Quattrokiller

Oljelampa i speedometeret, er det oljetrykkslampa du mener? Skal ikke vare så veeeeeldig mange sekunder etter du starter da, ellers så har du vel en aldri så liten regning ventende på deg om ikke så alt for lenge.

Gult er kult.

Tenkte jeg skulle bytte ut til powerflex jeg også, for begynner å bli litt vel "smørklatt-i-varm-stekepanne" følelse på E-34`en. Men bladde i et performance-BMW blad her forleden der det stod en atrikkel om en E-36 som var bygget om. Hadde vært på trackday, og da han skulle parkere hjemme etter det så sa det "klunk". En av disse powerflex-foringene hadde sklidd ut fra hverandre og ene staget på forstillinga hadde gått ut av ledd. De ringte powerflex og de beklaget og skulle sende en ny etc , men det hjelper ikke så mye hvis det hadde skjedd på landeveien. Tror jeg kjøper orginalt sett i stedet fra BMW, var jo litt skummelt det der.

Husker jeg hadde samme problem på min gamle 84 323i. Der var det loddingen på bensinpumpe-relet som var gåent, var et problem på de tidlige e-30 ihvertfall. HVis du kjenner noen med omtrent samme bil som deg kan du jo prøve å låne hans rele og se om problemet er løst.

Er ca det det jeg betalte også. Hadde nylig begge bilene inne, e-46 kostet kr 2800 og E-34 kr 3100 på kampen antirust. Hadde Tuffcote dinol på en e-30 jeg hadde på 80 tallet (eller har den fortsatt, står uten skilter i garasjen). Begynte faktisk å ruste under understellbehandlingen etter et par år, den massen kunne plukkes av i flak etter en stund. Men det var på 80 tallet, og er sikkert anderledes nå med tuffcote vil jeg tro.

Huffda..det var værre. Snakk med de som gjorde det og få tatt en ny test kansje? Hvis du forteller de hva som skjer gjør de sikkert det gratis.

HVis du ikke hører noe fra p1mp er jeg interessert. Skal bygge opp en E-30

Enig med deg,skal vel noe til at alle dørbryterne går samtidig ja, hehe.

Kan få noen til å kjøre overtrykk i systemet ditt, da finner du lekkasjen med en gang. Kan være de utroligste steder. Som feks mellom innsuget og motorblokka på min... fant aldri lekkasjen før ALf Lie tok kompresjonstest på den.

Pakk den gått inn hvis den er brukt. Ellers er det ikke bare vinduene som blir sota før du kommer hjem..

TRor jeg hadde gått for 2,5 literen, er jo et par generasjoner nyere. Ble opprinnelig tegnet på 70 tallet den 3,5 literen. Alpina i tyskland selger ut ubrukte M54B30 for under 2000 euro. Det er BILLIG!

Fant dette på GS bildeler. Men sikkert noen som vil bytte med deg, regner med at noen vil ha sorte lister. Kat Varenr Lev. Varenr Varenavn Type Pris Lager Antall Org. 51138208501 51138208501 Takrennelist v.s Ny 1.402,62 0 Alle priser er inkl. mva

Gjør det. Har hørt at det er bedre med tectyl enn Tuffkote-dinol. Den siste er hardere og sprekker opp,dermed samler det seg vann og skit bak rustbeskyttelsen

3,5 literen (M30) hadde 211hk/5700 omdreininger, og dreiemoment på 305nm/4000 omdr. 2,5literen (M50) 192hk/5900 og 250nm/4200. Er sikkert lettere å montere 2,5 literen. Kan jo prøve å skaffe deg M50B28, sto i E-36 blant annet, får litt mer moment da, 280nm hvis jeg ikke husker feil.

Hdde nettopp en E-34 på Kampen antirust i Oslo, kostet 2600 så vidt jeg husker.

Ingen som har linken hvis vi lover ikke å kopiere den på hardisken...

Har du sjekket den lyskontakten i døråpningen?? Knakk flere ganger på en E-30 jeg hadde. Kommer lyset på hvis du åpner en annen dør forresten?

Hehe. Håper du ikke ble utsatt for såå store peiser!

Har touring, så blir samme som sedan. Facelift. Skal få de hvis du kjøper kaffe latte og Brownie til meg på Shell på Skårer

Hva med å montere bredere spacere og valse skjermen?

Høres ut som det er masse kontaktfeil i selve instrumentpanelet ditt. Bytt det ut rett og slett. Er egentlig det samme hvilke E-30 du tar den fra, men spar på den hvite kode-kontakten som er bak på ditt instrumentpanel, den må du sette i den nye, så du får riktig utslag på spedometer etc. Trodde signalet til forbruksmåleren kom fra inssprøytningshjernen, og ikke en vakumslange.

Hvis jeg ikke husker feil så er 2,8 literen den store blokka (samme som 3,5 literen), så vil tro ledningsnettet er forskjellig. Men vet ikke.

Jeg har faktisk de orginale nyrene fra min E-46 liggende hvis du vil trene på prosjektet ditt. Jobber på Ahus, så kan stikke innom deg etter jobben.

Er det noen som vet om selve motorblokka på M50/52/54 er like? Regner med de har forskjellig legeringer eller noe sånt, men lurer på om det er mulig å bytte ut en M50B25 med en M54B30 feks. Har ix, så festet til bunnpanna må være lik. Selger jo nye M54B30 motorer hos alpina for 2000 euro.

Sjekk om bremseskivene er varme etter du har vært ute å kjørt hvis du tror bremsecaliperen ikke slipper helt.