli veldig pent Blir et par hektiske uker fremover nå, da deadline nærmer seg skremmende fort!! 11. Januar må bilen være ferdig, og BØR være testet litt.... Følg med for updates! Det blir ikke så mange dagene mellom hver fremover

Da har vi hatt en skikkelig arbeidsøkt på prosjektet, og kommet et GODT stykke på vei. Har en stooor bilde-update på lager, men rekker ikke denne i dag før det blir Feiring av det nye året Legger ut en bildeserie i morgen hvis jeg rekker! GODT NYTTÅR alle mann!! Her har jeg en liten start på bildeserien... Ny bremseskive montert Pusset ned og malt opp kalipperene, skal overhales med nye pakninger også før kjøring... Da er 535 massemåleren på plass, passet nesten rett i filterhuset, måtte bare lage en liten brakett. Denne er det ikke showfinish på altså! Men med litt svart lakk så ser man den sikkert ikke så godt Her skal rørgaten gå... MER KOMMER, I 2013!!!!!!

Boltsirkel er kjekt å vite Regner med det er 5x120 det er snakk om?

Ikke helt sammenlignbart, men jeg vraket min e36 320i coupe -92, den røde på bildet mitt... Jeg fikk diskutert meg til 50 og beholde bilen, eller 70 og de tok bilen, dette var i 2011. Den var kun gått 155, ny lakk, mye utstyr, null rust og i utrolig bra stand...

Takker for det! Jeg håper også jeg blir ferdig! Blir nok noen sene kvelder etter nyttårs feiringen

Da har jeg kommet litt videre på prosjektet Fikk bygd om luftmengdemåleren, 535i hus med 325i el. kort og kontakt. Prøvemontering for å se hvordan det blir, ser bra ut dette.. Har også fått laget innsuget til kompressoren. Denne skal modifiseres litt, da vi skal ha et 3" gasspjeld festet på denne.. Her ser vi at vi må "space" ut kompressorhjulet rundt 8-10mm.. Når jeg tok av hjulet, fant jeg utav at det var offset på det, slik at jeg "tjente" inn 6mm ved å snu det. Så da trengte jeg bare en skive til spacing.. Her er det orginale spjeldet Det var litt tykkelsesforskjell på akselen til TPS giveren, fra det orginale til 3" spjeldet. Dette ble fikset i dreiebenken... Måtte åpne kompressoren for å legge ny pakning etter å ha løsnet boltene.. Montert sammen igjen med paknings silikon. Fikk også laget meg nye pinnebolter til kompressoren, slik at den kunne festes til braketten. Blir litt fri fra skruingen i jula nå, men satser på fort fremgang på nyåret God jul folkens!

Takker for tilbakemeldinger... Skal seriøst vurdere intercooler, men lurer på å se først uten. Ta noen mål av innsugstemp og heller kjøpe inn ved behov.

*Liker*

Med intercooler i front, er det uten tvil det greieste å kjøre samme rørgate som ved turbo bygg... Men i dette tilfelle blir det ikke intercooler, foreløpig.. Som EDH nevner her, så skal vi kanskje gå for vann/metanol insprøytning hvis vi måtte trenge. Til sommer-sesongen får jeg heller se om man kanskje skulle investere i en vannkjølt intercooler, som ble nevnt tidligere i tråden. Den er hvertfall plassbesparende! Avstiver i bakkant kommer! vet bare ikke helt hvor og hvordan enda... Må bare få prøvemontert litt først Hehe, fant utav at jeg måtte ha litt mer krutt på Sigdal... Alle andre trimmer jo så fælt, så kan jo ikke være så mye dårligere.. Er spent på resultatet selv!