Quattrokiller

Smart! Det er vel forskjell i vinkelen mellom hjulene de stagene skal forhindre, de glir vel bare i foringene ellers så lenge hjulene beveger seg paralelt opp og ned. Har jeg ikke tenkt på, lærte noe nytt i dag igjen! Vært under å tittet på bilen, ser ut som eksosanlegget må demonteres for å komme til bak...kjenner du til det også?

Skal skifte kregningsstabilisatorstagene foran og bak til noe tykkere. Lurer på om hjulene skal henge fritt når man skifter de eller om hjulene skal være under belastning, altså om bilen stå på en bukk. Vet ikke hvordan det er med spenningen i disse stagene. Noen som Har gjort det før??

Må nok belage deg på å skifte den ut ja. Skjer selvfølgelig alltid på vinteren. Demonter dekselet på torpedoveggen fra motorsiden og jobb deg innover. Husker jeg ikke feil var det utrolig trangt og du får garantert såre knoker.

Lest et eller annet sted at han forrige sjefen for VW, Dr.Hahn eller noe i den dur, hadde kronisk øyekatarr og var overfølsom for trekk, så han gikk persolig inn og sørget for at lufteanleggene var nærmest umerkelige vedr. trekk. Hehe, høres sprøtt ut, men er vistnok sant. I VW phateon skal det være verdens størte dyser for kupeluft så til og meg Hahn ikke fikk tårer i øynene. Sansynligvis er dette noe gutta på BMW bruker minst ressurser på.

Kjøp et supersprint annlegg hvis jeg var deg. Rustfritt, kvalitet hele veien, koster 8000 komplett ved racing.no. Det er nesten tyske priser, koster 7000 der. Ellers skaffer mr.Lie Sebring, men vet ikke hva det koster. Skal du ha billig kan du prøve bilens eksosanlegg på Økern. Er veldig bra service der.

Stemmer nok det. Var første gang jeg har vært på noe sånt og var utrolig gøy. Ga mersmak, og ble veldig inspirert av hva jeg så av biler og kjøring der oppe. Er et par småting jeg skal gjøre med bilen til neste gang, ihvertfall bremsene. Fikk oppleve fading i siste runden, og det var ikke noe særlig å snurre 270 grader med et par biler rundt meg i svingen nei. Takket være ypperlige sjåfører rundt meg gikk det bra.

må nok bytte ut den vifta gitt... har ingen erfaring med e-28, men hvis det er lik e-30 må du inn i torpedoveggen fra motorsiden. litt demontering skal til og såre knoker, men du har vel ikke så mye valg.

Er litt skummelt å senke for mye, siden bunnpanna er dypere på ixen. Kan bli rimelig lav. Men ser det fantes M understell til bilen din, er vel ca 10mm lavere vil jeg tro. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10 KOster 800 på gsbildeler per fjær.

Short motoren (uten elektronikk etc) koster ca 20 000 dollar. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=05

Er ikke dette dine felger på denne linken?? Hadde de på en E-30 på 80 tallet..trodde de het BBS RA. http://images.google.com/imgres?imgurl= ... 38,RNWN:en

Eller fjern hele greie. Har gjort det på min gamle, fjenet servoen og har vanlig "manuell" styring. Slipper å gå på Sats iallefall med 205/50 dekk...

Se hva de selger ut av nye deler...Skulle nesten bestilt en container her på bimmers og hentet delene opp hit. Kopiert fra www.alpina.de Ny M54B30 for 17000 kr feks...samme de tar for oljeskift på BMW omtrent. BMW replacement engines: 2,8 and 3,0 litre engine, suitable for BMW 3 series E46 Price: 2.000,- Euro + VAT 2,5 litre engine, suitable for BMW 3 series E36 Price: 2.000,- Euro + VAT 4,8 litre engine, suitable for BMW 5 series E60 / E61 and BMW 7 series E65 / E66. Price: 5.000,- Euro + VAT BMW standard cylinder head without bearing strip suitable for: BMW 3er E36 323i, 328i, M3 3,2 US BMW 5er E34 525i, 525ix, M50 BMW 5er E39 523i, 528i BMW 7er E38 728i Price: 400,- + VAT

Leste noe lignende i et tysk bilblad i fjor. De hadde analysert programvaren i diverse chip-er. Var samme resulatet, at det ble sprøytet mer diesel i motoren ved chiptuning, og siden at det alltid er luftoverskudd i turbodiesel motorer blir det alltid mer effekt. Mer diesel gir mer varme, soting etc, og det er motoren ikke dimiensjonert for. De anbefalte å ikke å chiptune en diesel uansett. Tror det var Autozeitung. Blir vel det samme som å stappe en hel sekk med ved i et jafs i peisen, stormfyre, og så bli overrasket over pipebrann. Bensinmotorer blir anderledes vil jeg tro, i og med at det ikke er oksygen tilgjengelig for å øke forbrenningen eller øke ytelsene kun ved å pøse på mer bensin. Må mer "intelligent" tuning til der. Tror det er mengden luft(gassspjeldet) som styrer bensinmengden på bensinmotorer, så der er det hvor mye luft som kommer inn i motoren som styrer effekten.

Mister du lyden i den høytaleren i du "låner" signalet fra? Eller går det en link fra subben som man kan strekke til den høytaleren igjen? Man kan vel ikke dele signalet til en høytaler har jeg hørt, da synker ohm-en og forsterkeren kan gå fløyten, stemmer det?

Kontakt Heggem på Hønefoss. Han kan evt sørge for at den blir godkjent. Han hadde faktisk en sånn motor liggende for et par år siden.

Var ikke så gæærnt det jeg husket da eller? hehe. Sjekker innom hjemmesidene til Alpina nå-og-da. Har blandt annet "salg" på diverse deler iblandt, de solgte i sommer flere UBRUKTE 3,0 M54 motorer for 2600 euro!

De brukte den "eta" motoren som grunnlag, det var en bensinspare motor på 80 tallet på 2,7 liter som var beregnet å gå på lave turtall. De brukte den som basis, modfiserte toppen, kompresjonen, kamvinkler etc. Hvis jeg ikke husker feil ga det ca 210 hk.

Skal ta meg en liten skogstur til ESS. Har begynt lett tuning med KN 57i filter i min gamle 525ix (93). Fy f**n for en rå lyd det har blitt på den bilen nå. Mulig jeg fantaserer, men synes den er kjappere nå også. Skal få montert det i 330-en også. Fant forresten en død flue som satt i gitteret på luftmengdemåleren når jeg byttet ut filteret. Fatter ikke hvordan den havnet der. Mistet litt troen på orginalt luftfilter da gitt.

Alt er mulig..sjekk denne linken, litt lengre ned på siden, "engine convertions" http://www.g-power.de/726.html?&L=1 Har du lyst har du råd...

Ser de never det ofte i de engelske BMW-bladene. Nevnte det for Alf Lie, han hadde aldri vært borte i det i Norge. Da må man regne med det er greit, hehe.

Vil bare føye meg inn blandt gratulantene. Utrolig bra nettsted dere har laget! Brukte mye e34.de og bmwsyndikat.de før, men er kun på bimmers nå. God stemning og utrolig mange dyktige folk her! Ellers så var det noen før her på tråden som synes det var "feil" å diskutere Audier etc. Er vel greit det, morsomt å høre hva andre driver med, alltid noe å lære fra andre miljøer også. Hadde vært OK å hatt banetreff med VW-Audiklubben feks, kunne sikkert utvekslet en del erfaringer og blitt kjent med nye likesinnede.

Hvordan fjerner du innmaten i potta enkelt?

Er to forskjellige varianter, de gamle går man inn fra dashbord siden, de nyere fra motorsiden. Ikke store jobben den sistnevnte. Tar under en times betaling på bmw, dvs som å skifte en lyspære omrent...

Skal du få god lyd i en firesylinder må du skru opp stereoen.

Blåser det der??Sjekk at ingen har stjålet metallet i tetningslisten rundt frontruten. Har utrolig nok blitt utsatt for det en gang.