mistabeen

det ble stasjonsvogn ja! godt å se det ikke bare er jeg som ræller rundt i det

Fått ny tralle du a! Grattis Så jævla grom ut! Må jo visen fram når jeg er i oslo da! hehe

jammen for svarte krekar jeg veit da det. tidlig på morran! lololololo

Åja det var en e90 der og ja! Hehe ser bra ut dette hansen! Må bare få fjerna de jævla kromlistene og lakkere noen i samme farge som bilen, så blire bræ edit: ei nepe kan du værra sjøl hehe

ÅÅÅhh for en fin e46 der oppe!

Heheheh. Kan du ikke prøve og gi oss en tilbakemelding

han sier at det ikke rister mer ved nedbremsing så bremsesystemet er luka vekk. til trådstarter: sjekk etter slark i, om du har mulighet til det, lageret til mellomakslinga og evt krysset/bindeleddet: http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/22622.gif

akkurat...

takker så meget hr hansen. blir vel en tur innom motortechnik i midten av juni

merkelig det her at dieselen min har fullt skyv fra 1500 rpm... få huet ut av fatle a. jeg har hatt en m50b25 24v bil med 192hk. nåværende har 163 hk diesel. sistnevnte drar bedre og føles mer sportslig. diskusjon ferdig. makan til nisse...

Dette gir også mening i momentverdenen - momentet ut på hjulene (gjennom girkasse og diff) blir sannsynligvis lavere i det neste giret uansett turtall.. derfor vil man egentlig alltid dra ut girene enten man tror det er momentet eller effekten som aksellererer bilen. bilen aksellerer jo bedre også hvis man treffer gunstig rpm på neste kurve ved girskift. det handler ikke om å "tro", man skal vite at det er momentet som driver bilen din. basta bom. ferdig. endut.

men pr dråpe diesel er det mer energi enn pr dråpe bensin...

De har jo 300hk som TOPPEFFEKT, men de har jo den effekten nesten hele tiden. Uten restriktoren hadde de trolig hadde mange hundre hester mer. Poenget er aldri toppeffekten, men effekten i det turtallet du bruker. Det er derfor dieselbiler føles så sterke. De har mye effekt på lavt turtall der mange ligger til vanlig. Har man 200hk og totalt trinnløs utveksling er det ett fett om man har 30 eller 300000000 NM. hva skal man med trinnløs utveksling? mener du et enkelt gir? jeg ser ikke helt hvorfor du isåfall drar frem girløse biler i denne diskusjonen. jeg har ikke problemer med at bilene mine blir levert uten kasse...

sånn ellers kan vel du holde deg i tulletråden?

haha. det er det dummeste jeg har lest!

Hva i helvetes bakvendtland har det med saken å gjørra? www.google.com også skriver du inn "torque "mellomrom" power". Fritt valg og sikkert lesestoff for deg i kveld. Ja, hvorfor skal vind ha noe med akselerasjon i femtegiret fra 150-200 å si? Burde jo ikke være noe å tenke på i det hele tatt. Når du løper i motvind; blir du svakere sånn plutselig? Eller blir det bare litt tyngre å løpe? Du er vel fortsatt like sterk/svak om det blåser, er jordskjelv, regner... osv

Flott bil ja. Jeg har kjørt den sjøl så det Hansen sier om kjørekomfort kan bekreftes Du ser sikkert etter en frikoblingsmodul for Navi Hansen: http://www.schmiedmann.no/3_serie/E90/u ... .htm#pg995 Leveres av Hartge

Hva i helvetes bakvendtland har det med saken å gjørra? www.google.com også skriver du inn "torque "mellomrom" power". Fritt valg og sikkert lesestoff for deg i kveld.

Hvorfor gjøre alt så jævla tungvint? Les det Hansen_ skrev og lær. Ferdig.

funker fint med skiver fra tema, men kjøp skikkelige klosser.

En tann feil på regreim eller kjede betyr sjelden havari, men anbefales ikke... Fiks det så fort som mulig du =)

når man først er i gang med toppen kan man vel ta for seg alt og få det skikkelig?

jeg veit hvor alt skal stå, men kunnskapen om hvordan alt skulle settes sammen igjen var ikke feilfri. så nå får jeg dynke løfterne i olje og sjekke hvor det lekker kjølevæske, jeg tipper ekspansjonstanken eller radiator... men jeg gjør heller et toppakningsbytte sjøl og risikerer litt feil enn å ta opp lån for å levere den inn på service

Ikke gjør gutten mer forvirra enn han allerede er da. *Ler* Vann kommer jo sjelden av lekkasje da.. Hvis det er vann i sylindern er det snakk om seriøse mengder hvit røyk og en tennplugg som ikke gir gnist.. Når du derimot skrur løs og begynner å flytte på toppen renner det ned i sylinderne.. Og er jo ikke noe forvirrende med det der.. Der vannet finner ny vei, v brudd o.l. er det som oftest blankere enn resten grunnen til at jeg bytta var rikelig med hvit røyk ja... rikelig! dette skjedde rett etter at jeg hadde kokt bilen på motorveien. i tillegg kom det ikke varm luft i a/c = mest sannsynlig luft i kjølesystemet. og det minka godt med kjølevæske =)

Jeg hadde samme problemet.. Merka at det lukta litt spesielt når jeg dro på og vannet ble borte (ca 1 liter på en kveld).. Starta den her igjen tidligere i uka etter å ha gått gjennom kjølesystemet, nye pakninger i radiator osv, og når motoren ble varm og jeg stoppa den hørte jeg en svak svak surklelyd fra under manifolden der kjøeslangen fra ekspansjonstanken går inn til motoren... Regner med det er den som skaper trøbbel.. Så nå er det av igjen med manifolden og gjøre ting skikkelig.. mulig slangen er morken da, eller det jeg fant ut under toppakningsbyttet; at slangen var helt løs ----- toppakningen var i dårlig tilstand når toppen ble tatt av. den var rusta ihjel ved flere av kanalene til kjølesystemet. i tillegg var sylinder 6 helt fylt av grønn kjølevæske sylinder 5 og 4 hadde litt.