herbal

Har fått testet med en annen tomgangsregulator nå, men den durer på akkurat samme måte som den gamle. Kjørte motoren varm og da har den fortsatt ujevn tomgang. (Når bilen er kald er det ingen problemer) Testet også med å dra ut kontakten til LMM, men da stopper den. Noen som har ideer på hva det kan være?

Jeg har tatt den av og åpnet den. Spjeldet vandrer helt fritt og alt ser helt fint ut. Satt den sammen igjen, og den hadde samme durelyden. Men det kan jo være noe i regulatroen (elektronikk) som er gåent uansett da.

Sliter med ujevn tomgang på motoren når den har nådd arbeidstemp. Den varierer fra nesten død til 1000 rpm. Når jeg feilsøkte litt i sta hørte jeg en rar durelyd i tomgangsregulatoren. Dette hørte jeg når tenninga stod på, men motoren av. Kan det bety at regulatoren er defekt? Eller kan det være noe galt der den får signaler fra? Hvordan kan jeg enkelt teste om regulatoren faktisk er defekt? Når jeg drar ut kontakten på LMM dør motoren helt ut, så har egentlig utelukket den. Håper på hjelp....

Jeg har ikke kommet så langt som å spraye startgass rundt i motorrommet. Skal få gjort det snart. Kan gangen på motoren bli helt på trynet om den trekker falskluft?

Jeg har de siste dagene opplevd store problemer med E30'en min. Historien er slik: Lørdag: Var ute og kjørte, og bilen fungerte perfekt. Har noen ganger opplevd lav tomgang når motoren er "halv-varm", men ved 90 grader går den pent igjen. Søndag: Bilen startet lett, men den gikk ekstremt dårlig. Hørte fort at den ikke tente på alle sylinderne, og begynte med feilsøking. Det viste seg at den ikke tente på sylinder 6. Byttet alle pluggene, og bilen gikk som den skulle igjen. Mandag: Bilen fungerte utmerket. Tirsdag: Bilen startet lett igjen, men denne gangen enda dårligere gange. Ved lett rusing gikk den rent, men så fort den nådde tomgang fusker og rakler det fælt. Kjørte ekstremt pent en liten runde, og opplevde da at motoren ikke klarte mer enn 3000 omdreininger. Da kvelte den seg. Eksosen er mørk, nesten svart. Det kan vel tyde på at den får alt for mye bensin. Har hatt av fordelerlokket i dag, og fant litt "irr" / forkulling på rotor og punktene inni lokket. Filte det rent, men ingen bedring. Har også målt motstanden i alle pluggledningene, og de har lik motstand. Mens motoren går har jeg også dratt ut LMM og da går motoren enda dårligere. Er det noen som har tips rundt dette? Hvor skal jeg begynne å lete etter feil? Noen som vet om noen følere som kan sjekkes/måles? Det kan virke som det er kulda som forårsaker problemene, men jeg er ikke sikker. Fyr løs med spørsmål om det er noe jeg ikke har beskrevet over. Mvh, fortvilet bileier.

Jeg har en ulyd som kommer når bilen har vært varm lenge. Typisk når jeg står i kø. Ulyden kan minne om et gåent lager, og den forplanter seg i hele bilen. Motoren sviver like fint som vanlig. Det er ingen tegn på at den går tungt. Noen som kan ha en idé om hva dette er?

Fant ut av det nå. Lyttet mer etter lyden i dag og fant ut det var lambdasonden som var løs! Merkelig, fordi det hørtes veldig ut som lyden var i fremkant av motor. Uansett greit å finne ut av det. Ulyder er noe av det værste som er!

Motoren har gått 178 000 Jeg tror raslinga kom i forbindelse med lite olje på motor. Er det mye jobb å bytte skinner og strammer?

Det har nylig begynt å rasle i fremkant av motoren på min E36 318i Touring '96. Raslingen høres ikke før jeg ruser opp motoren og lar turtallet falle tilbake til vanlig tomgang. Har søkt litt rundt på nettet, og funnet ut at dette kan være strammeren til reg.kjede. Etter mer søking ser det ut til at det er hydraulisk kjedestrammer på M43. Noen som vet om dette stemmer? Peilet olja på bilen, og fant ut at det var litt under minimum. Tenkte da at lite olje var årsaken (i.o.m at det er hydraulisk strammer), og fylte på olje. Raslingen er dessverre der enda. Noen som vet om strammeren kan "ta kvelden" om det er for lite olje? Er det andre ting som kan være årsaken til raslingen? Hva kan jeg evt. gjøre for å bli kvitt dette? Er det mye jobb å bytte strammeren? Hvor sitter den?

Nytt spm: Er det prekablet for alarm / fjernstyrt sentrallås? Har sett en DIY på nettet, og lurer på om noen av dere vet om dette ligger klart?

Har du nakkestøtter til baksetene? Hvor mye skal de koste?

Okay. Takker for svar! Tror det blir mye jobb å kable opp for CC da Tenkte kanskje at det var klart jeg, men at det manglet en styreenhet sammen med boksen i dashbordet. Tåkelyktene blir nok montert. Noen som har tips ang. problemet med giringa eller?

Jeg har nylig kjøpt en godt holdt '96 mod E36 318i Touring. Bilen har rullet litt over 170 000K. Jeg er veldig fornøyd! Etter å ha kjørt en eldre Audi stasjonsvogn i ett år, er det veldig greit med riktig bilmerke igjen Jeg har noen spørsmål jeg håper noen av dere kan svare på. #1) Det er ikke Check-control på bilen, men utetemp og klokke. Er det mulig å ettermontere Check-control på bilen? Er det kablet opp for dette? #2) Er det prekablet for tåkelys? #3) Det er noe tungt å få den i 2. gir når bilen er kald, og det er kaldt ute. Når den står rolig er det ikke no problem å få den i gir, men når bilen ruller dukker problemet opp. Så fort bilen har fått litt varme fungerer giringen helt perfekt. Er det noen som har vært borti dette? Her er noen bilder fra annonsen.

Det samme skjedde med en bil jeg hadde en gang. Merket ikke noe den ene dagen, og så sluret den dagen etter....

E30'en har stått rolig i hele vinter uten strøm. Da jeg skulle starte den igjen nå vil den ikke i det hele tatt. Jeg sjekket en plugg om det var gnist, men det var det ikke. Pluggen jeg tok ut var fuktig, så bensin får den. Er det noen som har vært borti lignende problem? Hva bør jeg sjekke/rense evt. bytte for å komme videre i feilsøkingen? Håper på svar.

Jeg har en E23 1983 mod 732i som motoren har rast på, men jeg skal bytte med en 728i motor fra samme år jeg har stående. Er det noen som vet om det er mulig å bruke ledningsnettet fra 732'en på 728'en? Passer hjernen på kontaktene?

Prøv og bytt bensinfilter. Jeg byttet bensinfilter på en E36 Touring som lugget forrige uke, og det ble STOR forskjell.

Da har alle standard E30'er M-Tech interiør da? De stolene som sitter i bilen din er vanlige stoler... Ikke M-Tech...

Det er ikke M-Tech interiør i den bilen. Dette er M-Tech interiør:

Hør med et BMW verksted om hvilken olje de mener du burde kjøre på bilen... Det koster ikke no å snakke med de. Clutch-bytte selv kan fort bli litt knot. Tror det er vanskelig å komme til de øverste boltene som holder gearkassa. Vet du om det er hydrauliske ventil-løftere på bilen din?

Sjekk om det er brudd i diverse ledninger som går inn i døra.

Pris på clutch-bytte vet jeg ikke. Men det er jo greit å ringe rundt på div. verksteder for å få en pris. Så velger du det mest seriøse verkstedet med best pris. Tikkinga kan nok komme av olja. Lenge siden du har tatt oljeskift?

I siste nummer av Fahrfreude (Bladet til BMW CCN) er det en reportasje av en EVO... Der står det også opplysinger om hvor mange biler det er laget etc.

Skal prøve dette ved en anledning. Jeg målte på det gamle staget og telte antall omdreininger endeleddet hadde før det slapp. Skrudde det nye tilsvarende inn igjen. Derfor kan det ikke være mye som skal til før det retter seg. Men uansett skal jeg nok ta en kontroll på et verksted. Hvorfor skal man ta firehjulskontroll når man ikke har rørt bakstilling i det hele tatt? Er det for å "synce" for- og bakstilling?

Hva skal gjøres for å sentrere rattet da? Det ser jo ut som det har sammenheng med endeleddet i og med at rattet peker en annen vei nå enn før.